Marseille - BHNS B1, B2, B3, B4, B5

artemis a écrit:

Bref, y a vraiment pas de quoi épiloguer pour un arrêt  ... d'autant le défaut de B1 n'a jamais été le temps qu'on met pour aller d'un point A à un point Z. Son défaut c'est d'être éloigné des zones d'emplois et d'habitats à mesure que l'on s'éloigne du Prado, son défaut est donc dans l'ensemble l'éloignemement moyen entre l'arret de bus et sa destination finale.

Le Jet a un agenda beaucoup trop limité, et est totalement inconnu des visiteurs du campus de Luminy ainsi que des touristes des Calanques.

Le B1 perd un temps fou à s'arrêter et repartir aux arrêts.

Si Michelet Blanc est utile, supprimer l'arrêt Obélisque, problem solved. Je rappelle qu'une ligne BHNS doit satisfaire un certain nombre de critères, le temps de parcours et la distance entre arrêts en font partie...

Dernière modification par Geronimo (15-03-2020 11:47:22)

Quitte à supprimer un arrêt, le plus pertinent me semble de supprimer Bonnaude, en déplaçant l’arrêt Michelet-Blanc au niveau de l’intersection avec le Bd Camille Blanc, par la même occasion ouvrir l’impasse de la Grde Bastide aux piétons pour qu’ils accèdent rapidement au complexe sportif Desautel et au CNRS.

Arnaque a tous les niveaux... B3 A ou B, j'ai emprunté une fois, franchement ça allais, fluide et pas plein.
B1 et B2 sont des catastrophes... 20 min d'attentes c'est pas rare en heure de pointe... et 3 arrivent, normal vu les arrêts rapprochés (et ils en rajoutent encore), les feux sur B1 du Prado a Mazargues il les prends tous ... n'importe quoi, sans parler que plus d'une fois 3xB1 garés a Casté depuis un moment et s'en vont ensemble  imaginez ca avec le tram ou le métro 

Et pourquoi on ne sais toujours rien sur la priorisation des feux sur B1 ? on est pas obligé de refaire les arrêts et attendre 2030 pour mettre cela en place...

C'est peu être une des raisons que le 18 ne passe pas en articulés, car aux yeux des gens ça sera un "BHNS" (meme en gardant sa numérotation) aussi médiocres comme les autres, ça en fera une de plus sur la liste 

Dernière modification par Mars13004 (31-08-2020 16:47:45)

Bonjour,
Est ce que quelqu'un aurait des informations ( calendrier, début ou avancement des travaux ou autre) sur la ligne B4 ?

Merci d'avance pour la réponse.

Les études de conception sont toujours en cours pour le projet de BHNS B4 et du complément de tracé B3. Le dernier calendrier prévisionnel prévoit un démarrage des travaux en fin d'année 2021. Cette phase de réalisation sera scindée en 5 secteurs opérationnels pour une durée de 3 à 4 ans et sera en interface avec 3 projets majeurs : requalification de l'axe Pinède-Gèze sous maitrise d'ouvrage EUROMED, extension du parking-relais La Fourragère et aménagement du PEM Frais Vallon.


Projet BHNS B4


Projet complément linéaire BHNS B3


PEM La Fourragère (Groupement SETEC - MAMP DIFRA)

Dernière modification par ju2mars (10-12-2020 20:34:12)

Sur B3 les travaux seront réalisés entre 2023 et 2024. La livraison de l’ensemble de l’opération est prévue avant la fin d’année 2025.

ju2mars a écrit:

https://db3pap006files.storage.live.com … pmode=none
PEM La Fourragère (Groupement SETEC - MAMP DIFRA)

Le PEM La Fourragère a l'air d'être différent de ce qui est prévu. Là on voit que le quai serait le même dans les "deux sens" alors que dans ce qui était présenté dans le projet et même actuellement cette situation n'est pas possible.
Est ce qu'ils ont changé la "forme" du PEM La Fourragère ?

Merci d'avance pour la réponse.

Dernière modification par Marseille13.15 (11-12-2020 18:57:36)

Je ne comprend pas pourquoi ils ne la font pas jusqu’à St Loup via la L2, obligé de retourner jusqu’à Castelanne et prendre le fameux 18 bondé en permanence... franchement une explication ? dommage de faire une ligne comme ça et pas aller au bout.

D'ici là... des années se seront écoulés, voir jamais...
Techniquement c'est faisable le B4 à St Loup ? ou trop compliqué ? pourquoi ne pas faire une liaison entre Dromel et Fourragère avec un standard (prolongement du 16 par exemple qui passerait par Florian) ? ces quartiers sont totalement déconnectés alors pas si loin.

Dernière modification par Mars13004 (19-02-2021 08:48:48)

Mars13004 a écrit:

Je ne comprend pas pourquoi ils ne la font pas jusqu’à St Loup via la L2, obligé de retourner jusqu’à Castelanne et prendre le fameux 18 bondé en permanence... franchement une explication ? dommage de faire une ligne comme ça et pas aller au bout.

Mais complètement. Rejoindre St Loup en transports en commun est une vraie galère et on se passe d'une opportunité de rajouter UNE station sur ce B5. Cela délesterait le 18 par la même occasion, en attendant une solution plus perenne, que ce soit le B4 ou le M2.
Après c'est un tel bordel au niveau du Castorama que le demi-tour place de l'Octroi prendrait du temps au bus.

SebCer13 a écrit:

Pour ce foutu B5, la Métropole est trop abrutie pour une mise en service partielle entre La Fourragère (ou Frais Vallon) et la fin provisoire du B.U.S ou la Rouvière dans une moindre mesure... C'est pitoyable.
A la ramasse complet dans c'te ville...

Même à la Gaye il y a de la place pour faire un terminus, actuellement, et même quand il y aura le tramway.

C'est clair, 1 point de plus pour opposants du BUS, ca montre à quel point que le BUS est pour clairement la voiture et seulement la voiture, c'est que fait AMP avec celui-ci.

Dernière modification par Mars13004 (22-02-2021 15:09:37)

Le deuxième est magnifique. Ça me rappelle un livre pour enfants avec un bus comme personnage, ça dit quelque chose à quelqu'un ?