Valenciennes - Discussion générale

Une idée de l’emplacement qui aurait été choisi pour l'éventuel 4eme pont ?

Il devait relier l'avenue Macarez, au niveau du rond point à l'entrée des Tertiales, à la zone des Rives Créatives au niveau de la cité des congrés.

Attention, Va Infos est un site très orienté, pas un site "journalistique" au sens le plus noble du terme (mais y-a-t-il encore une déontologie journalistique aujourd'hui ?).

Orienté certes mais personne ne peut contredire qu'on nous a bien enfumé à l'époque avec cette histoire de nouveau stade qui était censé couter moins cher que la reconstruction de Nungesser alors que c'est la solution qui est la plus souvent choisie par d'autres clubs en France (Reims, Angers, Dijon, Metz...).

Par contre et contrairement à l'auteur,  je ne regrette pas du tout le quatrième pont, ça sert à quoi en 2019 de faciliter l'arrivée de voitures individuelles dans une ville déjà asphyxiée ??? Qui va payer le parking pour les voitures ventouses ???? Qui va respirer les gaz d'échappement ???? Alors que des parkings périphériques avec développement de pistes cyclables ou de piétonniers confortables ce serait plus adapté aux enjeux actuels.

Valenciennes est asphixiée depuis plus de 20 ans. Les gens en ont marre de passer des heures dans les bouchons parce que la ville est mal configurée avec seulement 3 ponts pour la traverser dont 1 fermé régulièrement à cause d'un portique à la con...

J'ai 37 ans et j'ai toujours connu ces bouchons dans la ville aux heures de pointes, parfois jusqu'à mettre 1 h au lieu de 5 mn pour le meme trajet et ce pont, promis depuis bien longtemps aurait permis de relacher un peu la pression.
Les bouchons ca fait fuire les gens dans le centre ville qui est en déjà en grande difficulté pour de multiples raisons, fuire les entreprises qui craignent que leurs salariés soient régulèrement en retard et ca donne une mauvaise image de la ville à n'importe quel touriste de passage ou potentiel investisseur.

Rien n'empecher en meme temps de travailler sur les modes de transports alternatifs. L'économie réalisée sur le stade aurait permis peut etre de faire un ligne 2 de tram correcte, de développer les pistes cyclables ou de faire des lignes de bus en site propre...

Aujourd'hui on a tout une catégorie de la population qui ne vient plus du tout dans le centre et qui n'est pas prete de revenir quoi qu'il arrive car pour ces gens, Valenciennes rime avec 2 choses depuis toujours dans leurs têtes : bouchons et stationnement payant. Et n'oublions pas que quoi qu'il arrive tout le monde n'a pas un accés direct aux transports en communs.

Le contournement Nord ne changera pas grand chose pour tous les gens qui doivent se rendre de la banlieue Nord (Anzin, Raismes, Bruay) ou Est (Marly, Saultain, Onnaing) vers Valenciennes. Ceux qui veulent contourner la ville, ont déjà la possibilité de le faire en grosse partie.

Dernière modification par tonioVAFC (03-10-2019 16:31:25)

Pour le stade, il n' y a pas une partie de l'envol du prix qui est due à l'efficacité de l'action de certains riverains qui a bloqué les travaux pendant de nombreux mois ?

Pour au final profité d'un stade moins bruyant et d'un quartier entièrement rénové cela dit  ...

Dernière modification par rc59 (04-10-2019 11:45:28)

tonioVAFC a écrit:

Pour le reste  le problème c'est que les gens sont écolos quand ça les concerne mais ils veulent continuer à venir en ville avec leur bagnole, à se garer gratuitement (sans forcément consommer sur place) et à polluer...

On est d'accord la dessus, les français et les valenciennois en particuliers ont beaucoup de progrés à faire la dessus mais encore faut il qu'on les encourage intelligemment à le faire....

On parle du départ des commerces mais il n'y a plus beaucoup d'habitants intra-muros... faudrait aussi se demander pourquoi.

La population de la ville centre augmente malgré tout régulièrement depuis 20 ans et la ville fait les efforts nécessaires pour densifier la ou c'est possible : passage de l'Arsenal, Emergence, Caserne, Le Club, ilot Folien...

J'ai beaucoup voyagé aux Pays-Bas. Là-bas, les gens n'hésitent pas à utiliser le vélo ou la marche et pour ceux qui sont éloignés d'un tram à déposer leur voiture dans un parking relais extérieur.

Je connais bien les Pays Bas aussi et j'adorerais qu'on soit au meme niveau qu'eux. Mais la situation est très différente la ba. Les choses ont changé radicalement dans les 60/70 suite à de nombreuses victimes dans des accidents de la route. Le gouvernement a investit massivement dans les transports en communs et le développement des pistes cyclables et les hollandais n'ont pas eu le choix. Les mentalités néerlandaise et française sont radicalements différentes, faites la meme chose aussi brutalement en France et vous aurez une révolution...

Je ne suis pas aussi définitif concernant les mentalités. Certes les Pay-Bas ont pris beaucoup d'avance dans les années 70, mais aujourd'hui les gens voyagent beaucoup et se rendent compte que certains systèmes sont plus efficaces que d'autres. Cela crée une grosse compétitivité entre les villes, et plus globalement entre les pays (je connais pas mal de jeunes qui en ont eu marre d'attendre et qui se sont installés aux Pays-Bas après leurs études). C'est donc un enjeu d'attractivité majeur : pour les habitants, les commerces et les touristes. Il faut proposer des villes cohérentes et des modes d'existences en phase avec les ambitions de l'époque.

À mon avis, les mentalités sont prêtes et les gens ne demandent qu'à mettre en place des modes d'existences plus sains. Regardez le succès des vélorutions ou des rassemblements pour le climats ces derniers mois... Mon point de vue, c'est que les français en ont plus que marre d'attendre que les politiciens fassent des infrastructures plaisantes et agréables pour les déplacements doux et les TC.

Je pense que beaucoup de gens sont "bloqués" dans leurs modes de consommation (grande distribution) et de déplacement (tout voiture), pas par manque d'envie d'une meilleure existence, mais par manque d'alternative crédibles en matière d'infrastructures, de services et de magasins. Comme dit l'adage, si on crée les infras, l'usage suivra.

Après la place Carpeaux, le second des cinq écrans lumineux de 85 pouces, et full HD, est en cours d’installation sur la place du Marché aux Herbes (Face au Monoprix)

Reste à connaître les 3 autres emplacements (Normalement 1 sur la place d’Armes).

Sinon, la rénovation du restaurant du Grand Hôtel fait du bien à la place de la gare. Il est possible de voir l’intérieur depuis l’extérieur. Ça donne beaucoup plus d’animation à la place. Vivement le chantier des Magasins Modernes.

A noter que ça bouge enfin au niveau de la CAF/URSSAF, avec une benne sur le côté. Probablement le chantier de rénovation qui était prévu cet été

Dernière modification par dooby59 (21-10-2019 22:23:55)

Présentation du programme de la majorité sortante en février prochain :

[...]

A cette question limpide, Guy Marchand réplique : « Vous verrez notre programme en février. Tout est annoncé et exécuté comme 90% du programme de 2014. Donc, vous êtes informés en amont et vous pourrez vous associer à tel ou tel projet ».

[...]

Source : VA Infos

dooby59 a écrit:

Après la place Carpeaux, le second des cinq écrans lumineux de 85 pouces, et full HD, est en cours d’installation sur la place du Marché aux Herbes (Face au Monoprix)

Reste à connaître les 3 autres emplacements (Normalement 1 sur la place d’Armes).

Sinon, la rénovation du restaurant du Grand Hôtel fait du bien à la place de la gare. Il est possible de voir l’intérieur depuis l’extérieur. Ça donne beaucoup plus d’animation à la place. Vivement le chantier des Magasins Modernes.

A noter que ça bouge enfin au niveau de la CAF/URSSAF, avec une benne sur le côté. Probablement le chantier de rénovation qui était prévu cet été

Un des écrans est enen train d'être installé sur l'avenue Pompidou en arrivant au rond point du Canada. Par ailleurs les lumieres de noël sont en train d'être installées notamment bvd WAtteau

AVENUE DE DENAIN
BELLE, SÉCURISÉE ET PARTAGÉE

L’AVENUE DE DENAIN A ÉTÉ TOTALEMENT RÉAMÉNAGÉE POUR UN MEILLEUR PARTAGE DES ESPACES ENTRE PIÉTONS, CYCLISTES ET AUTOMOBILISTES.

1,2KM DE VOIRIE TOTALEMENT RÉAMÉNAGÉ

Pour la sécurité et le confort de tous, les usagers de l’avenue de Denain ont désormais, chacun, une place bien définie. Les piétons disposent de nouveaux larges trottoirs en pavés béton. Les cyclistes bénéficient de véritables pistes cyclables de part et d’autre de la chaussée. Quant aux automobilistes, deux voies de circulation leur ont été dessinées avec la possibilité de se stationner sur des places engazonnées, dont le nombre est resté inchangé. Circuler sur l’avenue de Denain est donc devenu plus pratique, plus sécurisé avec notamment l’implantation de plusieurs plateaux ralentisseurs tout le long de l’avenue, et plus agréable visuellement grâce à l’enfouissement des réseaux et la végétalisation des espaces. Tout sera finalisé d’ici à la fin de l’automne avec la plantation d’arbres. L’avenue de Denain est également devenue bien plus fluide qu’auparavant. En effet, le remplacement des feux tricolores du carrefour situé entre l’avenue de Denain et la rue Lomprez par un giratoire a entraîné la réduction des ralentissements aux heures de pointe. Le Syndicat Intercommunal d’Assainissement de Valenciennes (SIAV) a réalisé, en amont du chantier de voirie, un bassin de stockage des eaux pluviales en face du lycée Dampierre. Eau et Force a aussi restauré l’intégralité de ses réseaux.

5,5 MILLIONS D’EUROS INVESTIS

Source : Valenciennes Infos | Pages 4 et 5 (Format PDF)

Ils disent qu’il y a eu un enfouissement des réseaux mais quand on regarde la photo d’illustration... C’est du foutage de gueule comme pour l’avenue Carnot ou la rue Ernest Hiolle, non

Même si ça a coûté 5,5 millions d’euros, c’est une rénovation low-cost.

On est sur une entrée de ville assez importante : pas de bordures en grès (Des bordures en béton plutôt), des places de parkings avec un pavage qui s’affaisse rapidement au fil du temps et de la végétation qui pousse entre le pavage, sans qu’il n’y ait aucun entretien réalisé... Ça fait rapidement degueulasse... Allez voir rue des Bajeux, ces sont les mêmes...

Pour les pistes cyclables, on engage des millions d’euros d’argent public pour répéter les mêmes erreurs à chaque fois. A croire qu’il y a un concours caché...

Pour la place de l’Esplanade, on peut probablement s’attendre à une requalification sur le modèle de la place Poterne, afin d’équilibrer les réalisations, sur la ville centre. L’idéal serait de poser un droit de préemption sur le bâtiment qui accueille la discothèque « L’Agora» pour y faire émerger un grand équipement culturel, plus tard et qui puisse servir de totem, au quartier.

Pour la trémie du boulevard Beauneveu, j’imaginerais bien un traitement, au niveau de l’éclairage, comme celle devant la gare de Douai :



Pour la mise en valeur de la place du Canada, j’espère qu’ils ne vont pas toucher à l’espace vert central, mais justement le rendre plus accessible par la création d’un cheminement piéton (Et pour les modes de déplacements doux) qui connecterait l’avenue du Général Horne (Avec son P+R) à la rue de Famars. Pareil pour l’avenue du Sergent Cairns (Avec son plateau des sports Nungesser) qui a besoin d’être mieux connecté à la rue de Famars. Qu’est-ce qu’ils entendent par la valorisation du patrimoine sur la place du Canada ? Une mise en valeur du bâti existant autour de cette place par le biais d’aménagements qualitatifs et un éclairage spécifique sur certaines bâtisses ?

Je pense au bâtiment qui accueille « Ternois Fermeture » et qui mériterait un sablage + éclairage spécifique :

Hier :



Aujourd’hui :



Vu son emplacement, en entrée de ville, il aurait presque mérité d’être transformé en « Office de tourisme » ou en musée de la Libération (Vu que le monument du Sergent Cairns est voisin et que la place du Canada ne porte pas ce nom pour rien).

Et puis Mons dispose bien de son « MMM » (Mons Mémorial Museum), pourquoi pas Valenciennes ?

La mise en valeur de ce secteur peut se faire aussi par un nouveau cladding pour l’immeuble CIC/KPMG, avec un éclairage spécifique pour le mettre en valeur, comme le programme « Alpha » :



Ils parlent de cacher la vue sur les voies ferrées, depuis le boulevard Beauneveu, c’est très bien, mais ils ne parlent pas d’améliorer la connexion entre Lacuzon et la place de l’Esplanade...

Sinon HS : savez le nom du pont de l’avenue Faidherbe ? A t’il un nom ? Ce n’est pas le pont Faidherbe tout simplement ?  D3

A ma connaissance, il ne porte pas d'autre nom que pont Faidherbe, comme pour son voisin le pont Villars...

Sinon gros morceau que cette portion entre la place du Canada et la gare mais c'est le dernier maillon à réaliser pour boucler la boucle. IL y en en facile pour 1 à 2 ans de travaux.

Je comprends pas non plus pourquoi ça a l'air si compliqué de réaliser une passerelle piétonne au dessus des voies ferrées pour mieux relier le parking Lacuzon (et le parc de la citadelle) à l'Esplanade? Ca parait tellement indispensable si on veut que les gens utilisent ce parking pour se rendre en centre ville...

Sinon les travaux se terminent dans le quartier des Cheminots :











Facebook Laurent Degallaix

Dernière modification par tonioVAFC (18-11-2019 12:35:41)

Pour moi, il y a 2 problématiques d’accès piéton à régler au niveau de 2 sites importants et proches du centre-ville :

* L’accès au parc de la Citadelle/Lacuzon depuis le centre-ville (Qui pourrait être réglé par l’installation d’une passerelle au niveau des voies SNCF)
* L’accès au SDH/Centre Aquatique depuis la place Cardon (Et donc rue du Quesnoy, boulevard Watteau notamment). Cela pourrait être réglé par le fait de percer l’impasse du Tonkin).

Sinon :

Dans le Vieux Lille, la nouvelle place Louise-de-Bettignies plébiscitée
21/11/2019

Après huit mois de travaux, la place Louise-de-Bettignies change radicalement de visage. Fini l’affreux parking surchargé, coincé entre deux voies embouteillées. Voici un nouvel espace de quiétude orné de bancs et de (trois) grands arbres, où le piéton est roi. De l’avis des commerçants, elle pourrait devenir la place la plus charmante du Vieux Lille.

Disons-le tout net : on est tombé un peu amoureux de la nouvelle place Louise-de-Bettignies. Située entre la place du Lion-d’Or et l’avenue du Peuple-Belge, elle a éclos il y a une quinzaine de jours après huit mois de travaux et une mue impressionnante. L’ancienne place péchait par ses trottoirs étroits, son vaste parking central, et une circulation automobile chargée[...]

Source : La Voix du Nord

Voir : ICI

A quand, exactement le même aménagement place du Neuf Bourg ? Avec la requalification du boulevard Beauneveu/Place de l’Esplanade en 2020 et coincée entre la place Saint-Nicolas et la place du 8 mai 1945 (Refaites toutes les deux), cette question va revenir sur la table rapidement j’espère

Dernière modification par dooby59 (21-11-2019 22:25:45)

Un aménagement qui date d’il y a presque 30 ans, ça commence à dater.

On voit clairement la limite aujourd’hui (Macadam cheap qui ne valorise absolument pas les façades anciennes + le stationnement de bagnoles + un espace vert qui prend presque toute la place et qui est plus gênant qu’autre chose, pour animer cette place et bien on obtient le cocktail parfait d’un bon gros gâchis).

Ça serait un espace vert sur une place quelconque et assez pauvre architecturalement parlant (Comme la place du Hainaut par exemple, ça ne serait pas gênant), mais sur la place « centrale » d’un quartier historique, c’est un gâchis énorme.

Quand on regarde la place Louise de Bettignies à Lille, ou même la place du Marché aux Herbes à Mons avec leurs aménagements (Pavage, quelques arbres, visuel grand ouvert quand vous arrivez sur la place et bien ça donne envie de les remplir avec des terrasses et de les faire vivre).

Aujourd’hui, je ne suis pas convaincu que cette place puisse décoller, non pas qu’elle n’en a pas le potentiel, mais que les aménagements n’incitent pas les porteurs de projet à s’y pencher (Comme ils ont pu le faire sur la place Saint-Nicolas, après son réaménagement).

C’est simplement les places de parking autour de l’îlot central qui ont été aménagées, il y a quelques années + une extension de l’espace vert, sinon le reste n’a pas bougé.

Voir : ICI

Dernière modification par dooby59 (23-11-2019 02:39:26)