N164 - Montauban-de-Bretagne / Châteaulin

Remblais pour le pont de la route de l'hippodrome :


Réglage des talus sur la section suivante :

Grue montée pour le pont de la route de Mael-Carhaix :


Un peu plus loin ils ont l'air de faire du réseau :

Bonsoir, lors de mon passage à Plémet, une déviation à été mise en place à l'ouest.
La déviation se fait par la RC1 jusqu'à l'échangeur de Laurenan.
Des travaux plus poussés ? 
Si quelqu'un a la possibilité de prendre des photos intéressantes, c'est le moment... 

Oui à L'est autant pour moi  .
Cela s'étende du lieu dit la Fourchette jusqu'à la 2x2 voies au bout du tronçon et même après plus a l'ouest au niveau de la zone industrielle, les travaux commencent à s'amorcer.

HLZ317 a écrit:

Merdrignac. Des vestiges archéologiques sous la RN164

Du retard envisagé dans les terrassements, par ces découvertes?

Cela n'a pas été annoncé dans la presse, mais en direction de Rennes les 2 voies sont ouvertes à 90 depuis l'échangeur au nord de Châteauneuf-Du-Faou 

Dans l'autre sens, il n'y a toujours qu'une voie de Pont-Triffen jusqu'à la nouvelle section puis 2 du début de celle-ci jusqu'à la maison base travaux !

Pour ce qui est du chantier :

Côté Lennon :


Echangeur Est :

Le dernier demi-pont :


La dernière section :

Je suis passé sur la section 2 du chantier à Rostrenen, il ne semblait plus il y avoir de gros engins de terrassement sous réserve que je ne les ai pas raté !

Il y a 4 ponts dont le gros œuvre est terminé et 3 en construction :
- voie verte : échafaudage tablier
- route de Saint-Brieuc : soubassement
- route de Maël-Carhaix : semelle de propreté

Il n'y a toujours aucun ouvrage commencé au niveau de l'échangeur ouest !

Le chantier a malheureusement été le théâtre d'un accident qui a coûté la vie à un ouvrier...

Rostrenen section 1 :

- préparation des échafaudages pour soutenir le coffrage du tablier du passage grande faune supérieur !

- juste une nacelle au niveau du passage grande faune inférieur pour le dernier demi-ouvrage...

De passage vendredi à Châteauneuf-Du-Faou, j'ai pu constater que l'enrobé était terminé dans la montée après Lennon, j'ai aperçu des voitures appartenant probablement à Axium...

La couche de roulement devait être posée en début de semaine entre les deux échangeurs sur la voie nord pour permettre le dernier basculement !

Le remblai était en cours d'un côté du dernier pont et le remblai de l'autre, un peu plus haut ils étaient sur les réseaux !

Prochaines étapes :
- Ouverture de la voie sud dans la descente de Lennon pour permettre le débranchement de l'itinéraire de substitution
- Basculement sur la voie nord entre les deux échangeurs pour terminer la voie sud !

Non, la seule solution serait que les agglomérations Lorientaises et Vannetaises aient leurs propres voies le long de la RN165 comme c'est déjà à moitié le cas à Lorient et que le contournement sud de Saint-Brieuc soit opérationnel !

Autre chose, est-ce normal qu'un camion parcours la région sur toute sa longueur ? Les marchandises ne devraient elles pas voyager en train ? Notons que les marchandises chargés à Roscoff et Saint-Pol-de-Léon avant la Fercam sont depuis la faillite de Combiwest chargés sur des trains à Rennes !

Ceci est valable pour des trajets sur toute la longueur, ce qui ne concerne pas la majorité des automobilistes 

Quelques photos du chantier à Plemet :