Chicago
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Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Non, Wyno, rien de prévu. Actuellement, le seul projet non loin d'ici est la prolongation de ligne de métro jusqu'à Olympiade. Ca ne nous concerne pas, donc 
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Euh, Nourte, il ne s'agit pas de suivre la Seine, mais de faire un arc au sud de Paris entre la Zac PRG et la Zac Front de Seine. En gros, il s'agirait d'une ligne parallèle à la ligne de tram actuellement en construction sur les Maréchaux, mais un peu plus en intérieur de la ville, comblant un vide de métro sur toute une partie des faubourgs. Météor, quant à lui, ne longe pas du tout la Seine non plus (tu confonds avec la ligne 10), mais effectivement, le projet de prolongement de météor entre la BNF et Maison Blanche correspond en partie à l'idée évoquée par MyNight. Reste donc un grand secteur entre Maison Blanche et le Front de Seine, puisque Météor, à partir de Maison Blanche, reprendra la branche Villejuif de la ligne 7 du métro.
J'ai moi aussi souvent pensé à un transport lourd sur cet axe, qui completerait bien le maillage du métro rive gauche. Le tramway me semblait viable sur les plans, mais il est vrai que la rue d'Alésia est bien trop petite et qu'un tel aménagement ici conduirait à un encombrement total du quartier... Le métro semblerait donc une bonne solution, mais il n'est pour l'instant annoncé nul part dans aucun plan officiel, et ne semble absolument pas une priorité pour les transports régionaux: priorité est clairement donnée à la banlieue avec de nombreux trams (voir le métro orbitale) en proche couronne, et les tangentielles ferroviaires en banlieue plus lointaine.
Si vous voulez voir les projets évoqués (et encore, pas officiellement du tout, il ne s'agit que de propositions) allez voir le site de l'APUR (atelier parisien d'urbanisme): beaucoup de choses, quelques absurdités à mon avis, mais bon, je ne connais pas toutes les raisons... http://www.apur.org/images/etudes/trans … ectifs.pdf
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Le métro orbital ça a surtout l'air d'une belle arlésienne. Oui donc je me suis trompé mais pas complétement :)
Lupus a écrit:
Euh, Nourte, il ne s'agit pas de suivre la Seine, mais de faire un arc au sud de Paris entre la Zac PRG et la Zac Front de Seine. En gros, il s'agirait d'une ligne parallèle à la ligne de tram actuellement en construction sur les Maréchaux, mais un peu plus en intérieur de la ville, comblant un vide de métro sur toute une partie des faubourgs. Météor, quant à lui, ne longe pas du tout la Seine non plus (tu confonds avec la ligne 10), mais effectivement, le projet de prolongement de météor entre la BNF et Maison Blanche correspond en partie à l'idée évoquée par MyNight. Reste donc un grand secteur entre Maison Blanche et le Front de Seine, puisque Météor, à partir de Maison Blanche, reprendra la branche Villejuif de la ligne 7 du métro.
J'ai moi aussi souvent pensé à un transport lourd sur cet axe, qui completerait bien le maillage du métro rive gauche. Le tramway me semblait viable sur les plans, mais il est vrai que la rue d'Alésia est bien trop petite et qu'un tel aménagement ici conduirait à un encombrement total du quartier... Le métro semblerait donc une bonne solution, mais il n'est pour l'instant annoncé nul part dans aucun plan officiel, et ne semble absolument pas une priorité pour les transports régionaux: priorité est clairement donnée à la banlieue avec de nombreux trams (voir le métro orbitale) en proche couronne, et les tangentielles ferroviaires en banlieue plus lointaine.
Si vous voulez voir les projets évoqués (et encore, pas officiellement du tout, il ne s'agit que de propositions) allez voir le site de l'APUR (atelier parisien d'urbanisme): beaucoup de choses, quelques absurdités à mon avis, mais bon, je ne connais pas toutes les raisons... http://www.apur.org/images/etudes/trans … ectifs.pdf
Pui, Lupus, tout à fait. Pour Météor, gros gros problème de sous-sol vers Maison Blanche (rue Auguste Perret), ce qui a considérablement ralenti les travaux - je ne sais même pas si à ce compte, Météor ira au-delà des Olympiades.
Pour tout dire, je rêve de cette ligne de métroest-ouest sur Tolbiac/Alésia/Vouillé/Convention depuis belle lurette. Les terminus pourraient en effet être TGB / Pont du Garigliano. Il y aurait un grand nombre d'interconnexions avec les lignes 14, 7, 5 (si la 5 était prolongée d'une station sur Tolbiac), 4, 13, 12 et 8. Autant dire que ça deviendrait une très belle alternative à la ligne 6 qui est très encombrée en pointe, et que cela soulagerait tout le sud de la Rive Gauche !
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wynopino a écrit:
A Paris, je trouve qu'il manque une ligne de metro qui irait d'Auteuil à BNF qui passerai sous Convention Alésia et Tolbiac! la ligne de bus qui assure cette axe et bondée avec beaucoup de retards.
Je crois que si on construit une ligne de métro de plus à Paris je traîne l'Etat devant le tribunal de La Haye pour foutage de g****!!!
Il serait temps qu'ils trouve le moyen de créer de nouvelles lignes exploitant différents tronçons de lignes existantes... Comme à Londres, NYC,... Partout où il y a de grands réseaux de métros en fait!
Born and raised in the blue banana.
MyNight a écrit:
Pour tout dire, je rêve de cette ligne de métroest-ouest sur Tolbiac/Alésia/Vouillé/Convention depuis belle lurette. Les terminus pourraient en effet être TGB / Pont du Garigliano. Il y aurait un grand nombre d'interconnexions avec les lignes 14, 7, 5 (si la 5 était prolongée d'une station sur Tolbiac), 4, 13, 12 et 8. Autant dire que ça deviendrait une très belle alternative à la ligne 6 qui est très encombrée en pointe, et que cela soulagerait tout le sud de la Rive Gauche !
Ton tracé est très proche de celui du tram, ça risquerait pas de faire doublon ? Même si métro et tram ne sont pas comparables en termes de vitesse et capacité... mais alors le métro entrerait dans une concurrence "déloyale" avec le tram, et remettrait en cause son utilité, non ?
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Heu... En fait oui 
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Plus sérieusement,je pense que le Métropolitain Parisien est suffisament dense comme ceci(d'ailleurs il est le réseau de métro le plus dense au monde avec pas un seul endroit à plus de 450 mètres d'une station).
En plus de ne servir à rien, une nouvelle ligne couterait de l'argent là ou l'on en à besoin ailleurs et poserait encore et toujours le problème des galeries souteraines si nombreuses à Paris,que la ville est obligée d'y injecter du béton dans certain sous-sol,tellement il y a un risque d'affaissement de terrain.
Je pense qu'il suffit tout simplement de mener à bien les prolongations de lignes existantes telle la M 14,prolonger plus de lignes en banlieue(ce qui est d'ailleur entrepris).
Et biensur finir la ligne E du RER dans sa partie ouest(la relier à la Défense serait l'idéale selon moi).
Enfin je regrette qu'à la place d'un tramway sur les Maréchaux,la ville n'ait pas eut l'audace d'y construire un métro orbitale au niveau des Maréchaux,qui aurait été synonyme de plus de rapidité et éfficacité(meme si probleme de sous-sol et cout plus important). 
le renard des volumes a écrit:
Ton tracé est très proche de celui du tram, ça risquerait pas de faire doublon ? Même si métro et tram ne sont pas comparables en termes de vitesse et capacité... mais alors le métro entrerait dans une concurrence "déloyale" avec le tram, et remettrait en cause son utilité, non ?
Pas d'accord:
1er: La rive gauche est moins bien deservie en transversale que la rive droite
2eme : la distance entre la 6 et le tram est suffisante pour laisser la place à une ligne intermédiaire
3ème : l'interconnexion entre cette ligne 15 (imaginons qu'elle existe) est les autres lignes est bien plus importantes qu'avec le Tram des marechaux.
4eme : Atendons la mise en service du Tram pour voir son incidence sur la ligne de bus 62, à mon avis très faible car les zones d'habitations et d'emplois deservies ne sont pas les mêmes.
...Caen Capitale
Megapolis a écrit:
Enfin je regrette qu'à la place d'un tramway sur les Maréchaux,la ville n'ait pas eut l'audace d'y construire un métro orbitale au niveau des Maréchaux,qui aurait été synonyme de plus de rapidité et éfficacité(meme si probleme de sous-sol et cout plus important).
Entièrement d'accord, c'était un peu l'idée sous-jacente de ce que je disais plus haut 
@ Wyno : je suis d'accord aussi avec tes arguments. Le tram n'est qu'une solution partielle et... partiale aux problèmes de TC de la rive gauche...
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Gunty a écrit:
A quand le MF2000 à Paris? Il sera sans doute climatisé, non?
En tout cas, bravo à Marco!!!!!! Il est vraiment intéressant ce topic.
J'ai appellé la RATP et d'après ce que l'on mas dit pas avant 2008 et 2009 pour la ligne 9
Si mes souvenirs sont bon il serra climatisé tout comme l'est le MP89 de la ligne 1 et 14 .En tout cas ce qui est sure c'est qu'il serra plus économique,plus écologique et sera silencieux.
On peut y voir une maquette du MF2000 à la médiathèque de la RATP(quai de la Rappée) 
Information intéressante sur transflash sur le site du CERTU : http://www.certu.fr/ROOT/customer/docum … 102715.pdf
On y retrouve le trafic quotidien au printemps 2004 pour les lignes de métro et les lignes de tramway dans toutes les villes de Province. 
Quelqu'un a t-il des infos nouvelles sur le Neo Val, "métro du futur" ?
ça m'intéresse, ça tiens
au delà des trucs délirants dont j'avais entendu parler lors du lancement du projet (genre réalimentation en station -> pas de rail d'alimentation ...), j'aimerais savoir si un système d'intercirculation sera prévu (comme sur les métros des lignes 1 et 14 de paris), et surtout si ce nouveau matos sera compatible avec l'ancien système val (car, à vrai dire, le truc qui me fait le plus chier avec le métro de toulouse c'est qu'on a aucune garantie sur le renouvellement du parc d'ici quelques décennies vu que c'est un système moins courant que le métro de lyon-marseille-paris-...)
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