Rennes Métropole - Métro ligne B

JohnLemonade a écrit:

TER200 a écrit:

C'est normal que les joints de dilation soient très écartés quand il fait froid. C'est à ça qu'ils servent.

Oui certes, mais pas au point de créer des problèmes d'exploitation ou de sécurité si le degré de contraction a été mal calculé.

Après ce n'est qu'une hypothèse, mais ce serait bien possible et finalement plutôt cohérent que ce soit la clé du problème.

Ba non, on ne sent absolument rien quand on passe sur les autres joints de dilatation. S'ils étaient trop écartés on sentirait le trou (on le sent d'ailleurs sur la ligne a).

RoccatArvo a écrit:

Il y a un truc qui me fait un peu peur avec le CityVal : le fait qu'il n'y ait pas de plaques de roulement en métal comme avec le VAL. J'ai un peu peur qu'avec le temps, ça fasse comme avec le TVR à Nancy et Caen ou le Translohr à Clermont-Ferrand, et qu'il faille refaire la "chaussée" à cause l'orniérage.

Les chaussées en béton (si c'est bien fait) ne posent aucun problème d'orniérage sur les TVR et Translohr.
Ce sont les revêtements bitumés qui ont ce problème.

Parc-relais Viasilva hier :

Raphi

Raphi a écrit:

Parc-relais Viasilva hier :
https://www.pss-archi.eu/photos/membres … 50nvfw.jpg
Raphi

Bel ouvrage... Une date d'ouverture programmée ? C'est le grand bazar en heure de pointe sur le site propre depuis l'ajout des circulations BREIZHGO...

Du coup il ouvre quand le parc relais définitif de Viasilva ? À part Ouest France qui spéculait sur le premier trimestre 2023 il y a des plombes, c'est le grand silence. Des agneaux ? Non, plutôt des moutons.

À part 3 planches de bois posées au rythme d'un clou par jour, ça a vraiment l'air terminé là.
Ils vont faire comme le 2ème escalier à Villejean-Unuversité et le laisser fermé pendant 4 mois sans aucune raison alors qu'il est fini ?

Quand on nous annonce une période et qu'on s'en approche de la fin sans aucune nouvelle, en général ce n'est pas bon signe.

À Rennes, ce parking de 800 places ouvre très prochainement

Après de nombreux retards, le parc relais de la station de métro Cesson-ViaSilva devrait être inauguré dans les prochaines semaines à Rennes.

Plusieurs mois après l’inauguration de la ligne B du métro de Rennes, l’ouverture du parc relais situé au terminus Cesson-ViaSilva se fait toujours attendre. Mais il ne devrait plus y en avoir pour très longtemps. Après de multiples retards, le parking de 800 places voitures et 200 places vélos devrait finalement ouvrir « durant la 2ème quinzaine de mars » confirme la mairie. Un passage auprès de la commission de sécurité est encore nécessaire avant d’officialiser une date d’inauguration.

« On attend avec impatience son ouverture », se félicite Jean-Pierre Letondu, administrateur à l’Association des Usagers des Transports en Ille-et-Vilaine (Autiv). « C’est une très bonne nouvelle qui devrait encourager plus d’automobilistes à faire usage de la ligne B du métro. En plus, ce parc relais est vraiment bien situé par rapport à l’A84 et à tous les habitants qui habitent dans ce secteur ».

[...]  © Le Télégramme

Et bien finalement ça semble être pour bientôt...

Raphi a écrit:

Parc-relais Viasilva hier :
https://www.pss-archi.eu/photos/membres … 50nvfw.jpg
Raphi

Ce qui est presque choquant, c'est que ce parking est plus esthétique que de nombreux immeubles d'habitation construits ces dernières années, que ça soit les horreurs de la Courrouze ou d'autres bâtiments ailleurs en France. 

J'ai emprunté la ligne B cette semaine (pas assez pour rentrer dans les détails), chose que je n'avais pas faite depuis les 20 et 21 septembre de l'an dernier, et bien c'est du très lourd cette ligne B, magnifique infra 
Par contre dommage cette sonnerie de fermeture des portes stridente, ce serait bien de mettre autre chose.

Seb35 a écrit:

J ai entendu plusieurs personnes dire que ils arretent de prendre cette ligne, car trop saturé aux horaires bureaux et préfèrent prendre le bus.
Des personnes pour confirmer ces dires?

Je ne la prends pas quotidiennement, mais il m'arrive de monter (on me dépose) à Atalante vers SJG, un peu avant 17h. Il y a déjà pas mal de monde qui est vient rien que de Via Silva, un peu de monde à Atalante, puis beaucoup d'étudiants à Beaulieu, et les stations suivantes jusqu'à Sainte-Anne c'est la boîte de conserve... (les rames sont pleines mais malgré tout les gens forcent pour monter, j'ai jamais été aussi serré l'autre jour) Avec une rame toutes les 3 voire 4 minutes, le manque se fait sentir.

citizensareatransit a écrit:

Par contre dommage cette sonnerie de fermeture des portes stridente, ce serait bien de mettre autre chose.

Tout à fait d'accord

Dernière modification par Killian (18-02-2023 21:38:27)

Peut-être faut-il en remercier certains étudiants (et la direction de leur université ainsi que les vacances scolaires.

Bon, je crois bien que le système de navigation n'est toujours pas au point, car les écrans indiquent une interruption de service entre SJG et Colombier. Or :

1) Je n'ai pas eu d'alerte sur l'application STAR et il n'y avait pas d'information dans les stations sur une éventuelle panne.

2) Le thermomètre indique que les stations sont desservies jusqu'à Colombier. Or normalement les rames font terminus à la station Saint-Germain en cas de problème sur la partie sud. Ou Gares si à l'inverse le problème se trouve plus haut, l'aiguillage de changement de voie étant placé à mi-chemin entre Gares et Saint-Germain.

Encore quelques bugs à peaufiner, haha

Cela dit il m'a semblé qu'il y avait peu de rames en circulation pour l'heure de pointe, donc il est possible qu'ils n'avaient plus la possibilité d'en injecter à partir du technicentre. Donc peut-être effectivement un problème au sud.

Dernière modification par JohnLemonade (20-02-2023 17:58:31)

JohnLemonade a écrit:

Ça y'est, on commence enfin à s'interroger sur les raisons du fiasco des portiques anti-fraude : https://www.letelegramme.fr/ille-et-vil … 284037.php

En gros le vandalisme se cumule à une pénurie de pièces de réparation + un dépôt de bilan du principal fabricant. Plusieurs solutions pour augmenter la fiabilité devraient être testées dans les prochains mois.

La fraude a légèrement baissé depuis leur mise en place, mais pas sûr que ça compense les frais de maintenance qui doivent coûter une fortune avec un matériel pareil.

Maintenant, je m'interroge sur l'impact réel du vandalisme. Les autres villes à métro en ont autant ou plus qu'à Rennes et pourtant les portiques marchent mieux.

Les portillons battantes sont une mauvaise idée, contrairement aux portillons coulissantes, comme à Lyon, l'accès PMR possède un sas à double porte coulissante. Les portillons PMR de Rennes sont des portes battante à double sens, si une personne rentre, tandis qu'une autre personne sort, et que surtout une de ces personnes a des bagages par exemple, elle va se prendre les portillons, si la personne se trouve dans le mauvais sens. Les personnes sont souvent pressé, surtout pour ne pas rater l'ascenseur, ne voulant pas attendre le retour de l'ascenseur après, et ne font pas attention au sens des portillons.

Il faut surtout pas que Rennes mette des portillons comme dans le métro de New-York en forme de tourniquets, ça fait peur d'être coincé dedans.

Sinon un truc que j'ai remarqué depuis quelques jours : en heures creuses, la fréquence de la ligne peut tomber à une rame toutes les 6 minutes. Vous pouvez vérifier sur les panneaux.

Le minimum contractuel n'était pas censé être de 5 minutes ?
C'est peut-être juste pour les vacances scolaires ?

Alors c'est amplement suffisant vu la fréquentation à ces heures, mais là c'est un peu injuste de payer l'avarice du PCC car on a le malheur d'avoir des horaires décalés.