- RD 213
Construit
Données techniques
129,70 m
- CG 44
Pont à haubans multicâbles en éventail qui enjambe l'estuaire de la Loire, il relie la ville de Saint-Nazaire sur la rive droite au Nord (au lieu-dit de Penhoët, via la commune de Montoir-de-Bretagne où le pont prend réellement pied) à Saint-Brévin-les-Pins sur la rive gauche au Sud.
La construction du pont a été confiée à un groupement d'entreprises composé de la manière suivante :
- construction métallique : Compagnie Française d'Entreprises Métalliques (CFEM) ;
- ouvrages béton : Société Générale d'Entreprises (SGE) ; à noter que les fondations ont été sous-traitées aux entreprises Morillon-Corvol, Courbot et Dodin.
L'ensemble des ouvrages - y compris les viaducs d'accès - représente une longueur totale de 3,356 km. Avec sa travée centrale de 404 m comprise dans un ouvrage métallique plus vaste de 720 m, le pont de Saint Nazaire était à l'époque de sa construction le plus long pont réalisé en France ; il détenait d'autre part le record mondial de portée pour un pont haubané (record détenu pendant 8 ans).
Le tablier métallique est supporté par des haubans dont les points d'accrochage sont distants de 16 m. Ces haubans, au nombre de 72, sont fixés à des pylônes métalliques articulés en pied, et supportés par les piles centrales en béton. La tête des pylônes est située à 68 m au-dessus du tablier. La travée centrale axée sur le chenal de Donges dégage sur 300 m de largeur un tirant d'air de 61 m au-dessus des plus basses eaux. Par ailleurs, la tête des pylônes se situe à 129,70 m (Cotes Marines 96) au-dessus des eaux.