Le Mans Métropole - Tramway, transports en commun et modes doux

Ligne 17 - Gallière - Mairie.

Le nouveau bus à hydrogène Safra Businova H2 n° 907 actuellement en essai, franchit l'intersection rue Voltaire - Avenue Louis Cordelet.

Dernière modification par BAD 542 (19-08-2020 22:10:11)

La rue Voltaire est de nouveau à double sens depuis hier 13h30.

Le nouvel arrêt La Calandre (lignes 7 et 20) a été mis en service hier matin.

Du lundi 21 au mercredi 23 septembre inclus fermeture de la rue du chêne vert et du pont Perrin. Fermeture également du quai Ledru-Rollin entre l'intersection de la rue Laroche et le pont Perrin (stationnement toléré pour les clients de l'hôtel IBIS Le Mans centre).

Travaux de voirie sur le pont Perrin, début de la rue du chêne vert et carrefour du quai Ledru-Rollin.

La journée du lundi 21 septembre a été consacrée au rabotage de la chaussée.
La journée du mardi 22 septembre a été consacrée à la réfection du tapis de roulement.

La journée d'aujourd'hui est consacrée au marquage au sol. Sur les trois voies du pont Perrin un nouveau couloir de bus est en cours de création (sens rue du chêne vert - Rue de la galère). Ce couloir de bus assurera une continuité avec celui de la rue de la galère établi à contresens.



Les lignes 7, 11, 12, 17 et 20 sont détournées par la rue Rue Sieyès et Voltaire (selon le sens de circulation de ces différentes lignes) ainsi que par le quai Louis Blanc (dans les deux sens). Avec une perte de temps notable au niveau du nouveau STOP implanté à l'intersection de la rue du Docteur Gallouedec et du quai Ledru-Rollin, vu la densité habituelle de la circulation dans ce secteur. Nouveau STOP établi volontairement par le service aménagement urbain du Mans Métropole pour inciter les automobilistes à emprunter la rue Voltaire désormais à double sens depuis le giratoire provisoire de la chasse royale.

Implantation d'un poteau provisoire au niveau de l'ancien arrêt de l'église Notre-Dame-du-Pré du lundi 21 au mercredi 23 septembre inclus pour ces 5 lignes.

Un bus de la ligne 11 à l'intersection quai Louis Blanc - Rue de la galère.



Certaines lignes du réseau régional Aléop sont également détournées.

Le projet d'allongement des rames de tramway de 32 à 44m seront réalisés pour 2025, pour un coût de 55M€, avec de nouvelles nacelles, allongement des quais, et adaptation du SMR du tram
https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1616403063
https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- … ba41725ac5

Par ailleurs, le projet de Chronolignes passera de 30 à 60M€
https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1611865205
https://jeparticipe.lemans.fr/media/def … db9faf.pdf

les lignes sont souvent saturées matin et soir, particulièrement entre la Gare et l'Université expliquent le maire du Mans et le président de la Setram, les rapporteurs du projet dont le coût est évalué à 55 millions d'euros (40 millions pour le matériel roulant et 14 millions pour l'aménagement des stations).

Pour régler ce problème de saturation, deux options ont été envisagées. La première, c'était d'augmenter la fréquence des trams mais elle a été rapidement écartée car sur le tronçon commun des deux lignes (entre la préfecture et l'arrêt Saint Martin), on compte déjà un tram toutes les trois minutes aux heures de pointe et il aurait été compliqué de faire plus.

Des rames plus longues de 12 mètres
C'est donc le second scénario qui a été retenu, à savoir rallonger les 34 trams du réseau qui vont passer de 32 à 44 mètres. Cela va permettre d'accueillir au maximum dans chaque tramway 296 personnes contre 211 actuellement. Outre les rames, il faudra aussi aménager les 33 stations et le centre de maintenance situé près d'Antarès pour qu'ils puissent recevoir des trams plus longs.

Les travaux devraient débuter en décembre 2022 pour une mise en service à partir de 2024.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1616694333

Les 34 rames passeront à 42m ?

Le Mans métropole. Bus et tramway : un timide retour des voyageurs à la Setram

En chiffres, sur la même période 1er janvier – 31 août, le nombre de voyages en 2021 a progressé de 17 % par rapport à 2020, mais reste 31 % en dessous de 2019. Du côté des finances, toujours sur les huit premiers mois de l’année, les recettes de 2021 augmentent de 15 % par rapport à 2020 mais sont en baisse de 23 % par rapport à 2019. Les grèves du printemps 2021 ont également eu un impact sur la fréquentation et les recettes.

Après un été 2021 en demi-teinte, nous attendons les chiffres de la rentrée de septembre. Mais si nous espérions un temps un retour à la normale en 2022, il faudra plus vraisemblablement attendre 2023 voire 2024​, poursuit Jérôme Mazuay.

Chronolignes : nouvelle phase d’études
Conformément au calendrier prévu, une nouvelle étude est lancée jusqu’au printemps 2022 concernant le projet de chronolignes (remplacement des trois lignes de bus 4, 5 et 6 par trois chronolignes plus rapides avec de nombreux aménagements de voirie). Selon la Setram, un groupe de travail va être monté prochainement, en lien avec les conseils de quartier. Pour l’heure, le lancement des travaux n’est pas prévu avant février 2023, pour une mise en service en janvier 2025. Le budget global dépasse légèrement les 60 M€.

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- … 362f09f2a2

Article payant :

Le Mans. Transports : tramway et Tempo tirent vers le haut

Avant la crise du Covid, la Setram, société chargée des transports de l’agglomération du Mans (Sarthe), a connu une hausse constate de sa fréquentation. Notamment grâce au tramway et la ligne Tempo.

Sur la période 2010-2018, la fréquentation de la Setram, société chargée des transports dans l’agglomération du Mans (Sarthe), est passée de 126 à 151 voyages annuels par habitant. C’est ce qui ressort d’un rapport de la chambre régionale des comptes au sujet de la fréquentation avant le Covid.

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- … 5214a0502c

Et dans les transports ?
Un domaine lui aussi énergivore, celui des transports, devrait poursuivre sa mutation.

La métropole a avancé quelques chiffres :

- de 4000 à 5000 vélos électriques en location d’ici 2025
- Les kilomètres de pistes cyclables seront multipliés par deux, soit 315 km
- Tous les bus au gasoil disparaitront d’ici 2030, remplacés par 40% de bus électriques et à hydrogène, et 60% au gaz naturel
- Début 2025, la première rame allongée de tramway sera en service
- Les trois chronolignes seront en fonction en septembre 2025
- Et des bornes électriques vont être déployées massivement dès 2023

https://actu.fr/pays-de-la-loire/le-man … 95847.html

Des bus plus fréquents et plus rapides au Mans : où en est le projet des Chronolignes ?

Lors du conseil de Le Mans Métropole (Sarthe) ce jeudi 27 octobre 2022, les élus ont discuté du projet des trois lignes de bus rapides qui devraient être mises en service en 2025.

Quelles lignes sont concernées ?
Pour rappel, les trois futures chronolignes concernent les lignes C4, C5 et C6. Elles visent à proposer des bus plus fréquemment (entre 10 et 15 minutes), plus rapides et sur une amplitude horaire plus étendue.

Ligne C4 (9 km, 28 stations) : Bellevue/Hauts de Coulaines – Gares – Saint Georges/Saint Joseph.
Ligne C5 (10,5 km dont 1,8 communs avec la C6, 26 stations) : Gazonfier/Douce Amie – République/De Gaulle – Oasis / Centre des expositions
Ligne C6 (9 km dont 1,8 communs avec la C5, 23 stations) : République – Lycée Sud – Saint Martin.
Si les Chronolignes se concentrent sur ces axes, c’est parce qu’elles représentent 45% de la fréquentation des bus (et 15 % de la fréquentation du réseau de la Setram).

L’enveloppe prévisionnelle pour les travaux a gonflé : elle atteint désormais plus de 88 millions d’euros (hors taxe), hors dévoiement des réseaux.

https://actu.fr/pays-de-la-loire/le-man … 14401.html

Chronologie du retour du tramway du Mans, avec en première partie un projet de BHNS, puis de tram et TVR et pour finir un vrai tram via mon site internet :
http://chronologie-tcsp-france.fr/?p=421

Le projet de rénovation du palais des congrès a pris du retard, où en est-on ?

« Sur un projet à 60 millions je préfère prendre le temps. La première copie n’était pas assez innovante sur le plan écologique. Construire la ville de demain c’est penser l’esthétique, l’usage à long terme et utiliser des matériaux écoresponsables. Je présenterai le projet architectural lors de mes vœux à la population le samedi 27 janvier. Ce projet va changer l’image du palais des congrès en intégrant de la végétalisation tout en renouvelant la coque du bâtiment pour une meilleure isolation. Le côté tourné vers la Sarthe connaîtra un gros changement avec une vue sur la statue L’envol et le port ».

Article pour abonnés : https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- … 2c8e51c813

Le Mans métropole organise une réunion publique d’information sur son projet de trois Chronolignes de bus le lundi 30 janvier 2023 au Palais des congrès.

Transformer trois lignes de bus (les 4, 5 et 6) en Chronolignes C4, C5 et C6, plus rapides, plus régulières et plus écologiques (avec plusieurs bus à hydrogène), tel est le projet que Le Mans métropole aimerait voir aboutir en 2025.

Ces trois lignes de bus sont les plus fréquentées après les deux lignes de tramway T1 et T2 et la ligne Tempo T3 entre la gare du Mans et Allonnes. Ces lignes bénéficieront de voies réservées sur une partie du trajet. Le projet prévoit également plusieurs modifications de la voirie avec la création de giratoires, par exemple au niveau du carrefour des 4-Pentes (entre la rocade et l’avenue Bollée), de pistes cyclables, ainsi que le réaménagement de plusieurs places (Washington, Éperon, Pâtis Saint-Lazare, et ancienne prison) et des plantations. Le budget est estimé à 88,5 millions d’euros.

Ce projet a déjà fait l’objet de réunions de concertations avec les riverains concernés. La métropole organise cette fois une réunion publique d’information, ce lundi 30 janvier 2023 à 18 heures au Palais des congrès du Mans, rue d’Arcole.

Le Mans. Une réunion d’information sur les Chronolignes de bus ce lundi 30 janvier