Bordeaux - Ponts fluviaux

Plus ça va plus je me demande comment ils vont gérer l'itinéraire de substitution pour les véhicules hors gabarit qui se rendrait compte trop tard  qu'ils ne passent pas ?
Aujourd'hui c'est simple ils restent sur la voie et passe par le feu mais à terme la voie actuelle qui passe sous la trémie sera celle du sens sortant...
Ça sent quand même le double raté...

2 ans après bel exploit le pont morandi a été remplacé en 12 mois de travaux, 220 millions d euros’ design offert par le génois Renzo Piano
https://mobile.francetvinfo.fr/monde/it … 41253.html
Simone Veil a été évoqué des 2011 de mémoire après le concours, la charpente est réalisée ou finalisée
Qu’ attendent ils?

La passerelle Eiffel va avoir belle allure, j'ai hâte qu'ils la raccordent de nouveau aux quais Rive Gauche, je ne sais pas quel type de design, aménagement ils envisagent?
https://www.sudouest.fr/2020/08/04/bord … 5-2780.php


https://www.sudouest.fr/2020/08/05/bord … 7-2780.php

am

Dernière modification par amart (05-08-2020 12:59:56)

Info de lyonaf topic Euratlantique
https://www.ccomptes.fr/fr/publications … atlantique
2.3.4
"La construction retardée du Pont Simone Veil
En raison d’un litige entre la métropole, maître d’ouvrage, et le c
onstructeur, la
construction du pont Simone Veil qui devait initialement relier les deux rives de la Garonne au
niveau de Floirac à l’été 2020 connait un retard conséquent. Suite à un désaccord d’ordre
technique et juridique, le contrat initial conclu en 2
017 avait été partiellement résilié d’un
commun accord, et une procédure relancée pour une reprise des travaux courant 2020 et une
mise en service début 2023. En juillet 2019, le tribunal administratif de Bordeaux avait refusé
d’homologuer cette transactio
n jugée déséquilibrée. Cet accord a finalement été validé par la
CAA de Bordeaux en décembre 2019, rouvrant la perspective de relance des travaux et de
livraison du pont en 2023.
Cette décision lève en grande partie l’incertitude sur la disponibilité de cet équipement
majeur, dont le retard aurait un impact significatif sur l’accessibilité et le niveau de service
associé aux premières livraisons immobilières attendues également pour 2023"

am

Je pensais à l'ancienne trémie du pont Veil, pas esthétique mais à 4m, pourquoi ne pas en avoir fait une autre parallèle pour les 2 autres voies, çà aurait coûté moins cher et celle-ci rénovée, recalibrée aurait été conservée? au lieu de faire une trémie plus loin trop basse pour les camions et bus alors qu'on est dans le secteur du MIN?

Sur la webcam il semble que les ouvriers sont de retour, je pense que ce sont les travaux des voies d'accès pas du tablier dont c'est l'omerta totale dessus...
https://www.bordeaux-metropole.fr/Grand … ier/Webcam


am

28 minutes, conf de presse Mardi prochain, le chantier va reprendre :)
https://www.facebook.com/bordeauxmetrop … 7068509435
Je crois que la démolition de l'ancienne trémie a démarré


am

Dernière modification par amart (10-09-2020 13:35:21)

https://www.sudouest.fr/2020/09/15/plan … 8-2780.php
"Concernant le pont Veil, les obstacles juridiques sont levés, les recours purgés, il reste à désigner un constructeur pour une reprise des travaux début 2021. Le surcoût lié au conflit avec le premier constructeur sera de 20 à 25 millions d’euros. Mise en service du pont au premier semestre de 2024".

En fait ce qui reprend, ce sont les travaux des voies d'accès gérés par la métropole, le covid et le confinement a ralenti le chantier, mais pourquoi les travaux n'ont-ils pas continué cet été comme évoqué? C'est mieux que rien pour finir les voies d'accès (je l'espère aussi en rive droite) car cela est la partie avec le plus de nuisances, ensuite, la charpente a-t-elle ete finie (les 30% restants) suite à l'accord de médiation? Pour les marchés, on a vu tellement de choses invraisemblables (et les aléas de chantier maudit) que je resterai prudent sur la date de livraison...

"Un liaison de bus de pont à pont est évoquée en bus.
Le schéma global des projets de transports sera remis à plat, de nouveaux projets étudiés : téléphérique pour traverser la Garonne, liaison circulaire passant par Ravezies, l’hôpital Pellegrin, les ponts Veil et Chaban. Sans oublier le RER métropolitain, considéré comme prioritaire. La remise à plat et la réflexion sur les nouveaux projets prendront au minimum un an".

Au final choisir le moins disant pour le pont Veil va coûter aussi cher et a tout retardé, à retenir, ne pas sous-évaluer le coût réel d'un tel chantier et mieux cadrer le volet juridique des marchés serait judicieux...
https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 57246.html
Le président s'est montré plutôt optimiste quand à l'achèvement du pont Simone Veil, à l'arrêt depuis plusieurs mois, moyennant un surcoût qui pourrait faire bondir la facture de 146 millions d'euros au départ, à 170 millions d'euros.

explication du chantier et du désaccord avec Fayat
https://youtu.be/OtWBrVJEGPc

https://www.lemoniteur.fr/article/borde … ce.2104754
am

Dernière modification par amart (16-09-2020 16:54:22)

A 24 millions d'euros la médiation, j'imagine en effet que c'était heureux pour Razel-Bec.

Chrisl a écrit:

De mémoire, Fayat demandait une rallonge de 17 millions pour sécuriser la construction des piles. Il aurait mieux valu l'accepter, ses arguments n'étaient pas déraisonnables et le pont serait terminé.

Pas d'accord, ce serait trop simple...

Juridiquement parlant (à confirmer avec nos amis forumeurs plus calés que moi), il y a eu un marché le et prix moins cher était l'un des facteurs qui a attribué le marché à Fayat.
Ils l'ont faite à l'envers ensuite (même si je pense que le cahier des charges était trop imprécis et n'anticipait pas les aléas de chantier suffisamment). Le fait de rajouter 20M€ modifiait la donne car le 2e finaliste était du coup moins cher que le lauréat réajusté.
Donc souci juridique qui nous vaut le fiasco actuel. Fayat n'en n'est pas à son coup d'essai avec un souci similaire au Musée Confluences de Lyon ou Lumi (pour le coup de ce que j'ai lu Fayat est moins fautif ici)...

Pour le pont je pense aussi qu'ils nous balladent, ils ont repoussé maintes fois les travaux de reprise des accès aux berges sur les 2 rives annoncés au printemps/déconfinement, puis été, au final ce sera en automne.
Après les divers articles sont vagues et se contredisent, certains disant que çà redémarre fin 2020, ou en septembre 2021 même dans d'autres articles.

La question est: parlent-ils du pont ou des accès? Je suis assez sceptique car Florian et Bobet disaient (était-ce du bluff) que les marchés avaient été passés avant le confinement, ont-ils été traités pour le restant? Anziani semble ne pas le dire, on ne connait pas le lauréat du coup?

Le deal était aussi de finir la charpente métallique et l'estacade (pour le coup presque prête mais manquent les débords pour chaque pile, on a juste la jetée centrale de finie), la charpente j'ai lu était finie à 70%, donc si j'ai compris ils ont du depuis finir les 30% restants après l'accord du Tribunal sur la médiation.

Maintenant, si vous avez des photos, des infos fiables et précises je suis preneur car çà sent l'embrouille à plein nez?

Pour le pont supplémentaire en aval du fleuve, Bobet évoque un tunnel, plus simple à réaliser, je vois mal un pont entre Blanquefort et Bassins, sur le Bec D'amès d'après ce que j'ai compris, avec les écolos, la complexité du fleuve, la zone Seveso et industrielle ou le port pas loin çà me parait irréaliste, ils parlent d'un pont urbain en plus (en gros pas bcp de voies circulées) mais à ce coût pour la largeur du fleuve çà serait npeu probable qu'on le vopie avant 20 ans, sans parler des soucis économiques de la métropole (Juppé/Feltesse ont repoussé le pont Veil aussi à cause de cela).
am

Ils veulent faire un pont vers Ambès, c'est çà? Près des stocks industriels Seveso? Pas la meilleure des options peut-être vu le danger de ce site?
https://rue89bordeaux.com/2020/09/yara- … -beyrouth/
am

Qui a accès auMoniteur svp (pas pour copier l'article en entier mais savoir une info capitale). Les marchés ne sont donc pas encore attribués, ils relancent les accès en rive gauche, pourquoi ont-ils tant attendu alors qu'on est dans le cadre d'un chantier Métropole ici? Au final donner la rallonge à Fayat aurait été bien plus rapide et au même prix non?

Quid de la charpente, j'avais lu que 70% était réalisé, est-ce terminé depuis? des photos ou nouvelles fiables du projet? Car je le regrette mais comme l'échec du tunnel Brazza, la métropole depuis le Covid n'a aucune communication sincère et transparente, à défaut de mentir, elle enterre les sujets qui fâchent...

https://www.lemoniteur.fr/article/borde … ce.2104754
Suite au lancement d’un nouvel appel d’offres de travaux pour la réalisation de l’ouvrage, les entreprises devraient être connues d’ici à la fin de l’année.


https://www.lemoniteur.fr/article/les-m … le.2034545
....
Selon les termes de cet accord, Razel-Bec poursuivra les travaux d'accès au pont déjà engagés, notamment la trémie de la rive gauche et la travée couverte de 250 m en rive droite pour un montant négocié à 22,78 millions d'euros HT. Baudin Chateauneuf achèvera la construction de la charpente métallique mise en place dans le cadre du marché initial (16 M€ HT).

Aller vite. De son côté, Patrick Bobet, nouveau président de Bordeaux Métropole, confirme qu'il veut aller vite : les appels à candidatures pour le génie civil ont été relancés en début d'année. « Sur le chantier, les deux chevêtres d'accès sur les berges sont réalisés, et la trémie en rive gauche sera achevée fin août », explique Bertrand Arnauld de Sartre, ingénieur chargé du projet à la direction des infrastructures de Bordeaux Métropole. La travée couverte en rive droite fera partie du nouveau marché.

Quant au pont lui-même, son marché portera sur le complément de ce qui a déjà été réalisé, soit essentiellement la partie fluviale du génie civil : « Razel-Bec a déjà réalisé les fondations et le sommier des deux culées sur les rives. Et installé sur la Garonne les estacades provisoires. Elles resteront en place et seront utilisées dans le cadre du nouveau marché », poursuit l'ingénieur. Puis elles seront démontées après le chantier.

En conséquence, ce marché porte notamment sur la construction des huit piles en rivière et du pont en béton que supportera la charpente métallique. La principale difficulté est là : l'entreprise retenue devra intégrer les paramètres et les contraintes de cette charpente, déjà en cours de construction. « Avec ses 5 700 t d'acier et sa longueur de 550 m, le pont sera construit avec une contreflèche, qui le courbera vers le haut, et prendra sa position horizontale définitive quand les hourdis de béton seront installés. On ne peut en changer les paramètres », précise le chargé de projet. Les études et les plans d'exécution de Razel-Bec seront certes portés à la connaissance du nouveau candidat, mais celui-ci devra lancer ses propres études.

Travaux prévus en 2020. D'autres marchés seront lancés ce printemps : les lots VRD, éclairage public, aménagement paysager et mobilier urbain sur les têtes de pont, soit deux fois 7 ha. L'enveloppe financière initiale ne devrait pas être modifiée : les autorisations de programmes votées en 2013 s'élevaient à 146,5 M€, incluant la totalité des études, frais de maîtrise d'œuvre, concertation et travaux, accès inclus. Le choix du lauréat se fera début 2020. Les travaux devraient être lancés d'ici à l'été 2020.

am

Dernière modification par amart (01-10-2020 14:03:12)

Le chantier du pont avance, les anciennes passerelles au-dessus de la vieille trémie sont démolies et les rebords rabotés, et surtout par hasard la webcam a pris un nouvel accident (enfin les réparations) du témoin de la trémie trop basse.
https://twitter.com/circulationbxm?lang=en


am

Dernière modification par amart (06-10-2020 16:57:20)