© greg59
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Concernant la billetique, on pourrait aussi avoir des ticket papier sans contact rechargeables avec des voyages a l'unité comme ca existe dans pas mal d'endroit.
Ca a l'avantage d'etre moins cher et plus rapide a obtenir qu'une vrai navigo en plastique avec photo.
On pourrait aussi avoir des Navigos en plastique sans photo en vente aux guichets automatiques. Tout aussi rapide et plus écologique...
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À Lille il y a les 2 ! 2€ la vraie carte valable 5 ans ou 20 centimes le "billet" sans contact valable 10 rechargements, remboursés au 5ème rechargement.
https://www.transpole.fr/fr/pass-pass-e … lisee.aspx
https://www.transpole.fr/fr/pass-pass-e … ables.aspx
driving down your freeways …
Pardon de réagir un peu tard, mais :
Lupus a écrit:
Qu'est-ce que c'est que cette zone non abritée entre les accès au nouveau hall et les abris des quais ? 
Et les quais seront-ils goudronnés pour faire plus propre ?
Stifff38 a écrit:
Pardon de réagir un peu tard, mais :
Lupus a écrit:
Qu'est-ce que c'est que cette zone non abritée entre les accès au nouveau hall et les abris des quais ?
Bah, la zone abritée est quand même bien étendue, et c'est pas mal non plus d'avoir des sections où la lumière naturelle arrive ! Et puis ça dégage des vues sur la gare ancienne, et notamment ses panneaux "Versailles Chantiers" en ciment...
Un communiqué de presse du STIF sur le "Smart Navigo", avec trois volets :
- renouvellement billettique (projet que Pécresse s'approprie bien, mais qui a été lancé par le STIF à l'automne dernier),
- système d'information voyageurs multimodal et prédictif (ça, ce serait aussi un vrai progrès en Ile-de-France, où aucun système n'offre un calcul d'itinéraires multimodal temps réel et prédictif - Citymapper est celui qui s'en approche le plus, mais il n'est pas exhaustif, et pas toujours temps réel),
- accès 3G/4G sur tout le réseau.
http://www.stif.org/IMG/pdf/stif_-_ca_d … navigo.pdf
Sinon, l'annonce de financements de projets d'infra, mais rien de bien nouveau :
- prolongement nord de M14,
- prolongement est de M11,
- T9,
- renforcement de l'offre sur T5,
- rénovation de la gare de Saint-Ouen,
- études de correspondances sur Gare de Lyon / Austerlitz / Bercy,
- soutien au CDG Express par le STIF (c'est sans doute plus nouveau, pour le coup...).
http://www.stif.org/IMG/pdf/stif_-_ca_d … nts_-2.pdf
Et un peu de com', toujours sur le "smartnavigo" :
- des infographies : http://www.stif.info/smart-navigo.html
- une FAQ : http://www.stif.org/relations-voyageurs … .html#faq1
Le Stif a publié une page de réflexion sur le tarif du Navigo :
http://stif.info/reflexion-sur-la-polit … rance.html
On y voit la confirmation de la nouvelle charte graphique du Stif, avec les logos carrés, y-compris pour le métro et le "train" (qui regroupe RER et Transilien) :
http://stif.info/IMG/pdf/couts_suppleme … lignes.pdf
Est-ce que cela veut dire que cette charte graphique est pour le STIF et que la charte graphique avec des logos circulaires est pour RATP / SNCF ? et que le message subliminal est : ces lignes ne sont pas encore formellement attribuées a la RATP, nous pourrions choisir un autre opérateur ?
Question subsidiaire : quelle est la signification des lignes en pointillés (mauve, jaune, orange, gris...) ?
Plutôt sommaire ce dessin. Je suppose que les pointillés mauves représentent le RER E, mais quid des jaunes (RER C ?) et des rouges/oranges (RER A ?) et noirs/gris (T11 Express, Transilien) ?
Il est aussi intéressant de constater de nouvelles couleurs attribuées aux lignes 17 et 18.
paris2012 a écrit:
Est-ce que cela veut dire que cette charte graphique est pour le STIF et que la charte graphique avec des logos circulaires est pour RATP / SNCF ? et que le message subliminal est : ces lignes ne sont pas encore formellement attribuées a la RATP, nous pourrions choisir un autre opérateur ?
A priori non car le STIF communique aussi sur le reste du réseau avec ces nouveaux logos.
C'est quand même curieux cette nouvelle charte graphique. A part une volonté du STIF de mettre à sa sauce la charte graphique en éliminant celle de la RATP, je ne vois pas l'intérêt de passer du cercle au carré à bords arrondis.
J'espère que cette charte n'est destinée qu'aux documents de communication. Presque tout le réseau francilien utilise les logos actuels malgré les différents opérateurs. Tout est presque homogène et facile de compréhension. On note même le rapprochement des logos train de banlieue-Transilien de la RATP et de la SNCF, quasiment identiques désormais.
Si le STIF décidait de changer toute la signalétique actuelle pour une vulgaire forme de logo, ça serait une hérésie alors même qu'il peine à boucler son budget.
Merci j'aime beaucoup la carte de comparaison du prix de l'abonnement mensuel pour la carte de transport entre les grandes villes européennes :)
Autrement, un accord a été trouvé entre l’état et la région Ile-de-France aujourd’hui pour financer le tarif unique de la carte de transport Navigo.
Il augmentera de 70 à 73 euros le 1er aout, et différents leviers de financement sont précisés ci-dessous dont notamment l’augmentation du versement transport des entreprises de plus de 11 salariés.
http://www.boursorama.com/actualites/pa … 143e009be2
http://www.huffingtonpost.fr/2016/06/27 … 94602.html
STIF - 13/07/2016
Modernisation du matériel roulant : promesse tenue !
Avec l’adoption ce jour par le Conseil du STIF du schéma directeur du matériel roulant prévoyant le renouvellement ou la rénovation de 708 trains, le parc actuel sera significativement modernisé d’ici 2021 sur toutes les lignes de train-rer. Le schéma directeur permettra de mettre en œuvre la
stratégie ambitieusede modernisation, impulsée par Valérie Pécresse, Présidente de la Région Ile-de-France et Présidente du STIF.
Version Pipo : http://www.stif.org/IMG/pdf/130716_cp_m … oulant.pdf
Version Techno : http://www.stif.org/IMG/pdf/n253d-sdmr.pdf
Avis favorable sans reserve pour la ligne 17 Nord
Rapport de la commission d'enquête - Ligne 17 Nord
Une nouvelle ligne de Transilien équipée de Franciliens :
Le Francilien déployé sur la ligne K
La ligne K, qui relie la Gare du Nord à Crépy-en-Valois dans l’Oise, sera dès le 3 septembre 2016 entièrement équipée de rames Francilien de Bombardier. Valérie Pécresse a profité de l’inauguration officielle pour évoquer son ambitieux programme de remplacement ou de rénovation de l’intégralité des 708 trains d’île-de-France d'ici à 2021 [...]
http://www.mobilicites.com/011-5359-Le- … gne-K.html
Paradoxalement, la ligne qui vient tout juste de découvrir ces trains est aussi la première qui en est entièrement équipée : il aura fallu à peine 24 h 
Bon, faut dire aussi que c'est la plus courte ligne de Transilien et que son parc de trains est en commun avec la ligne H.
A Paris, on teste les minibus sans chauffeur
AFP Publié le samedi 24 septembre 2016 à 15h42 - Mis à jour le samedi 24 septembre 2016 à 15h42
Société
La régie des transports parisiens réalisait samedi une première démonstration de minibus sans chauffeur, entièrement électrique, dans la capitale française, intéressée comme plusieurs grandes villes dans le monde par ce nouveau mode de transport autonome et écolo.
[...]
Mobilicites - 30 septembre 2016
IDF : le besoin de transports la nuit "pas avéré" selon une étude
Le besoin d'une prolongation des horaires des transports en commun par trains, métros et RER la nuit en Île-de-France n'est pas avéré, selon une étude commandée par le Stif, obtenue par l'AFP. L'enquête du cabinet de conseil Alenium préconise plutôt le développement du réseau Noctilien de bus de nuit, par l'augmentation des fréquences et la création de nouvelles lignes palliant l'arrêt des trains, et l'amélioration des déplacements de banlieue à banlieue.
100 millions pour avoir des métros 24h/24 ça me semble pas si élevé.
Bon après le renforcement des noctiliens c'est surtout pour la banlieue je pense, enfin j'espère. Ca reste logique qu'il n'y ait pas beaucoup d'utilisateurs si il n'y a pas d'offre.
Et si on faisait rouler le métro toute la nuit, en contre-partie on fait les travaux d'entretien (fermeture de la ligne) tout un week-end de temps à autre ?
driving down your freeways …
Personnellement, je préfère avoir un bus fréquent où je ne suis pas seul qu'un métro désert (le véhicule comme les stations) et peu fréquent... Je ne vois pas l'intérêt du métro de nuit, si ce n'est sa lisibilité et le fait qu'on n'est pas dépaysé par rapport au jour...
C'est vrai que suivre le trajet du métro en bus est quelque chose de facile dans Paris. Par contre, ça n'est pas possible pour le train en banlieue … qui a des voies ferrées qui sont souvent à 4 voies ! -> possibilité de faire rouler des trains de nuit sur 2 voies tout en ayant un entretien sur 2 autres voies ? En 2004 il y avait encore des rer D de nuit pour Évry …
driving down your freeways …
Moi j'aimerais voir prolonger le service de metro d'encore une heure le week-end (ou au moins une demi-heure) pour profiter des bars sans galérer pour rentrer. Le métro c'est beaucoup plus rapide (et rarement vide ou alors ça dépend des lignes).
Sans être blindé, je suis d'accord, le métro est quand même assez fréquenté intra-muros à 1h le week-end. Et c'est toujours mieux que de prendre le noctilien et sa flopée de cassos défoncés et qui te font profiter du bruit et de l'odeur.
Mais l'idéal si t'habite Paris, qu'on est pas en hiver, et que t'as pas dévalisé le bar ça reste d'utiliser ses ptites gambettes.
Par contre si t'habite en banlieue, c'est vite la galère. Les noctiliens sont bien plus tranquilles mais qu'est-ce que c'est loong, pis une fois dedans on s'endort assez rapidement. Alors si en plus t'as une correspondance de noctilien bah laisse tomber reste sur Paris et attend les premiers RER
Le seul point sympa des noctiliens de banlieue c'est que le "co-pilote" te rappelle ton arrêt quand tu t'es endormi.
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