Rennes Métropole - Transports en commun

VIDEO. Rennes: «Bien mais peut mieux faire», le nouveau réseau express vélo doit grandir

Dans le Rennes Metropole magazine, les elus evoquent dans le PDU la possibilité d'avoir une reseau de transport commune entre RM et 3 autres CC d'ici 2020 : val d'Ille (Melesse, La Meziere, St Aubin d'Aubigné), Liffré Cormier (Liffré, La Bouexière, St Aubin du Cormier) et Pays de Chateaugiron (Noyal sur Vilaine, Servon, Domloup et Chateaugiron).

Enfin une réflexion ! Avec la ligne B, je trouve ça + que logique.

L’axe Bretagne-Anjou en phase de finition

Nous allons réinjecter dans la ligne Rennes-Châteaubriant la totalité des économies faites

Rennes-Châteaubriant ou Rennes-Retiers ? 

Floch PC 11 a écrit:

Dans le Rennes Metropole magazine, les elus evoquent dans le PDU la possibilité d'avoir une reseau de transport commune entre RM et 3 autres CC d'ici 2020 : val d'Ille (Melesse, La Meziere, St Aubin d'Aubigné), Liffré Cormier (Liffré, La Bouexière, St Aubin du Cormier) et Pays de Chateaugiron (Noyal sur Vilaine, Servon, Domloup et Chateaugiron).

Enfin une réflexion ! Avec la ligne B, je trouve ça + que logique.

c'est les cars du département qui assurent ce service non? perso j'attends de voir sur quoi ça va déboucher et donc de me réjouir...
Que Liffré ou la Meziere ne veulent pas intégrer la métropole c'est leur droit mais j'espère bien qu 'il y aura une compensation financière de leur part si elles accèdent à un réseau de transports plus performant, sinon c'est le beurre et l'argent du beurre...

Bonsoir et bonne année à toutes et à tous ! :)

Renz a écrit:

Par ailleurs, les études pour le prolongement de l'axe est-ouest vers le secteur ZI Ouest/Roazhon Park vont démarrer. Les élus reconnaissent d'eux même qu'il ne pourra pas être en site propre intégral, et qu'il y a  des ostacles à surmonter (tout comme l'était le Pont de Strasbourg pour sa partie Est)

Ce qui bloque actuellement, ce sont les croisements à niveau avec les axes perpendiculaires. Allonger l'axe est-ouest n'y changerait pas grand chose, d'autant que le plus gênant n'est pas là : il faut prioritairement résoudre le nœud d'engorgement entre République et le pont de Bretagne. La traversée Nord-Sud des lignes C1-C5-9 sera certes déplacée à partir de fin 2020 (date théorique), mais elles seront rabattues à la place sur la traversée Est-Ouest. Donc au final, il y aura peut être moins de bus sur l'ensemble du carrefour République, mais l'axe traversant sera toujours aussi chargé, d'autant que ce n'est pas un vrai site propre à cet endroit là : les taxis et les cyclistes peuvent également y circuler, alors qu'il y a pourtant quasiment un bus à la minute en HP. (En vrai, on aurait plutôt des serpents de 3 ou 4 bus à la queue-leu-leu toutes les 5 minutes, preuve que ça ne fonctionne pas.)

La solution, tout le monde la connaît déjà, sans même vouloir l'admettre : supprimer le parking Vilaine pour récupérer les quais Nord pour les bus + supprimer les cisaillements à l'ouest des quais Sud pour y mettre en place des feux à barre blanche façon tramway. On utilise alors un quai par sens de circulation, et on récupère la place gagnée pour faire de vraies pistes cyclables. En place du bourbier actuel où tu as 500 cyclistes qui se mélangent dangereusement avec les bus.

Et évidemment, rien n'empêche à plus long terme de créer un tramway. Le plus dur aura déjà été fait en libérant la dalle Vilaine + faire accepter l'idée que l'on peut faire circuler les TC sur les deux quais, au lieu du quai Sud uniquement. Il suffira juste de poser du rail par dessus en utilisant l'axe Est-Ouest existant.

Floch PC 11 a écrit:

Dans le Rennes Metropole magazine, les elus evoquent dans le PDU la possibilité d'avoir une reseau de transport commune entre RM et 3 autres CC d'ici 2020 : val d'Ille (Melesse, La Meziere, St Aubin d'Aubigné), Liffré Cormier (Liffré, La Bouexière, St Aubin du Cormier) et Pays de Chateaugiron (Noyal sur Vilaine, Servon, Domloup et Chateaugiron).

Si c'est Rennes Métropole qui s'en occupe, sans tenir compte des autres aspects d'une intercommunalité élargie, ça n'a effectivement pas beaucoup de sens. Et puis surtout, qui va fournir les bus ? Et ça ne pourrait pas se faire avant l'ouverture de la ligne B, la place République étant à bloc de ses capacités de transit.

En revanche, ça aurait davantage d'intérêt si la compétence transports était transférée à un nouvel organisme para-communal, qui aurait la charge de tous les transports du département, Rennes Métropole incluse. On aurait ainsi un réseau vraiment unifié et cohérent, pensé dans l'intérêt du plus grand nombre. Et qui dit "plus grand nombre", dit qu'on aurait enfin un début de projet de RER sur la table.

la transition énergétique des lignes métropolitaines de bus vers le gaz ( montage opérationnel du projet, suivi de réalisation des travaux d'infrastructure gaz via le contrat de délégation de service public)

Rennes Métropole se tournerait donc vers le gaz pour une partie du parc d'autobus et d'autocars 

Le premier TER assurant une liaison directe entre Dinan (Côtes-d’Armor) et Rennes (Ille-et-Vilaine) a été inauguré ce lundi matin 14 janvier. À son bord, deux usagers et une vingtaine de membres de l’Association ferroviaire Bretagne nord, qui défend depuis le début des années 1990 la ligne Dol-Dinan-Lamballe.

https://rennes.maville.com/actu/actudet … 0_actu.Htm

2 voyageurs "lambda" seulement :(

Je me permet de relayer un questionnaire de la Maison de la Consommation et de l'Environnement (MCE) de Rennes Métropole : https://www.mce-info.org/consultation-s … t-vilaine/ c'est sur vos déplacements-types et l'intermodalité ! 

[#mobilité] Consultation sur la mobilité en Ille-et-Vilaine avec @Rayons_Action et l'@AUTIV en @ille_et_vilaine @metropolerennes 🚗🚶�♀�🛴🚲🚄��♂�🚃�🚣�♀�🚌🚴�♀� https://t.co/rTLga6Cjjk pic.twitter.com/Af7NtmD08l

— Mce (@mcerennes) January 18, 2019

Elle confirme le lancement des études pour aménager un nouvel axe de transports en commun, reliant d'ici 2030 Beaulieu à la route de Lorient, avec de nvx parkings relais. "Nous pourrons ainsi redessiner les quais de la Vilaine & mettre davantage en valeur notre fleuve" #conseilRM

— Laurent Riéra (@LaurentRiera) January 31, 2019

Une future ligne de métro j’espere ! Pourrait etre faite intégralement en tranchée couverte, donc ne coûterait pas trop cher.

Dernière modification par djakk (31-01-2019 23:39:22)

Rennes. Le plan de déplacement urbain très critiqué par la droite… et les écolos

Voies réservées Bus & Covoiturage


Réseau Express Velo

Pour les voies réservées au covoiturage, je crains que ça ne soit pas assez ambitieux et du coup carrément contre-productif : en effet, en amont de la voie réservée au covoiturage, il y aura une réduction de voie pour la circulation générale qui engendrera de gros bouchons ! Et en fait il n'y aura pas de bouchon au niveau de la voie réservée au covoiturage  Bref, les covoitureurs seront encore plus+ bloqués dans les bouchons  Le seul moyen d'y remédier c'est de commencer la voie réservée au covoiturage très en amont, dès la 3e couronne !

Pour les voies de covoiturage, vu le coût relativement modeste de leur mise en place, on peut espérer qu'on les adaptera assez vite en fonction des retours. Ce qui compte à mes yeux est de commencer rapidement.

Concernant le parking Hôtel Dieu, cela me semble évident que c'est pour afficher un nombre de places de stationnement dans le centre à l'équilibre quand on supprimera le parking Vilaine.