Nice Métropole - Transports en commun et modes doux (généralités)

Cela se précise, le prix de 1,5 serait uniquement garantit pour ceux qui peuvent prouver que leur résidence principale est dans la métropole nice. Il n'y a jamais de fumée sans feu . Je ne savais pas qu'en quelques heures on pouvait remettre en cause toute une tarification    en même temps le thème du carnaval est le Roi du cinéma        A voir comment ce que le maire annoncera lors de la mise en service de la ligne 3
https://www.nicematin.com/vie-locale/le … zur-299911

Dernière modification par Coulée verte (18-02-2019 20:26:32)

Samuel S a écrit:

La "préférence locale" : quelle image d'ouverture ! C'est dommage. La métropole serait-elle si pauvre ?

La préférence locale est déjà appliquée par ex pour les loc saisonnières, les locaux peuvent louer leur domicile sans aucune autorisation pendant 120 jours.  Ce qui fera une énorme concurrence aux hôtels. En contrepartie pour les résidents secondaires cela se complique avec des grosses amendes Il ne faut pas oublier que les municipales auront bientôt lieu

Si la différence de tarif devait être faible, ce serait encore plus stupide, non ? Cela ne précipiterait pas les touristes dans les taxis.
Qu'une "préférence locale" s'applique pour compenser certains effets du tourisme, comme le renchérissement du logement ou de certains prix, pourquoi pas ? Mais là, quel intérêt pour les habitants, hormis quelques chauffeurs de taxi ?
Sinon, augmenter le billet de 10 cents sur tout le réseau doit s'envisager.

Dernière modification par Samuel S (18-02-2019 21:22:50)

La clientèle taxi n'est pas la même que celle qui prend les transports en communs. (exemple à Paris... celui qui a de l'argent va se prendre un taxi et l'autre va se contenter du RER)

jcparis2 a écrit:

Dans nombre de villes, en France et ailleurs, la « préférence locale » existe dans plein de domaines, par exemple s’agissant de l’acces aux musées, gratuits pour les locaux et payant pour les autres...

Cela ne me choque pas particulièrement...

non cela n'est pas choquant en soi, même si de plus en plus de villes ou de pays vont vers la gratuité des transports publics, pour sauver l'environnement et éviter la montée de la mer qui risquera de faire disparaître notre belle prom. Ce qui est choquant c'est que selon les chauffeurs de taxis Estrosi leur avait déjà promis cette augmentation. Ici il ne s'agit pas de préférer les niçois, mais de pénaliser les non niçois en les obligeant de continuer à prendre les taxis et à continuer à polluer notre belle ville. Une subvention aux taxis aurait été moins nocive pour l'environnement. Les niçois ont payé un milliard d'euros pour ce tram, il serait donc normal qu'il ne soit pas vide au départ de l'aéroport. En ce qui concerne le sens Centre Nice -> aéroport la chambre syndicale de taxis ne demande aucune augmentation du tarif

Ce qui confirme la position de la plupart ici, qu'il suffit d'aller à pied (ou en taxi  ) au prochain arrêt

Dernière modification par Coulée verte (19-02-2019 13:40:05)

Skyrus a écrit:

Bon, c'est vrai que je me suis un peu précipité sur le terme de stigmatisé. Mais la différence de tarif à la machine fait de sorte qu'on cible le touriste pour le faire payer, et ce, dès son arrivée. Ce n'est pas très attractif. Admettons même si je n'ai jamais pensé que c'était une bonne chose.

Pour la gratuité des transports, c'est une autre vision, selon ce que décide la collectivité. Rien n'est gratuit. Soit ce sont les contribuables qui paient la partie utilisation (même s'ils ne l'utilisent pas), soit ce sont les passagers, soit sur les charges des entreprises.

Il y a des arguments pour et contre la gratuité du transport public. Bien sûr ce n'est jamais gratuit, comme l'école ou les chèques cadeau distribués par la métropole pour acheter de l'essence. Ces chèques sont payés par nous tous, même si on n'a pas de voiture. Lorsque le transport public est gratuit, tout le monde paie un peu c'est vrai, mais il est démontré qu'1/3 de personnes de plus utilisent le transport public lorsqu'il est gratuit. La preuve à Nice où une augmentation du tarif ferait déserter le tram au profit des taxis.

La gratuité du transport public sert à l'environnement, à baisser le co2 et permet dépolluer un peu notre commune qui s'écroule sous le trafic. Cela aurait été une bonne chose pour Nice de montrer l'exemple. Augmenter le prix pour les non niçois sera contre-productif.

Il me semble que même Paris examine la possibilité du transport gratuit

Les travaux ont commencer à la gare de Nice riquier, rehaussement des quai, ascenseur partie sud ouverture de la gare sur le nord yet création de rampe d accès.
Fin des travaux août 2019
J ai bien un visuel de la fin des travaux mais je ne sais pas comment poster une photo sur le forum 

Oui début des travaux pour la rénovation de ce pont courant Mars.

Pour te résumer rapidement l'article:

Le calendrier est inconnu (le maire de Cagnes parle de "d'ici 5 à 7 ans" et la Métropole dit "avant 2030"
Le tracé est inconnu, même si la M6007 et le boulevard Maréchal Juin sont privilégiés. 6,4 km, 12 stations pour 85 000 personnes desservies.
Le budget serait de 210 à 260m€, pour 6 à 9 rames en fonctionnement.

Bref, on n'apprend pas grand chose!  

https://www.nicecotedazur.org/deplaceme … r-l-avenir

Page 6 et 7,on apprend notamment que la ligne 2 devait aller jusqu'à la gare de riquier.
Mais bon que des promesses, on est en période pré électoral pour les municipales, ne l'oublions pas.

et puis le tram 1 n'est pas bien loin de la gare riquier ...

Cab'Z a écrit:

Pour te résumer rapidement l'article:

Le calendrier est inconnu (le maire de Cagnes parle de "d'ici 5 à 7 ans" et la Métropole dit "avant 2030"
Le tracé est inconnu, même si la M6007 et le boulevard Maréchal Juin sont privilégiés. 6,4 km, 12 stations pour 85 000 personnes desservies.
Le budget serait de 210 à 260m€, pour 6 à 9 rames en fonctionnement.

Bref, on n'apprend pas grand chose!  

"Avant 2030" est un calendrier raisonnable et cohérent avec l'état actuel du projet, encore au stade des études préliminaires.

Les 6,4 km et les 12 stations correspondent en fait au projet initial de 2009, avec à l'époque un terminus au niveau du PEM de l'Arénas. Dorénavant on s'oriente semble-t-il vers un terminus au CADAM, notamment pour profiter du parking-relais et mieux desservir Saint-Laurent ; les chiffres donnés par NM n'ont donc pas vraiment de sens...

Quant au coût avancé ça donnerait du 40 M€ le km, quand la ligne 1 a coûté dans les 55 M€ le km il y a plus de 10 ans... Alors certes les secteurs traversés sont moins denses et moins contraints (bien que...), mais "au nez" ça semble bas comme estimation non ?

Effectivement un tronçon commun 2-3-4 sur l'axe PEM / CADAM voire Aéroport / CADAM serait intéressant et permettrait de relier plus efficacement St-Laurent et Cagnes à Nice. Par contre je ne sais pas si la fréquence de 2 minutes sur Paul Montel et la Digue, et notamment au carrefour sous l'auto-pont, est compatible avec les gros flux de circulation...