Valenciennes - Discussion générale

Apay a écrit:

Vu la vétusté du parc, cela devrait forcer beaucoup de Valenciennois à racheter des véhicules moins polluants pour continuer à rouler. 

Ca risque bien de ne pas être suffisant car la voiture pose d'autres problèmes. Vu la taille de la ville des parkings de délestage (Poterne, Centre Aquatique, Lacuzon ...) desservis par des rues piétonnes et cyclables (rue de Famars, rue de Lille ...) pourrait permettre de concilier bagnole et qualité de vie. 

Traverser la ville à pieds ça doit bien prendre 10 minutes à tout casser, et en + c'est bon pour la santé   

Apay a écrit:

Ah mais, de mon côté, je suis entièrement d'accord avec vous. Le problème c'est que le Valenciennois n'aime pas trop marcher. Je ne vais pas me relancer la dedans parce qu'on revient toujours au même sujet :p.

Effectivement, c'est désespérant    heureusement qu'on a des sites comme celui-ci pour échanger sur des choses plus fondamentales.

Un peu inquiétant le pont Jacob et dire que mon train passe dessous tous les jours 

En attendant d’en savoir plus sur le futur CRAC, je suis tombé sur cette étude :

Valenciennes : AMO et étude stratégique pour la mise en œuvre du programme Action Cœur de Ville
21 février 2019

Maître d’ouvrage : Ville de Valenciennes

La Ville de Valenciennes a été sélectionnée pour bénéficier du plan national « Action Cœur de Ville » visant à redynamiser son centre-ville. Adenda a été missionnée pour analyser l’ensemble des fonctions urbaines, établir le périmètre ORT et la stratégie de revitalisation, ainsi que hiérarchiser et calibrer les actions opérationnelles. Adenda assiste également la ville dans la rédaction de la convention et dans la concertation avec les partenaires locaux.

Détail de la mission



* AMO pour rédiger la convention Action Cœur de Ville
* Diagnostic sur les 5 axes Action Coeur de Ville : habitat, développement économique et commercial, mobilité, espaces publics…
* Périmètre ORT et stratégie d’action
* Plan d’actions opérationnelles, chiffrées et phasées
* Concertation

Source : Adenda

« Rues commerçantes en déshérence à faire muter vers d’autres fonctions », je me demande ce qu’ils ont derrière la tête comme idée pour faire muter la rue de Famars (Partie roulante) et la vieille rue du Quesnoy. Transformation des locaux commerciaux en habitation ? Pour la rue du Quesnoy, s’ils ne la font pas passer en rue piétonne, ça peut se comprendre, par contre pour la rue de Famars, je ne comprends pas vu l’axe stratégique « Place d’Armes/Plateau sportif Nungesser » et même entrée de ville principale. Tout dépend du projet aussi qu’ils auront pour la place du Canada (Liaisons douces entre le parking Nungesser et la rue de Famars par exemple).

Je ne comprends pas très bien la stratégie également pour la portion de la rue de Paris entre la place Saint-Nicolas et la place du Neuf Bourg, alors qu’un réaménagement de cette dernière pourrait relancer la machine...

Enfin, on note qu’ils classent le pâté d’habitations entre la gare et le pont Jacob, comme fonciers stratégiques mutables. Ça veut dire quoi ? Qu’ils vont lancer un plan de ravalement pour le mettre en valeur ? Pareil pour les Magasins Modernes ?

On note une prise de conscience pour valoriser le pôle gare ainsi que cette entrée de ville + celle du pont Villars (Je ne vois pas trop ce qu’ils peuvent faire de plus à cet endroit ?) et au pont Jacob (Ah là par contre, enfin des liaisons douces et un ravalement du pont ?).

« Rues commerçantes en déshérence à faire muter vers d’autres fonctions », je me demande ce qu’ils ont derrière la tête comme idée pour faire muter la rue de Famars (Partie roulante) et la vieille rue du Quesnoy. Transformation des locaux commerciaux en habitation ? Pour la rue du Quesnoy, s’ils ne la font pas passer en rue piétonne, ça peut se comprendre, par contre pour la rue de Famars, je ne comprends pas vu l’axe stratégique « Place d’Armes/Plateau sportif Nungesser » et même entrée de ville principale. Tout dépend du projet aussi qu’ils auront pour la place du Canada (Liaisons douces entre le parking Nungesser et la rue de Famars par exemple).

Oui, je pense que c'est bien ça: racheter le bâti pour le céder à un bailleur social ou privé qui en fera du logement. Je suis d'accord, on aurait aimé que la rue de Famars reste intégralement commerciale et devienne piétonne, c'est un des axes majeurs entre le centre et  le quartier Nungesser qui gagne en importance avec le stade et la piscine.

Mais il est vrai que certains bâtiments ne semblent plus du tout adaptés aux contraintes commerciales actuelles alors pourquoi pas plus de mixité si cela permet de mettre en valeur les belles façades actuellement en train de pourrir ? Si on n'a pas la place pour réaliser un accès indépendant à l'étage impossible de créer un logement et les propriétaires des murs se moquent pas mal d'entretenir  l'étage si ça ne rapporte rien.

Alors même avec moins de commerces ça peut faire une belle promenade et inciter à se garer à la piscine pour rejoindre le centre à pied. Il manque quand même quelques terrasses pour les cafés et restaurant et ça, seule la piétonisation le permettrait. Les bagnoles n'invitent pas à la flânerie.

Enfin, on note qu’ils classent le pâté d’habitations entre la gare et le pont Jacob, comme fonciers stratégiques mutables. Ça veut dire quoi ? Qu’ils vont lancer un plan de ravalement pour le mettre en valeur ? Pareil pour les Magasins Modernes ?

Je me demande si ils ne parlent pas plutôt des terrains actuellement utilisés par la SNCF derrière le front bâti (un bâtiment en brique et un parking sauvage). La SNCF ne serait sans doute pas contre une revente de ces terrains vu le patrimoine foncier qui doit leur rester à la petite vitesse. Je ne sais pas si les configurations le permettent mais ça pourrait permettre d'y loger la gare routière qui manque toujours à Valenciennes (dans le style de celle d'Orchies par exemple).

Ca aurait du sens à cet endroit et ça libèrerait la voirie environnante du stationnement des bus et des cars, il me semble que dans le projet de reconstruction de Laprade la gare routière devait être déménagée à l'emplacement du parking actuel.

Ou alors on déménage le parking SNCF actuel à cet endroit et on le remplace par une gare routière (sans doute plus réaliste pour permettre la manœuvre des bus). Il me semblait d'AL DUFOUR avait évoqué la création d'une telle gare routière "près" de la gare SNCF.

A noter que l'ancien pressing Lemaire de la rue de Famars semble également classé en foncier stratégique ce qui semble bien vu.

A Valenciennes par exemple, on n’avait jamais vu ça. Le débarquement de 15.000 supporters néerlandais le 15 juin a marqué les esprits et restera le temps fort d’un Mondial réussi, avec une ambiance bon enfant, des hôtels pleins et des bars remplis.

https://www.20minutes.fr/sport/2551235- … television

En tout cas Valenciennes aura sûrement était la ville hôte qui aura le plus bénéficier de cette événement. Déjà parce qu’on est la plus petite mais aussi parce que toutes les autres villes étaient déjà plus ou moins touristiques meme des agglomérations de taille comparable comme Reims, Le Havre, Grenoble ou Rennes. Maintenant va falloir rebondir sur cette exposition médiatique innatendue sinon le soufflet peu aussi vite retomber.

En tombant sur le site de Weréso, qui a pris possession du bâtiment historique de la CCI, je n’avais pas connaissance de cette salle Harpignies (Voir : ICI)

C’est plutôt canon, avec les moulures et même les armoiries de la ville. Dommage que le mobilier ne mette pas en valeur l’ensemble. Il y aurait peut être eu moyen d’en faire autre chose de ce lieu (Un salon de thé ?).

D’ailleurs, si on avaient la volonté d’améliorer l’attrait touristique de Valenciennes et de ce quartier, on pourraient imaginer un « Plan Bleu » (En plus de la coulée verte le long de l'hôpital général) avec la remise en eau du boulevard Froissart (A voir si c’est techniquement faisable).

Il faudrait faire sauter le bâtiment contemporain de la CCI pour permettre de créer une coulée verte depuis le parc de la Citadelle, le long du bras mort de l’Escaut, pour rejoindre le boulevard Froissart (En faire quelque chose comme au canal Saint-Martin à Paris, ou quelque chose comme à Amsterdam) pour rejoindre le canal (Qui est complètement à refaire) du côté des Tertiales.

Avec le projet des Magasins Modernes, ça peut donner un petit côté parisien au quartier, sans parler des maisons de maître le long du boulevard + quelques belles bâtisses.

Tiens je pensais qu'il a été détruit cet éléphant, j'avais 3 ans à l'époque et je me souviens de l'avoir escalader l'intérieur de l'éléphant avec ma famille, toute la grande famille réunie pour visiter cet éléphant, de mémoire de passage à Dunkerque.


Le valoriser, et le mettre en valeur sur une place est une très belle idée ! Il faudra voir si un élu de Valenciennes lit ou non le forum, pour voir ton idée, et pourquoi pas le proposer ?
Peut être en parler directement au maire via Twitter et Facebook, lui expliquer ton idée, peut être que ça marchera ! 

dooby59 a écrit:

Valenciennes Métropole pourrait très bien trouver un deal avec la Porte du Hainaut pour le racheter pour 50 000€ (Afin de partager les coûts et anticiper la future communauté urbaine). Valenciennes Métropole a compétence en matière de réaménagement des boulevards en plus.

C'est sûr que la Porte du Hainaut et Valenciennes Métropole vont fusionner pour faire une communauté urbaine ?

Donc, rien de concret pour le moment.
Merci !

100 000€

Il y a certainement une marge de négociation vu dans l’état qu’il est (Sur la vidéo de France 3, on voit bien que la peinture saute par endroit, les tissus sont délavés, de la végétation pousse sur le howdah).

La Porte du Hainaut n’est pas en position de force, sinon ils perdent leur 100 000€... Après Valenciennes peut peut être se positionner dans le cadre d’un mécénat par exemple ? Surtout qu’il me semble que Laurent Degallaix s’entend bien avec le maire de Wallers qui peut, peut-être intervenir au dossier ?

dooby59 a écrit:

Rien n’est sûr mais le président de Valenciennes Métropole parle d’une réflexion sur la question lors du prochain mandat... Alors effet d’annonce ou pas, je pense que l’enjeu est avant tout politique. Je pense que les élus des 2 communautés d’agglomération attendent de voir la nouvelle carte politique au niveau des communes avec les élections municipales 2020.

Il y a tant de choses logiques à faire qui seraient bénéfiques pour le tout le territoire et qui sont bloqués à cause des intérêts personnels: fusion des 2 agglos, absorption des villes du premier anneau par Valenciennes...

Dernière modification par rc59 (11-07-2019 17:10:58)