Notre-Dame-des-Landes - ZAD, ex-projet d'Aéroport du Grand Ouest

Je me suis également fais cette remarque. On cherche à réduire l'impact visuel de l'aéroport sur le paysage environnant, mais on est capable d'y ajouter hectares de parkings de plain-pied. Alors qu'y ajouter un niveau voir deux diminuerait considérablement l'emprise.
Surcoût peut-être mais c'est censé être l'aéroport du Grand Ouest et pas un banal aérodrome. C'est je trouve un peu révélateur de l'aspect  cheap de projet.

le renard a écrit:

Vous êtes bien sévères quant à l'esthétique du projet... Sur les rendus il me semble plus sobre que cheap, anti-spectaculaire oui mais pas insignifiant. C'est la qualité de l'agencement des espaces intérieurs (cloisonnements, transitions...) et des matériaux utilisés qui en feront un aéroport cheap ou non. Je trouve en particulier intéressant le dessin des sheds végétalisés : simples mais élégants. La lumière zénithale qu'ils apporteront devrait faire la singularité du lieu.

La trame et les volumes sont généreux, le dessin devrait bien vieillir, que demander de plus pour le hall -évolutif- d'un aéroport sensé se développer en plusieurs phases (la première visant le seuil de 6 millions de passagers) ?

Une touche de bling-bling ?

Disons qu'il y a une marge réelle entre la sobriété et le bling-bling  Les toits en sheds par exemple, font très minimalistes (cette solution provenant tout de même des bâtiments industriels du 19ème siècle  ) et risquent de poser des problèmes de clim, ce qui est étrange pour un bâtiment HQE. L'emprise des parkings m'a choqué également, et plutôt que d'envisager des silos qui effectivement ne respecteraient pas les contraintes d'intégration environnementale, pourquoi ne pas créer un parking souterrain ? Raisons de coûts sans doute... Pour autant, il ne faut pas se voiler la face, un aéroport pollue et sa pollution visuelle est de loin la moindre, c'est pourquoi je trouve l'idée d'un aéroport invisible assez saugrenue. Au contraire, ce type de plateforme est un fer de lance économique, il symbolise une région en tant que porte d'entrée, bref, tout cela devrait être pleinement assumé. Connaissant bien le travail de Ferrier, je me dis qu'il a dû subir beaucoup de contrainte et jongler avec un cahier des charges ressemblant à la quadrature du cercle, en plein contexte démago du Grenelle de l'environnement.  Et donc, même si je ne doute pas des qualités fonctionnelles et modulables du lieu, je trouve quand même l'architecture cheap car sans recherche esthétique, sans emblème, sans qualité iconique - et je doute que le HQE puisse être le remède à ce vide symbolique. Maintenant, comme toujours, je sais que les rendus peuvent être mensongers et que cela ne peut vraiment se juger que sur pièce 

Garagnat a écrit:

Boaf, le rendu en lui même est cheap. Le résultat final sera surement meilleur.

C'est marrant j'ai tout de suite pensé à Roland Garros de la Réunion.

C'est marrant, moi les rendus m'ont plutôt fait penser à Wimbledon
<--- rapport au gazon partout sur les rendus

Personnellement je trouve ça plutôt bon et de qualité. C'est sur que pour les gens qui veulent du tape à l'œil, ils ne sont pas servis... Bon j'avoue y'a un côte un peu base militaire camouflé, mais c'est dans l'air du temps d'intégrer les bâtiments à la nature. Il faudra voir le rendu intérieur pour avoir un avis définitif. Cependant je pense qu'ils auraient pu bosser sur un genre de "symbole" pour l'aéroport. Par exemple une tour de contrôle avec une archi particulière(comme celle de LAX), ça aurait permis de le différencier des autres.

Il y aura une tour de contrôle ? Je croyais que ça ne servait plus à rien (les aiguilleurs regardent des écrans … )

hmmm même si dans les faits, la "vue" n'est pas utilisée dans 100% des cas, le tout écran n'est pas encore pour demain.

Heathrow 5 a une tour toute neuve.

On pourrait dire de même avec les TGV ou les Avions "pourquoi y a-t-il encore un pilote ?"

Analyse de Ouest-France de l'article paru dans le Monde dans lequel les maires de Nantes et Rennes, les présidents des régions Bretagne et Pays de la Loire, et le président du conseil général de Loire-Atlantique viennent de prendre la plume pour défendre le futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Ils dénoncent l'immobilisme des anti-NDDL :
http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 9_actu.Htm

Aéroport : le fossé PS-écologistes se creuse
Par coup tactique, comprendre un message national, envoyé en particulier à la direction du parti socialiste alors que les écologistes veulent faire du projet un des dossiers de la présidentielle et des négociations avec le PS.

L'article du Monde :
http://www.lemonde.fr/idees/article/201 … _3232.html

Déménager l'aéroport de Nantes : "un choix raisonné et responsable"

Les enjeux politiques prennent de la consistance, il est normal que les verts essaient d'avoir de la lisibilité. Mais en vue d'une alliance avec le PS et tous ses poids lourds favorables à NDDL, dommage pour eux d'axer cette possible alliance assimilable à du chantage uniquement autour de ce thème.

Quand on lit les commentaires sur l'article du monde, on voit que bcp de personnes sont contres. Comment peut on au 21eme siecle etre contre l'avion le fait de pouvoir partir a l'autre bout du monde. Entendre dire que c'est un transport de riche faut arreter le delire!!

tu en as pour moins cher de faire un Paris - Prague en avion qu'un Rennes Nantes en voiture.

Ce sont souvent les personnes contre qui se montrent, de par mes discussions perso je vois que beaucoup de Nantais sont ravis parce qu'il n'y aura plus de bruit et l'aéroport selon eux offrira un panel de destinations (professionnelles, touristiques) plus large.

Dans ce pdf il est indiqué un potentiel de 6 300 logements soit 16 000 habitants quand l'actuel site sera délaissé en 2017. J'imagine que la majorité sera accueillie à Bouguenais.
La saturation interviendrait à 3,5 millions de passagers, y a-t-il eu une étude pour le démontrer ? J'imagine qu'ils ne se risqueraient pas à donner un faux chiffre.

Ce pdf résume bien les enjeux de NDDL :
http://aeroport-grandouest.fr/files/201 … landes.pdf

D'autre part, regardez sur fb cette photo exemple d'un déménagement réussi : l'ancien aéroport d'Oslo Fornebu, reconverti en zone mixte (habitat, activités....) :
http://www.facebook.com/photo.php?fbid= … mp;theater

Rennes mensuel

Aéroport de Notre-Dame-des-Landes : le projet en vidéo

Ca me donne envie  de partir a l'autre bout du monde.. 

Par contre c'est vrai que les parkings étalés c'est quand meme pas génial.

Oh la grosse erreur de com' à 3'17 : "l'aéroport en 2065" --> où l'on voit surtout (au premier plan) le doublement des surfaces de parking

surtout qu'en 2065 on aura des voitures volantes....

Moi je vous le dis!

En 2065 : plus de pétrole > plus d'avions > plus de parkings > encore moins d'aéroports ! 

Réponse à une précédente tribune citée par eiffel-ô :

Coordination des trente-quatre associations opposées au projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes
Le Monde.fr, 1/03/2011

Aéroport de Nantes : "Exploitons ce qui existe déjà !"

C'est avec consternation que la coordination des associations opposées au projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes a pris connaissance de la tribune en faveur de cet équipement, publiée dans Le Monde daté 15 février et signé par cinq élus socialistes de l'Ouest, président de région, de conseil général ou de communauté urbaine. Le plus insupportable dans ce texte est sans doute le mépris qui transpire de ces lignes pour ceux dont on nie jusqu'au droit d'avoir une opinion différente de la doxa dans laquelle se sont englués ces élus.

[...]

http://www.lemonde.fr/idees/article/201 … _3232.html

Je suis sceptique face au nom de l’aéroport; Pourquoi ne pas garder "Nantes Atlantique"?
Imaginez: "départ à 15h00 pour le vol a destination de grand ouest" Aucune identité  !

parce qu'il y a risque de confusion ? Un pilote irait se poser à l'ancien aéroport ? :P

Aéroport du Grand Ouest, c'est le nom définitif ?

Ce nom est provisoire et il a le mérite de ménager les susceptibilités car la Bretagne a aussi participé au financement de l'aéroport.

7- Quel sera le nom du futur aéroport ?

Les 6,7 millions d'habitants que comptent les régions Bretagne et Pays de la Loire constituent 90 % de la zone de chalandise de l'aéroport actuel et à horizon 2030, la façade atlantique comptera 1 million d'habitants supplémentaire. Baptisé aujourd'hui "Grand-Ouest ", le futur aéroport sera à la fois un moyen d’accessibilité et d’attractivité internationales mais aussi un moteur de croissance pour le territoire de l’Ouest français.
Quel nom sera choisi pour exprimer ce positionnement ? Les travaux n'ont pas encore été engagés mais futurs concessionnaires, collectivités territoriales, acteurs économiques et habitants auront plus d'une idée sur la question. Les pistes sont déjà ouvertes...
http://www.nantes-developpement.com/ter … -le-projet

Pour rappel Drey avait posté cet article:  "Nom du futur aéroport : Jules Verne en tête", selon un sondage, le nom de JULES VERNE arrivait en tête avec près de 150 propositions:
https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 24#p178424

Jules Verne me semble très bien! Le rapport à Nantes est évident, mais pas ostentatoire, et pour le reste, c'est le tour du monde en 80 jours à 20 mille lieux sous les mers

Pourquoi pas Dreyfus? 

Je garderais bien nantes atlantique, car il est au départ fait pour nantes, du moins il en est le plus proche. Et ça sonne mieux que nantes jules vernes quand même.

Cet aéroport est un aéroport international financé par tout le grand ouest, y compris, c'est vrai, la Bretagne. Le nom doit refléter cette vocation.

il ne faut pas se leurrer, situé à 30 petits kilomètres au nord de la ville, c'est + l'Aéroport International de Nantes que celui de tout l'Ouest, n'en déplaise aux rennais 

ou plutôt : ça sera toujours l'aéroport de Nantes, et ça deviendra l'aéroport de l'Ouest 

On vous l'a laissé a 30 km de votre ville  comme ça, Nous Rennais, on a pas les nuisances sonores.... et tout les avantages...

... de la dure réalité de la mutualisation des équipements entre deux villes. On ne va pas donner à chacun un nombre de lettres à mettre dans le titre en se calquant sur la part de thunes versée par région non plus? 
La Bretagne romane va profiter de cet équipement nantais, il est normal qu'elle y ait participé en partie. Mais il ne faut pas rêver, cela s'arrête là. ND des Landes est près de Nantes, et c'est l'aéroport de Nantes qui est saturé aujourd'hui, pas celui de Rennes. Alors laissez aux ligériens de baptiser leur bambin