Vélodrome de Longchamp

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Inauguré deux ans après le Vélodrome de Beauséjour, premier équipement de ce genre à Nantes, le Vélodrome de Longchamp est conçu par les ingénieurs Terrien et Emery, sur l'initiative du marchand de cycles Eugène Chéreau. Il comprend une piste en ciment de 400 mètres et des tribunes pouvant accueillir plus de 4.000 spectateurs.

Il connaît notamment la cinquième et avant-dernière arrivée d'étape du premier Tour de France, en 1903.

Supplanté à partir de 1912 par le Parc des Sports construit au Champ-de-Mars, il cesse toute activité avec la Première Guerre Mondiale et tombe en ruine.

Construit entre le boulevard de Longchamp et les rues Terront, Berlioz et de la Sirène, le vélodrome a donné son nom à une rue créée après sa démolition. Il a laissé place entre autres à l'École Longchamp.

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