Metro - Ligne 12

D'autres vidéos sont en ligne aussi :

Ligne 12 : Au cœur du Chantier EP1 - « Vous avez dit parois moulées ? » | RATP :
https://www.youtube.com/watch?v=wgVL9n7GcFU

Ligne 12 : Au cœur du chantier EP4 : « La congélation des sols » | RATP :
https://www.youtube.com/watch?v=3J_qC1DitY0

Ligne 12 : A la découverte du chantier | RATP :
https://www.youtube.com/watch?v=VLSiHSXTsfQ

Ligne 12 : Au cœur du chantier EP3 - « Une logistique hors-norme » | RATP :
https://www.youtube.com/watch?v=8UOMMMVe_WY

Ligne 12 : Au cœur du chantier EP2 - « Un monde sous vos pieds » | RATP :
https://www.youtube.com/watch?v=ORVFM2oQ-c8

Ligne 12 : Livraison tablier pont provisoire Aimé Césaire | RATP :
https://www.youtube.com/watch?v=hAeqBaDjZaE

Ligne 12 : Visite à destination des enfants pour découvrir les secrets du chantier | RATP :
https://www.youtube.com/watch?v=W8OuNmo1AsU

Ligne 12 : Déconstruction partielle du tunnel dans les futures stations du prolongement | RATP :
https://www.youtube.com/watch?v=xx5REyG-hjw

Ligne 12 : Congeler les sols pour les stabiliser | RATP :
https://www.youtube.com/watch?v=UvW9pNlo8L0

Dernière modification par greg59 (20-05-2020 20:47:29)

nyc971 a écrit:

Mauvaise nouvelle : en raison de la crise sanitaire que nous traversons depuis près d'1 an (à force !), le chantier du prolongement de la ligne 12 du métro vers la mairie d'Aubervilliers se terminera plus tard que prévu, soit en 2022 !

https://plainecommune.fr/vie-du-territo … 49ac400870

Je plains les habitants d'Aubervilliers... Je sais que les chantiers de métro subissent toujours des aléas, mais prendre 10 ans pour creuser deux stations alors que le tunnel existe déjà, je trouve ça tout bonnement délirant ! Ce serait pas mal de réaliser un audit pour déterminer la responsabilité de la RATP et des prestataires, afin que les futures extensions ne connaissent pas ce genre de déboires.
Au passage, c'est moi où maintenant la moindre petite extension nécessite au minimum 4 ans de travaux ? Qu'est-ce qui explique de tels délais, y-compris quand le terrain n'est pas particulièrement complexe ?

C'est une bonne idée, mais quitte à desservir Meudon, autant aller jusqu'au bout et mettre le terminus en correspondance de la ligne N à Bellevue par exemple.

Autant l'extension à Issy RER est urgente est indiscutable, autant je suis plus sceptique sur l'intérêt d'aller au delà. Une extension à Meudon serait redondante avec le T2 et n'offrirait même pas de nouvelles connexions. Pour moi, si on veut prolonger la ligne 12 au sud, il faut être plus ambitieux et aller soit à Bellevue pour rejoindre la N, soit à Sèvres pour rejoindre les lignes L et U.

Dernière modification par Valgirard (15-03-2021 15:10:33)

Valgirard a écrit:

Autant l'extension à Issy RER est urgente est indiscutable, autant je suis plus sceptique sur l'intérêt d'aller au delà. Une extension à Meudon serait redondante avec le T2 et n'offrirait même pas de nouvelles connexions. Pour moi, si on veut prolonger la ligne 12 au sud, il faut être plus ambitieux et aller soit à Bellevue pour rejoindre la N, soit à Sèvres pour rejoindre les lignes L et U.

Je suis d'accord sur les 2 premiers points mais en cas de prolongement vers le sud  je partirai plus vers la mairie de Clamart/Place de la garde (En fonction du choix : le T10 vient à Issy ou Issy vient au T10) avec un terminus Division Leclerc-T6

Dernière modification par Mo95 (15-03-2021 15:35:29)

Valgirard a écrit:

Mo95 a écrit:

Je suis d'accord sur les 2 premiers points mais en cas de prolongement vers le sud  je partirai plus vers la mairie de Clamart/Place de la garde (En fonction du choix : le T10 vient à Issy ou Issy vient au T10) avec un terminus Division Leclerc-T6

C'est une idée intéressante. On pourrait aussi longer en aérien la N118 pour aller jusqu'à Vélizy-Villacoublay (même si l'interstation serait assez longue).

Vélizy c'est 1 trou dans la carte d'IDF, un métro serait fort utile, ensuite est ce qu'il ne faudrait pas passer par Meudon-Val Fleury plutot que de suivre la N118 ca fait 1 peu doublon du rerC mais c'est plus court.

La desserte de Vélizy est en effet un point d'amélioration important du réseau. Mais la 12 me semble être une fausse piste. Déjà le changement de cap à 90° depuis Issy n'est pas des plus évident, mais rejoindre l'A86 demande, même par le chemin le plus court, un linéaire de tunnel très long (l'aérien j'y crois pas un seul instant), ce qui rendrait la 12 difficile à exploiter.

J'en avais déjà parlé sur un autre fil, il faudra penser - une fois le GPE terminé - à faire des lignes de métro qui ne soient pas focalisées sur Paris-75, ni en radial, ni en rocade, à l'image de ce que fait la U pour le transilien ou de la 18. Une ligne Vélizy-Boulogne aurait pour intérêt, outre la desserte accrue de Vélizy, de relier plusieurs faisceaux de TC aujourd'hui séparés. La ligne 15 va apporter son lot de correspondances, mais de part sa nature de rocade ne permet de desserte des territoires un peu plus éloignés et va donc surtout renforcer des quartiers déjà desservis par des lignes radiales.

Dernière modification par ziegfried (16-03-2021 14:22:12)

De quoi faire regretter le tramway Meudon-Boulogne-St Cloud.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_M … aint-Cloud

Confirmation du prolongement de la ligne jusqu'à Meudon (station de tram à priori).

Merci @vpecresse : "Le projet de prolongation de la @Ligne12_RATP jusqu'à La Ferme à #Issy puis Meudon, porté par @ASantini_Issy, se fera !"@avecValerie #regionales2021 #IDF #UnisPourIssy #Departementales2021 #HautsdeSeine pic.twitter.com/FxtrHzGF4c

— PitrouGuilcherIssy (@PitrouGuilcher) May 29, 2021

Ou plutôt 2133-2139*.

Yougo a écrit:

Le retour des rois mages ...

Sur le fond ça se fera probablement un jour, comme le prolongement de la 10 à Ivry par exemple, mais vu les délais habituels de réalisation des extensions des lignes de métro en IDF, et les difficultés récurrentes de financement rencontrées (l'AUT IDF avait fait il y a quelques jours un bilan éloquent sur les trams et BHNS), c'est une promesse qui engage non pas le mandat 2021-2027, mais plutôt 2033-2039.

Y'a pas vraiment de problème de budget, s'il faut des sous pour faire des projets, il faut soit :
- faire payer l'usager (augmentation des navigo)
- faire payer les salariés (augmentation des contributions entreprises)
- faire payer le contribuable (augmentation des impôts et taxes)

La SGP utilise les solutions 2) et 3)
Vouloir plus de transports public en n'utilisant aucun des 3 leviers aboutit à un lissage des dépenses et donc des projets retardés.

Valgirard a écrit:

ZeusUpsistos a écrit:

Confirmation du prolongement de la ligne jusqu'à Meudon (station de tram à priori).

Merci @vpecresse : "Le projet de prolongation de la @Ligne12_RATP jusqu'à La Ferme à #Issy puis Meudon, porté par @ASantini_Issy, se fera !"@avecValerie #regionales2021 #IDF #UnisPourIssy #Departementales2021 #HautsdeSeine pic.twitter.com/FxtrHzGF4c

— PitrouGuilcherIssy (@PitrouGuilcher) May 29, 2021

Excellente nouvelle. La connexion avec la ligne 15 à Issy RER est indispensable et doit se faire indépendamment de la desserte de Meudon. Mais comme dit plus haut, le temps de finaliser les études et d'organiser la concertation et l'enquête publique, on aura probablement pas un début de chantier avant 2028/2030.

PS : n'oublions pas que Mme. Pécresse est en campagne et que les promesses n'engagent que ceux qui les croient...

Je suis un peu dubitatif sur une station à Meudon en revanche. Certes le T2 est saturé et la ville s'est beaucoup développée mais en terme de maillage Meudon-sur-Seine c'est un peu au milieu de nulle part. Quitte à investir je rejoindrais la L/U à Ville d'Avray mais on peut toujours rêver.