Bordeaux Euratlantique - Discussion générale

Roh! C'est bien Radio Classique! Faut juste supporter les publicité pour les appels au legs en faveur d'associations et pour les couches confiance... 

Enfin! il semble que le site travaux-euratlantique a été hacké et que le contrat avec Viewsurf arrive à terme? Il va falloir patienter un peu pour suivre les chantiers EPA en temps réel et compter sur nos fidèles (et très bons) photographes pour suivre le chantier
https://www.bordeaux-euratlantique.fr/l … s-publics/
"Fourniture, pose et maintenance d’une solution complète de suivi photo de type Timelapse et de prises de vue en drone des chantiers réalisés sur le périmètre OIN de Bordeaux-Euratlantique / C2018-032 / MAPA / Prestations intellectuelles / Date limite de réception des offres le 10/12/2018 à 12h00"
am

amart a écrit:

Sans avoir la GPSO dans l'immédiat, les sorties de Bordeaux et Toulouse vont rapidement être modernisées, je rêve de 4 voies sur la tranchée élargie et couverte entre la gare st jean et Hourcade, rester à 3 voies sera trop juste et créerait une erreur comme le tunnel commun RER B et D... Mais déjà s'ils font ces travaux qui sont les plus impactants, on gagnera du temps de trajet...
https://www.batiactu.com/edito/mobilite … -54743.php
"Les infrastructures ferroviaires :
- Priorité est donnée à l'aménagement des sorties de Bordeaux et de Toulouse, puis au tronçon Agen-Toulouse. Les travaux seront amorcés durant le quinquennat."
am

Les sorties sud à quatre voies pour l'étoile ferroviaire, pendant du Cenon-gare/Bordeaux St-Jean, c'est évidemment la condition pour faire coexister sans encombres le trafic du futur RER avec celui du fret et des grandes lignes... Au-delà de l'infrastructure il faudra songer sérieusement à multiplier les gares et urbaniser avec équilibre autour (mixité socio-fonctionnelle), celles existant pouvant constituer la première étape.

Par exemple sur un des axes méridiens :


- Ambarès à créer
- Carbon Blanc
- Lormont à créer (station souterraine !)*
- Benauge à reconstituer
- gare de Bègles
- Villenave
- Hourcade/rocade à créer
- Cadaujac
- St-Médard d'Eyrans...

*
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Même spectacle, mais pour beaucoup moins cher, beaucoup plus rapide, beaucoup plus capacitaire et une bien meilleure couverture territoriale... !

Dernière modification par géogaga (27-11-2018 17:12:24)

yaga a écrit:

Helas, on parle des aménagements au sud de Bordeaux, soit sur la section St Jean-Begles-Agen-Toulose-Sete.

Rien n'est prévu sur la tranchée de Talence, et ce n'est pas demain la veille.

"Hélas"... ton document cheminot date un peu, et semble aussi bien réactualisé qu'un panneau d'informations voyageurs SNCF...

Avec 5 milliards d'€ par an affectés au rail il se pourrait bien que les étoiles ferroviaires régionales soient enfin correctement mises à niveau, pour offrir à moyen terme une alternative à la bagnole, tant pour les périurbains que pour les usagers traversant les agglomérations urbaines. L'idéal serait d'inverstir également dans de nouvelles lignes quand les plateformes sont encore disponibles.

Une occasion encore une fois pour moi de dénoncer le sytème politique bordelais, très opaque, pas à jour -non plus- des dernières évolutions historiques perestroïka/glasnost, où les données des déplacements circulent toujours sous le manteau waouuuuu de nos zélus décideurs :

quid des résultats détaillés de l'enquête-ménages-déplacements de l'automne 2017... ? Même avec un périmètre d'enquête limité au territoire intercommunal ça nous renseignerait très utilement sur les habitudes de déplacements des communes comportant une importante proportion de ménages hyper motorisés et de bon niveau socio économique...
Il y a bien la promesse de la transparence en matière de données transports des opérateurs dans le projet de LOM (TITRE II "RÉUSSIR LA RÉVOLUTION NUMÉRIQUE DANS LES MOBILITÉS", CHAPITRE Ier
"ACCELERER L’OUVERTURE DES DONNEES ET LE DEVELOPPEMENT DES SERVICES NUMERIQUES") mais dans quels délais et avec quelles barrières ? Pour les données en temps réel on s'achemine peut-être vers du mieux quand la situation risque de rester la même pour des analyses de bassin de vie à échéances rapprochées.
Quand on sait qu'il faut encore aujourd'hui signer une convention entre le labo de recherche et la collectivité "propriétaire" des résultats de l'EMD pour les utiliser pour nos travaux d'étude... !

Dernière modification par géogaga (28-11-2018 10:16:25)

C'est officiel, Thalys desservira Bruxelles en train direct (4h) entre fin juin et fin août 2019
source Thalys

Dernière modification par lyonaf (15-12-2018 07:38:59)

Beaux résultats de la LGV SEA, espérons une prolongation au moins evrs Toulouse.
https://www.20minutes.fr/bordeaux/24461 … dhui-ouigo

https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 06688.html
am

Dernière modification par amart (08-02-2019 17:22:49)

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Dernière modification par MiKL-One (13-02-2019 19:08:18)

lu sur skyscraperscity

Loi sur les mobilités en cours de lecture au sénat
https://www.senat.fr/leg/pjl18-157rec.html

Les enveloppes les plus importantes iront tout d'abord aux grands projets ferroviaires, et notamment aux lignes nouvelles.

"Concernant le Grand Projet du Sud-Ouest, ce projet doit être réalisé avec le double objectif d'améliorer l'accessibilité ferroviaire de l'Occitanie depuis la Nouvelle Aquitaine ou l'Ile-de-France et d'accroître l'utilisation du transport ferroviaire dans les déplacements autour des métropoles de Bordeaux et Toulouse en augmentant les capacités disponibles pour les transports du quotidien. Les travaux seront lancés dans la période 2018 - 2022 pour améliorer la capacité et la robustesse des circulations dans les noeuds ferroviaires de Bordeaux et de Toulouse. Ces travaux procureront des gains en termes de capacité, robustesse et de régularité des circulations autour de ces deux métropoles et seront mis en service dans la période 2023 - 2027. Parallèlement, seront lancées en début de la période 2023 - 2027 les études pour la réalisation complète de l'itinéraire entre Bordeaux et Toulouse, qui pourra être phasée afin de prioriser les accès Sud de Bordeaux, les accès Nord de Toulouse et la section de ligne Toulouse - Agen. Enfin, les travaux seront poursuivis avec les collectivités locales afin de préciser les conditions dans lesquelles la mise en place de ressources dédiées permettrait d'anticiper le calendrier de réalisation de la ligne Bordeaux - Toulouse. "

am

L'un des articles hélas est payant, il parle du MIPIM
https://www.sudouest.fr/2019/03/12/bord … 5-2760.php
https://www.sudouest.fr/2019/03/13/bord … 8-2780.php
"Sur le territoire des trois villes concernées poussent déjà les dossiers d’un musée privé sur le Jardin d’Ars rive gauche, et l’aquarium nouvelle génération de Norbert Fradin sur la rive droite. Pour sécuriser la faisabilité économique, Euratlantique s’engage à attribuer au porteur, le cas échéant, des droits à construire sur une programmation annexe à hauteur de 20.000 mètres carrés attenants au site ou pas."
am

Il n'y a presque rien qui est sorti du MIPIM, mais cet article pourrait nous éclairer, si l'un d'entre-vous y a accès, quel est son contenu, les infos dévoilées?
https://www.lemoniteur.fr/article/si-on … nt.2026735
am

Merci; l'article parle-t-il aussi des avancées des chantiers plus précisément et surtout cette phrase
«Si on veut initier de vraies actions, c’est maintenant» alors je me demandais ce qu'il voulait évoquer ici? Le risque de routournement du marché avec la fin des lois de défiscalisation? un ralentissement économique?
https://www.lemoniteur.fr/article/si-on … nt.2026735
am

L'Eurostar à Bordeaux en 5h vers Londres semble bien engagé côté Anglais, restent pour moi 2 soucis, à traiter: le contournement de Paris qui je l'espère se fera bien un jour en LGV pour aller plus vite et éviter les voies RER tout en raccordant le réseau méditerrannée/Rhone/ est à celui sudouest et ouest. Enfin le souci des forntières semble se poser dans la gare st jean, car je ne les vois pas bloquer les voies 1 et 2 déjà bien encombrées, mais pourquoi pas exploiter plus le hall 3 en lui dédiant 2 voies eurostar?
am

Mauvaise planification de la LGV pour les nuisances sonores et 22M€ de surcoût, çà craint pour la suite des projets. En même temps çà prouve que retaper les lignes classiques en LGV çà n'est pas acceptable pour les riverains, il faut un trajet éloigné des logements
https://france3-regions.francetvinfo.fr … 63725.html
am