Les trams en Île-de-France

BatiActu 23-01-2006

Installation du nouveau viaduc de Gargan (93)

Enjambant la RN3 en Seine-Saint-Denis, le nouveau viaduc de Gargan a été mis en place dans la nuit de samedi à dimanche. Une installation qui s’inscrit dans le cadre du projet tram-train entre Aulnay-sous-bois et Bondy. [...]

avec AFP

http://www.batiactu.com/data/23012006/2 … 02824.html

L’année des trams
Transport. Ils arrivent : deux lignes seront inaugurées à la fin de l’année et trois chantiers devraient s’ouvrir. Le tableau n’est pourtant pas sans ombres, tant les retards et les blocages s’accumulent.

En cette année 2006, dans quelques mois, deux nouvelles lignes de tramway vont entrer en service : celui des Maréchaux sud, à Paris, et le tram-train des Coquetiers, en Seine-Saint-Denis. À cette heureuse perspective se mêlent hélas bien des incertitudes sur la dizaine d’autres projets qui touchent à la vie quotidienne de centaines de milliers de Franciliens. [...]

Marc Blachère

http://www.humanite.presse.fr/journal/2 … -21-822408

Les projets par ordre d’entrée en scène
Une dizaine d’extensions ou de liaisons nouvelles sont inscrites au schéma régional. Passage en revue.

http://www.humanite.presse.fr/journal/2 … -21-822409

Le Nouvel Obs (Paris>Île-de-France) -  2 mars 2006

Guerre du tram à Noisy-le-Sec

Le “grand tramway” autour de Paris bloque sur le refus d’une seule commune. Montreuil au contraire s’impatiente. Duel de maires au sein du 9-3.

Noisy-le-Sec, « village gaulois qui résiste seul contre tous » ? Ce qui est sûr, c’est que la maire, Nicole Rivoire, UDF, s’oppose au passage du tramway T1 par son centre-ville. Le T1 fait partie du « grand tram » qui part de Saint-Denis (93) et doit rejoindre, à l’horizon 2012, Val-de-Fontenay (94). Une grande liaison banlieue-banlieue, autour de Paris. Mais voilà : pour l’instant, la rocade bloque à Noisy-le-Sec. Et se heurte à l’obstination de Nicole Rivoire. [...]

Catherine Ehrel

À Colombes aussi

Le « grand tram » pousse aussi à l’ouest. Le prolongement de Saint-Denis (93) à Asnières-Gennevilliers (92) est à l’étude. Au-delà, il poursuivra son chemin vers Colombes et Nanterre. [...]

Catherine Ehrel

revue Transport public - mars 2006
supplément Ile-de-France

La Nationale 7 attend toujours son tram

Prévue depuis des années, inscrite au contrat de plan Etat-région, censée intervenir en 2007... et remise, sinon aux calendes, du moins à des années meilleures. L’ouverture d’une ligne de transport lourd prolongeant vers le sud la ligne 7 du métro ressemble, au grand désespoir des habitants et des entreprises concernées, à une véritable Arlésienne.

La ligne 7 du métro parisien avance toujours plus loin vers la banlieue... Initialement arrêtée aux portes de la capitale, elle a, petit à petit, gagné sur les communes limitrophes. Son parcours suit très exactement celui de la fameuse Nationale 7 chère à Trenet – sauf qu’elle ne s’arrête pas à «Saint-Paul-de-Vence» mais à Villejuif.

Et après ? C’est là que le bât blesse. [...]

20 minutes, 29/03/2006

Hubert Blanc : « Inciter les Parisiens à participer au débat »
20 Minutes | édition du 29.03.06

Interdiew de Hubert Blanc, président de la commission particulière du débat public sur l'extension du tramway parisien.

Le débat public arrive à mi-parcours. En êtes-vous satisfait ?

Dans l'ensemble, oui. On compte 13 000 connexions sur Internet, qui ont abouti à 200 questions. Mais il y a peu de présence aux réunions, entre 80 et 150 personnes. [...]

Recueilli par M. H.

©2006 20 minutes

tu peux sans doute trouver les informations qui t'interessent sur le http://extension-reseau.ratp.fr

20 minutes, 10/05/2006

Clichy-Montfermeil : vers la fin de l'enclavement

20 Minutes | édition du 10.05.06

Conséquence indirecte des émeutes de novembre dernier, Clichy-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), d'où est parti l'embrasement, et sa voisine Montfermeil entrevoient l'arrivée du tram-train. Le T4, qui reliera Aulnay-sous-Bois à la fin de l'année, devrait à l'horizon 2012 faire un décrochage vers le plateau de Clichy-Montfermeil. [...]

Sophie Caillat

©2006 20 minutes

Le Nouvel Obs, le 08 mars 2006 a écrit:

Tram: la rumeur de la muraille roulante

Certains dénoncent un passage à niveau décourageant l’entrée des voitures intra-muros. Les autres louent le grand transport collectif non polluant. Enquête.

Et si le tramway était une muraille mobile ? Alors que le tram cher à Delanoë et à son adjoint Denis Baupin entame ses premiers essais sur une partie des boulevards des Maréchaux (15 e , 14 e et 13 e arrondissements), quelques irréductibles agitent le chiffon rouge : ce tram, assurent-ils, constituera une seconde barrière après le périf pour entrer dans Paris. [...]

Maël Thierry

Ce qui est plutot "drole" c'est que ce tramway sur les marechaux (plutot que sur la Petite Ceinture) a ete lance par la precedente majorite municipale Tiberi ; il parait que c'est ce qu'on appelle faire de la politique...

oui je suis sensiblement du meme avis un tram ou des tram a Paris oui mais pas comme ca juste pour servir de vitrine ...franchement y' en a marre de cette séparation Paris Banlieue.

A Grenoble on a inaugure le 20 mai dernier la ligne C. Cette ligne de 9,5km relie l'ouest de l'agglomeration (Seyssins, Seyssinet-Pariset) au Campus Universitaire situe a l'est (St MArtin d'Heres, Gieres) et ceci en passant bien evidement par Grenoble.
La section grenobloise de cette ligne et contrairement aux 2 autres ne passe pas directement par le centre ville (elle le frole tout au plus). Les voies ont ete implantees au milieu de la chaussee sur ce que l'on appelle les "Grands Boulevards". Auparavant il y avait 2x3 voies (dont 1 voie de bus) plus une contre-allee. Maintenant il y a 2x2 voies.
Je trouve que ce projet "tram 3" et "TMS" sont quelque peut senblables a part que contrairement aux Marechaux, les Grands Boulevards sont deja en ville et pas vraiment en peripherie. La notion de coupure et de "voie autoroutiere" (autopont) etait flagrante, mais d'une part les arguments en faveur du tram etaient (entre autres): rapprocher les Quartiers Sud du centre-ville ; et ceux contre: on aurait du faire le Tunnel sous la Bastille (Rocade Nord) d'abord ! Personne n'a jamais parle, il me semble, de coupure urbaine, faut dire qu'elle existait deja auparavant !

Plan du reseau:


Avant (1968):
L'autopont a l'intersection du Bd Joseph Vallier et Cours Jean Jaures:



Maintenant (le dimanche apres l'inauguration):


A la place de l'Autopont

Dernière modification par marco (12-06-2006 11:33:04)

Tout-à-fait Thierry ( )

Ce qui m'angoisse, c'est que l'effet de coupure existe déjà sans le fameux tram qui passe toutes les 2 mn. Je n'ose imaginer ce que ça va être... 

C'est bien vous nous sortez tous les "vieux" arguments anti-tram : ça gene les voitures, on ne les entends pas venir, c'est dangereux pour les pietons, les caténaires, c'est moches...

Avec ces arguments, pour une fois, c'est Paris qui a 20 ans de retard sur la Province (Nantes, Grenoble...) !

PS: j'avais oublié la beauté des Maréchaux et son flot de voitures... magnifiques ! Et dire que certains se permettent de mettre 2 fils suspendus pour une technologie d'un autre age, c'est une honte ! 
Il parait que quelques illuminés veulent enlaidire Paris avec des tours, mais ou va t'on ? 

Dernière modification par marco (12-06-2006 21:28:19)