Région Toulousaine - Périphérique et voies rapides urbaines

Il faudrait penser à reculer de quelques kilomètres les péages

Bonjour,

C'est parti en 2021 Toulouse aura sa ZFE. A620 interdites entre A624 et A64. Report sur une Rocade Arc Ciel ou l'on va aussi dégrader les conditions de circulation ... Les riverains du sud ouest toulousains vont apprécier de servir d’itinéraire bis au BP interdit à la circulation, et au non achèvement de la Rocade Arc en Ciel.

https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-perimetre-calendrier-vignettes-crit-air-tout-sur-zfe-qui-bannit-vehicules-polluants_36239403.html

Toulouse. Périmètre, calendrier, vignettes Crit’Air… Tout sur la ZFE, qui bannit les véhicules polluants
La Zone à faibles émissions (ZFE), qui vise à interdire les véhicules polluants sur certaines artères de la métropole de Toulouse, va entrer en vigueur. Voici ce qu'il faut savoir.

Dans six mois, les véhicules les plus polluants ne pourront plus circuler sur une partie de l’agglomération de Toulouse. Une Zone à faibles émissions (ZFE) va être instaurée dans la Ville rose, pour faire baisser la pollution atmosphérique et diminuer le nombre de personnes surexposées. Les véhicules polluants y seront, petit à petit, exclus.
Vers une mise en place en avril 2021

D’après nos informations, la préfecture a rendu un arbitrage favorable au plan de la Métropole. Le dispositif devrait être présenté sous quelques semaines. Le maire et président de la Métropole Jean-Luc Moudenc l’annonce à Actu Toulouse : la ZFE entrera en vigueur « à partir du mois d’avril 2021 ». Le projet a été décalé de trois mois en raison de la crise du Covid. 
Quel périmètre choisi ?

Alors qu’une dizaine de scénarios étaient sur la table, Jean-Luc Moudenc a fait son choix. Le périmètre entériné intègre non seulement le centre-ville, mais aussi la partie Ouest du périphérique, « la plus critique » en termes d’exposition à la pollution, ainsi qu’une partie de la route d’Auch (A624). Tous les véhicules pourront, en revanche, circuler sur la partie Est du périphérique.
Une instauration progressive

Pour ce qui est des véhicules concernés, Jean-Luc Moudenc et son vice-président François Chollet souhaitent que la mesure soit « progressive », étalée sur trois ans, pour permettre aux intéressés « de s’adapter ». La Métropole pourrait mettre la main à la poche afin de les aider financièrement.

Les deux premières années, seuls les poids lourds et camionnettes seront concernés. Ceux ayant une vignette Crit’Air 5 et les non classés dès 2021, puis les Crit’Air 4 en 2022. L’année suivante, en 2023, cela concernera les voitures Crit’Air 5 et Crit’Air 4. L’interdiction, valable sept jours sur sept, pourrait être étendue sur les camions et voitures Crit’Air 3 en 2024.

Bonsoir,

C'est le scénario C qui a été retenu :



Quelques éléments qui ont de quoi faire bondir au plafond :

1) En interdisant l'A620 à une partie du trafic, on crée une discontinuité autoroutière , le tout en reportant le trafic sur un voirie secondaire qui n'est pas terminée (dixit la rocade Arc en Ciel).

2) La rocade Arc en Ciel va agir comme un goulet d'étranglement vers l'A64, car la Métropole de Toulouse a récupéré la gestion de cet axe (busway et piste cyclable y sont prévues).

3) Si on crée un goulet d'étranglement quid du report de trafic sur le réseau secondaire (pollution, ralentisseurs, feux mal synchronisés, trafic dans des quartiers résidentiels, voirie inadaptée ...) ?

4) On déduit clairement que la rocade Arc en Ciel va servir d'itinéraire de délestage :

Le périmètre concerne principalement la commune de Toulouse, mais aussi une petite partie de Tournefeuille et une petite partie de Colomiers. « Une partie de la rocade ouest est inclue dans le périmètre. Son inclusion permet d’améliorer considérablement la performance de cette ZFE », précise François Chollet.

Après le jeu des chaises musicales des transferts voiries entre Etat/CG31/Métropole de Toulouse, cela ne choque personne dans les cabinets de nos politiques/d'urbanismes d'être face à une telle situation contradictoire ?  :shock:

Pour imager la situation, prenez un plombier qui vient chez vous. Vous propose de changer votre tuyaux d'évacuation bouché par un tuyaux encore plus petit. C'est complétement con et idiot comme raisonnement, pourtant on est bien dans une situation ubuesque.

Bonsoir,

hugosbrr a écrit:

Le concept même de ZFE est ubuesque. Il faut également noter que bon nombre de parkings relais si situent à l’intérieur de la ZFE, ridicule.

En plus ? Alors cela renforce d'autant plus la "non réflexion" autour de ces ZFE ...

Bonjour,

Ptiloulou a écrit:

La Métropole prévoit (à quelle échéance ?) la finalisation de la rocade arc-en-ciel. Tout le monde peut rapidement s'apercevoir du problème, on peut donc supposer que la Métropole et la préfecture ont largement échangé sur ce sujet.

On est effectivement sur un choix qui n'est pas "tiède" pour le coup. Cela va nécessiter un accompagnement, notamment vers le renouvellement des véhicules, notamment pour les particuliers, voire des modes de transports pour les marchandises.

Les travaux de busway sont déjà en cours : https://lafourguette.fr/missions/mobili … nture-sud/

A moyen terme on parle de 2025/2030 : https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 81695.html

Un non sens !

Il me semble que la configuration en mode boulevard urbain a été retenue, ce que semble confirmer la création de voies de bus. De plus, le département va construire un collège sur le boulevard, je pense qu’il aurait évité en cas de transformation en autoroute urbaine.

Dernière modification par hugosbrr (15-12-2020 10:44:53)

premier pas vers un nouveau pont sur la Garonne

Les élus de Toulouse Métropole voteront ce jeudi 17 décembre une délibération qui relance le vieux projet de pont sur la Garonne au nord de l'agglo destiné à désengorger le périphérique.

https://www.ladepeche.fr/2020/12/16/tou … 261760.php

Ce sera donc un pont qui permettra la jonction entre l'A62 et l'A624.
C'est un maillon d'un  contournement aux normes autoroutières de la métropole toulousaine.

Le pont en lui même à 2x2voies + voies douces devrait être intéressant du point de vue conceptuel et architectural.

Très bonne initiative, il me semble que la végétalisation permet de réduire la pollution sonore également.

Bonsoir,

J'ai envie de dire de qui se moque t on ?

On dégrade volontairement un boulevard urbain pour en recréer un autre , initialement destiné à devenir une voie express ???

C'est moi ou il n'y aucune logique la dedans ?

Un nouvel échangeur autoroutier à l'étude près de deux grands centres commerciaux

A l'étude dans le cadre d'un plan de fluidification du trafic au sud-ouest de Toulouse, c'est du côté de Roques-sur-Garonne qu'un nouvel échangeur sur l'A64 pourrait voir le jour.


Mis à l’étude dans le cadre d’un plan de fluidification du trafic dans l’Ouest toulousain, c’est du côté de Roques-sur-Garonne que ce nouvel échangeur, sur l’autoroute A 64, pourrait voir le jour.

Situé entre la sortie du centre commercial de Portet-sur-Garonne et celle de la zone commerciale de Roques-sur-Garonne, cet échangeur aurait pour fonction de connecter un nouveau boulevard multimodal à l’autoroute A 64 et servirait de point de départ (ou d’arrivée) à un nouveau contournement de la Ville rose par l’Ouest, de Roques-sur-Garonne jusqu’à la Salvetat-Saint-Gilles.

Honnêtement, je ne vois pas ou pourrait passer ce contournement entre l'A64 à Roques et l'A624 à La Salvetat St Gilles, puisqu'entre les 2 il faut traverser Frouzins, Villeneuve Tolosane et Plaisance du Touch

Sauf que là, on est loin de La Salvetat St Gilles et que ce "contournement" pour finir plutôt la rocade Arc en Ciel, ne concerne pas une éventuelle liaison A64-A624 Roques-La Salvetat St Gilles.