PSS
PSSImmeubles & VillesCommune : NiceImmeuble : Tunnel de l…

Tunnel de la Victorine

Identifiant PSS #37630
Nom Tunnel de la Victorine
Quartier Caucade
Adresse(s)
  • voie Mathis
  • route de Grenoble
Statut

Annulé

Livraison prévisionnelle 2013
Fonction(s) Transports

Données techniques

Longueur estimée

≈1 200,00 m

Liens associés

À propos de cette fiche

Ajoutée par monmix le 31/01/2012
Dernière mise à jour par monmix le 13/11/2016
Maître(s) d'ouvrage
  • Métropole Nice Côte d'Azur

En 2010, la Métropole Nice Côte d'Azur a initié un projet de tunnel devant relier la sortie actuelle de la Voie Mathis (voie rapide) à la route de Grenoble, à l'ouest de Nice. Le but était de désengorger ce secteur de la ville, en particulier l'avenue Grinda où débouchaient alors quelques 39 000 véhicules chaque jour, en permettant un accès quasiment direct à l'autoroute A8 tout en évitant le boulevard René Cassin et la future ligne 2 du tramway.

Un premier projet prévoyait la réalisation d'un tunnel de 600 mètres de longueur sous la colline de la Victorine, comportant deux voies à sens unique est => ouest. L'ouvrage débutait au niveau du virage en épingle avant la sortie Grinda, à hauteur des studios de la Victorine, et débouchait à mi-parcours de la route de Grenoble, à proximité de la résidence Aéro Habitat1. Son coût était estimé à 100 M€ environ.

Après des études géotechniques lancées en septembre 2010 et une réunion publique qui s'est tenue le 13 janvier 2011, le projet a sensiblement évolué : le tunnel débouchait désormais sur la RM 6202, approximativement entre le carrefour avec le boulevard Pompidou et l'autopont enjambant la traverse de la Digue des Français. Il s'agissait désormais d'un tunnel d'environ 1 200 mètres de long, d'une largeur utile d'environ 9,35 mètres (gabarit : 4,50 m) pour une hauteur utile de 8,30 mètres. Le coût de l'ouvrage était passé à environ 150 M€2.

Une phase de concertation s'est déroulée du 7 juin au 6 juillet 2012, puis une campagne de sondages complémentaires a été menée en février 2013. Les travaux du tunnel devaient démarrer mi-2014 pour une mise en service de l'ouvrage en 20163.

À la surprise générale, une réunion publique organisée le 9 octobre 2013 a enterré le projet de tunnel sous la Victorine tel qu'il avait été envisagé depuis trois ans. En lieu et place, il est prévu un prolongement de la voie nord de la Voie Mathis sur les emprises ferroviaires en friche jusqu'à la gare de Saint-Augustin, puis un passage en tranchée couverte sous l'avenue Grinda et sous le boulevard René Cassin, puis enfin une alternance tranchées ouvertes / tranchées couvertes au milieu de la route de Grenoble, jusqu'à l'échangeur de l'autoroute A84. Ce nouveau projet, estimé à 70 M€, sera phasé dans le temps : le premier tronçon jusqu'au franchissement de la ligne 2 du tramway (intersection René Cassin / Paul Montel) devrait être achevé d'ici 2019 (bien que le calendrier initial tablait sur 2017) ; aucune date n'a pour le moment été avancée pour la seconde phase jusqu'à l'A8...



Notes et références

  1. Voir au sujet du premier projet cet article de Nice-Matin (31/01/2012).
    Voir également le forum de PSS.
  2. Voir au sujet du second projet cet article de Nice-Matin (02/06/2012).
  3. Source : Nice-Matin du 25/01/2013. Voir également le forum PSS.
  4. Pour plus d'informations sur le nouveau projet, consulter le site de la Métropole, mais aussi cette vidéo.

Pied de page du site

Copyright © 2006-2024 PSS
Mentions légalesÀ propos de PSSContact