Rennes Métropole - Transports en commun

Je pense aussi que c'est définitif. Ils ne vont pas enlever les aménagements à la rentrée pour ensuite refaire des travaux un an plus tard. Ça n'aurait pas de sens.

Toutes les pistes temporaires ont de toute manière été placées sur des axes figurant dans le réseau XL.

zichiqou35200 a écrit:

et elles sont bien présentes ces alternatives donc il n'y a aucune excuse valable pour continuer à ensevelir les rues du centre sous les gaz d'échappement. Bientôt 2 lignes de métro dans une ville comme Rennes et des parcs relais à chaque entrée de ville , on ne devrait bientôt plus voir d'auto dans les rues du Centre.

Les alternatives sont présentes dans le centre, mais le PDU concerne toute la métropole. Or plus on s'éloigne du centre, moins les alternatives sont efficaces. Surtout quand il faut véhiculer des enfants. De plus, pour rejoindre les parkings relais, il faut déjà se farder la rocade et l'entrée de ville... et donc les bouchons. Rennes métropole ne voulant pas augmenter les bus (apparemment, ce n'est pas rentable de faire une ligne circulaire), elle propose le covoiturage. Avec le service Ehop notamment. Sauf qu'après plusieurs années, il faut se rendre à l'évidence : c'est un flop.

zichiqou35200 a écrit:

De plus, pour rejoindre les parkings relais, il faut déjà se farder la rocade et l'entrée de ville... et donc les bouchons. Rennes métropole ne voulant pas augmenter les bus (apparemment, ce n'est pas rentable de faire une ligne circulaire), elle propose le covoiturage. Avec le service Ehop notamment. Sauf qu'après plusieurs années, il faut se rendre à l'évidence : c'est un flop.

Raison de plus pour se garer au Parc Relais et prendre le métro dans la foulée sans contribuer à embouteiller le centre.

Quand ils ne sont pas saturés ;)

Dans la foulée ...

Ille-et-Vilaine : Le département décuple son budget vélo pour développer un vaste réseau

Si nous voulons baisser la part de la voiture, il faut proposer de vraies solutions aux habitants. Le vélo en fait partie », explique André Lefeuvre. Relativement plat, le territoire apparaît comme favorable au développement de la bicyclette, renforcé par le développement du vélo à assistance électrique.

Dans les années à venir, le département souhaite donc créer des voies dédiées aux deux-roues pour inciter ses habitants à pédaler pour leurs trajets domicile-travail. Des voies suffisamment éloignées des routes « sans trop de pente ni discontinuité » mais assez proches des pôles multimodaux et des gares pour permettre aux cyclistes de grimper dans un train ou un car pour parcourir de plus grandes distances. « Nous menons cette réflexion depuis plusieurs mois. Nous voulons nous inspirer de ce qui se fait en Belgique ou aux Pays-Bas », poursuit Bernard Marquet, vice-président du département délégué à l’aménagement du territoire.

« De nombreux projets en stock »
Sans s’avancer sur des itinéraires, le conseil départemental évoque « de nombreux projets en stock » réclamés par les communes. Un projet de liaison entre Rennes et La Mézière serait notamment à l’étude. Cette place faite au vélo intervient au moment où un collectif d’associations réclame « l’abandon des projets de nouvelles infrastructures routières » et a saisi le département pour exercer un droit d’interpellation.

Dernière modification par zichiqou35200 (06-07-2020 14:15:03)

Oui, il y a aussi eu pas mal d'aménagements réalisés sans concertations et qui auraient donc pu être améliorés dès le départ... Par exemple, je trouve qu'on aurait pu mieux intégrer les deux roues dans le projet de la gare.

djakk a écrit:

https://metropole.rennes.fr/voyagez-sur-le-reseau-star-en-evitant-les-heures-de-pointe
D'après cet outil, la ligne la plus+ chargée est la C2 !

Je confirme, haha x)

Les gestes barrières y sont un très lointain souvenir.

Entre Anatole France et Saint Grégoire, c'est l'enfer. Mais ça ne date pas d'hier, ça fait bien 10 ans que les collectifs d'usagers demandent une amélioration.

La 14 est bien salée aussi d'après ces données. (Ce qui correspond également à mon expérience.) Pas de bol, c'est la 2ème ligne que j'utilise le plus. Décidément. x)

Je songe de plus en plus à me remettre sérieusement au vélo en fait.

Vous comprenez peut être mieux pourquoi leur trambus à Chantepie ou Pacé ne me fait ni chaud ni froid en fait. La vraie urgence c'est Saint-Grégoire et le quartier Cimetière Nord.

Dernière modification par JohnLemonade (07-07-2020 18:01:28)

Pour moi cet outil frôle le zéro intêret, j'ai même envie de mettre zéro.
Et bien sûr le hasard (ou pas, si vous faites confiance à cet outil) fait que la C2 est présentée comme surchargée, ça va conforter Djakk et Greg59 d'y mettre un métro, la C2 la fameuse Chronostar qui tourne avec des bus 12 mètres le samedi tellement la fréquentation est énorme.

citizensareatransit a écrit:

Tu ne serais pas entrain de défendre ta paroisse par hasard

Et toi la tienne ?

Et moi au moins c'est objectif vu que les chiffres de fréquentation me donnent raison.

Raphifou a écrit:

Pacé n'a jamais été cité mais c'est écrit "le nord et le nord ouest" ce qui signifie que Saint-Grégoire comme Pacé sont des candidats potentiels.

C'est écrit le nord et le nord-ouest et c'est même écrit que le nord et le nord-ouest sont directement écartés de potentiels TCSP. Donc rien pour Pacé, quant à Saint-Grégoire qui est évoqué c'est assez flou mais moi selon leur formulation je comprends que ce serait dans le prolongement d'un TSCP pour Beauregard, quartier qui mérite autre chose que de la desserte bus actuelle, et je n'y habite pas, ni même à Chantepie.

JohnLemonade a écrit:

Et moi au moins c'est objectif vu que les chiffres de fréquentation me donnent raison.

La méthodologie employée pour créer les 3 classes de couleur n'est pas indiquée donc difficile pour moi d'y accorder du crédit. Moi je déclare que je vais mettre une barre rouge pour la rocade de Rennes entre 16h et 16h30, mais attention, sans préciser que c'est uniquement en rocade extérieure et entre porte de Villejean et porte de Lorient. Et je vais mettre une barre verte pour le créneau 14h-14h30, sauf que si un accident vient de se produire alors là je ne peux plus certifier que la fluidité sera assurée.

Autres aménagements transitoires Avenue Janvier

Axe Saint-Malo - Rennes. Pourquoi tant de bouchons et comment les éviter ?

Rennes. Une nouvelle piste cyclable provisoire rue de Riaval, au sud de la gare

Une nouvelle piste cyclable définitivement provisoire.