Bordeaux Metropole - Tramway

Test des fontaines place Tourny ( désolé la photo est pas super ... )


Un des grands arbres a été coupé place Charles Gruet ... je ne comprend pas trop pk ? Y’avait t’il un danger, c’est bizarre de le couper après les travaux ... hâte que la place soit réaménagée pcq elle fait tâche surtout à côté de l’arrêt de tram tout neuf.


Et pour info les places de stationnement de la place Marie brizard ont été supprimées pour laisser place à une station de Vcub ! Par contre je ne comprend pas trop pk ils ne l’ont pas intégré sur un large trottoirs

Ce sont des fontaines qui aspergent des bancs ?

Oui oui se sont bien les fontaines qui aspergent tout il ne pleuvait pas. Mais je pense que c’est pcq il réglait la puissance et les effets de jets.
Mais complètement d’accord l’aménagement qui est certes mieux qu’avant est très criticable évidemment la piste de bus, après je serais pour créer une piste de bus à la place d’une des deux voies cours de Verdun. L’ancienne piste de bus pourrait être recréée mais devenir un piste cyclable bidirectionnelle
Ensuite sur le rond point il y’a la place pour faire une piste cyclable sécurisé
Enfin je remplacerai les fontaines par des massifs je verrais bien des palmiers comme ceux du jardin public afin de ne pas cacher les façades, et perso je serais pour finir la place en alignant toutes les façades.

la place Tourny a de la gueule mais il manque c'est clair des arbres ou des massifs bas alors qu'on avait la place suffisante pour les planter... Pour la place Gruet l'arbre coupé était endommagé et dangereux suite à la tempête, donc ils l'ont supprimé.
Grosse info surtout, les dates de la 2e partie de la ligne: février 2020 vers cantinole, et 2023 pour la suite (que je ne soutians pas par contre)


Photo rue Fondaudège qu'il aurait fallu ravaler

am

Dernière modification par amart (09-12-2019 15:04:04)

Je confirme l’info et on voit le bordel que c’est ... j’y suis passé à 18h30 le tram était arrêté à la queuelele derrière la longue file de voiture, je pense que cela peut être un peu amélioré en modifiant les cadence des feux notamment avec la rue Albert barreaux mais bon ça restera pas top ...
Sans oublier les cyclistes dans tous les sens qui roule sur les voies du tram et entre les voiture n’ayant pas d’espace dédié et enfin je rajouterai l’impossibilité de garer son vélo tous les arceaux et poteaux sont saturés et ce malgré l’ajout d’arceaux pas prévu au départ

Bonjour,

 

++

amart a écrit:

Articles et revue de presse sur le tram D, est-ce que l'un de vous sait quel est le tracé dont parlait Bobet?
https://www.sudouest.fr/2019/12/10/tram … 8-2780.php
am

Le tram D devait initialement passer par Avenue d'Eysines et non Avenue de la Libération, donc à la frontière Bordeaux/Le Bouscat.

https://www.sudouest.fr/2019/12/11/bord … 3-2780.php

Sur 493 participants à la consultation lancé par Sud Ouest ce lundi 9 décembre, 84,8% des personnes interrogées considèrent la nouvelle ligne D utile, d’après les chiffres recueillis ce mercredi 11 décembre à 11 heures 30.

am

amart a écrit:

Avant sa mise en service ce WE, la ligne D fait parler d'elle pour son cout 250M€, mais il faut aussi voir qu'elle a permis de refaire une artère majeure qui relie Bordeaux Centre au Médoc, donc avec l'APS en plus.

Et la bande cyclable en moins 

Rappelons aussi que le tram à son lancement sera en fréquence de rodage, à 7min30 entre Quinconces et le Sulky puis 15 min entre le Sulky et Cantinolle. Une fois l'exploitation bien rodée, cette fréquence passera à 6min et 12min.

10-15 minutes, c'est encore fréquent le samedi matin et le dimanche matin (j'ai même connu des 25 minutes à 9h un dimanche). Mais c'est vrai que c'est plutôt en périodes de pannes.

Ce n'est pas insupportable évidemment, mais ça pose problème si on veut faire du report modal car ça rend le tram beaucoup moins compétitif que la voiture.

Basbel a écrit:

Mikl, 2 lignes qui se suivent de près, ce n'est pas terrible pour la vitesse, certes. Mais c'est plutôt bien en termes de fréquence, non ?

Vous entendez peut-être des choses différentes lors de vos réunions d'experts, mais quand je participe à des réunions avec le grand public, ce que j'entends c'est "on attend le tram trop longtemps", et pas "le tram ne va pas assez vite".

ben c'est quand même se contenter de très peu et se voiler la face sur les transports en communs. Le métro VAL de Toulouse passe toutes les minutes, 2 min au plus, et sa vitesse commerciale constante est au moins le double du tram bordelais, et ce quelle que soit le jour, l'heure, les manifs ou le temps. On dira ce qu'on veut, mais quand on est assuré de traverser la ville en 10 15 min en sortant de chez soit, c'est pas le même rapport au transport.

Dernière modification par invité05 (06-10-2020 12:01:02)