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Construit
≈12,00 m
La conception a été menée par le chef de la section architecture de Peugeot Monsieur Kessler et l'ingénieur béton Monsieur Lafaille - mieux connu pour ses rotondes SNCF, l'église Sainte-Anne à Saint-Nazaire, etc. - afin de remplacer les bâtiments de la concession détruits pendant la guerre.
La construction s'est étalée de 1951 à 1953, sous la direction d'André Guillou, alors directeur de l'école d'architecture de Nantes. Une publicité de Peugeot en parle comme du premier parking hélicoïdal à rampe continue d'Europe1.
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