Gare Saint-Lazare

Gare Saint-Lazare



Première gare française créée en 1837, la gare Saint-Lazare est faite aujourd'hui d'additions successives de bâtiments disparates fédérés par un bâtiment unique de 1885, entre les cours de Rome et du Havre.

Malgré un très important trafic, cette gare assez vétuste manquait de lisibilité et de fluidité dans ses cheminements et n'utilisait pas pleinement son potentiel commercial. Le projet consiste à créer de nouveaux espaces, à développer et réimplanter l'information et les services.

Chacun des niveaux de la gare s'organisera autour d'un grand atrium central placé au droit de la salle des Pas-perdus, avec des commerces qui accompagneront les voyageurs du niveau des trains à celui du métro et
du RER E au sous-sol.

Le parvis de la gare est composé deux cours reliées par une rue intérieure circulée.
Il sera dégagé pour le rendre plus accessible aux piétons et entièrement réaménagé pour la dépose et prise en charge taxi, bus et voiture.

http://www.arep.fr/

Ayant travailler au projet demain saint lazare je peut recevoire vos questions tous se que j'ai à dire c'est
-De grosses enguellades entrent les services
-plus de 1 an de retard
-Des travaux Ultra complex
- .... bref un chantier, ultrat enrichisant lol

Pourquoi des engueulades, Spoudzzi ? Quel est le noeud du conflit si c'est pas indiscret ?

OK, merci Spoudzzi, en effet ça a l'air chaud et complexe !...

bon voila des photos [/b]merci de ne pas les publier sur d'autres sites[/b] merci

Dernière modification par Spoudzzi (24-01-2006 00:05:03)

Les travaux suivent leur cours...
Les 27 poteaux pour les panneaux de signalisation de bout de quai ont été installés, et on reçu un cadre avec le numero de voie et un trou... pour y mettre ultérieurement l'affichage.
La structure du nouveau panneau des departs est en cours de montage.
Les travaux de ravalement de la façade intérieure du quai transversal continuent
2 composteurs sont en cours d'installation tous les 2 quais du coté depart IDF.... pour le moment juste le poteau et un mot de mise en service le 02 février.
Du coté depart grandes lignes un enorme poteau qui se termine par 3 branches a été hissé.  devant les voies, je ne sais pas à quoi il va servir.
Et pour finir une petite photo des nouveaux panneaux de tête de quai :

les paneaux clear channel ont il été enlevés ? parceque ils seront remis notament au dessu de la voi 1 et 2 à oui bientôt enfin en 2009 normalement pour la banlieu il y aura des barrières de contrôle pour la banlieu donc voie 1 à 18 je pensse ou meme 20

Dernière modification par Spoudzzi (02-02-2006 23:02:47)

bah ah c'est la SNCF qui à decidé sa mais rassure toi sa ne sera pas fait avant la fin des travaux donc 2009 plus retard lol au moin 3 ou 4 ans lol tu as le temps :)

Perso je ne suis pas farouchement opposé à ce que il y est des CAB à St-lazare plus ou moins que à monparnasse, mais je suis tout simplement opposé tout court au CAB.
Paris est l'aglomération (pourtant j'en ai vu plusieurs dizaine) dont les transports ressemblent plus à un centre pénitencier très haute sécurité (portillons, tripodes, portes battantes et portiques) la ou dans la majeur des pays et villes, une simple machine de copostage, ou au pire une petite porte (plus symbolique que autre chose) remplissent la même fonction.
Sans voulloir faire de la politique, si il y a des fraudeurs, ce n'est pas en se voillant la face et en se bariquadant que on trouvera une solution. Pour les fraudeurs deux solutions : soit on considère que ils ont pas les moyens financiers et on leur accorde un tarif symbolique (pour les RMI par exemple) soit ils ont les moyens de payer et fraudent par provocation et dans ce cas la, l'ammende doit être exemplaire (comme une condanation pour vol).
Ces CAB n'empechent en aucun cas le passage des fraudeurs (il m'arrive de l'odre de 3..4 fois par an lorsque j'oublie ma carte orange, de les escalader, malgrès que je sois en costume car de toute manière, tout le monde s'en fou, pour ceux qui connaissent le RER à La Défense, imaginez un peu l'accrobatie que je dois faire= c'est fort boyard.... attention ne dit pas que j'étais dans mon droit car j'étais dans mon tord, mais que ces barières sont inéficasses pour une personne qui veut passer).
Ces barières ont en revanche un inconvénient indiscutables : elles ralentissent la circulation et pertubent la fluidité, elles interdisent indirectement l'acces aux personnes à mobilité réduite (elles doivent appeller à un interphone que l'agent arrivent 5 minutes plus tard..lorsqu'il vient), provoquent des accidents soit mineurs (bleus, jambes ou bras coincés), et surtout rendent agressif l'ensemble des passagers.
Les CAB sont comme les fortifications de l'empire romain, le signe de faiblesse et la perte d'un territoire, ou l'acteur (ici la sncf) n'a plus la volonté d'exercer son autorité.

Le Parisien , dimanche 04 mars 2007

GARES PARISIENNES.
Les autres ne sont pas oubliées

DEPUIS leur création au milieu du XIX e siècle, les gares parisiennes avaient rarement connu de tels changements en si peu de temps. Toutes sont concernées par des rénovations lourdes, à l'exception de la gare Montparnasse. Les investissements avoisinent 35 millions d'euros par an.

[...]

Gare Saint-Lazare.
La principale gare de banlieue est en passe de devenir un immense centre commercial : 10 000 m 2 de surface commerciale et une centaine de boutiques doivent ouvrir d'ici à la fin 2008.

[...]

http://www.leparisien.com/home/maville/ … =276008940

Le parisien :" Saint-Lazare est la deuxième gare de Paris et d'Europe..." Surprenant !   Est ce vraiment le cas ?
De Paris bon a la limite mais d'europe ? Sur quoi ce base t'il pour affirmer çà ?

Il y a une chose que j'appréci dans cette gare (entre autre) c'est le sol des "pas perdue" avec son asphalte/ goudron noir, qu'est ce que c'est agréable de marcher dessus ! malheureusement je suis sûr qu'il vont l'enlever pour mettre un sol plus banal a la place

Sinon c'est un beau batiment de l'estérieur, et j'adore son atmosphère très XIX siècle !