Dubaï
© Nekobasu
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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| Nom | Fonction(s) | Hauteur | Niveaux | Année |
|---|---|---|---|---|
 Aéroport Marseille Provence - Cœur d’aéroport |
Transports, Commerces et activités | 20.00 m | R+3 | 2023 |
Fracasse a écrit:
C'est intéressant, mais dommage de n'avoir que du low-cost. Je ne suis pas expert en la matière, et encore moins sur cette liaison-ci, mais j'imagine que la clientèle faisant France-Dubaï n'est pas forcément à la recherche de low-cost ? Ou je suis plein de préjugés ?
Au-delà de la question du niveau de service (certainement plus important sur un vol de 6 heures tel que Nice-Dubaï que sur un vol intra-européen de 2/3 heures) il y aussi la question de la proportion de voyageurs dont la destination finale est Dubaï vs ceux qui ne font qu'y passer pour aller plus loin, vers l'Asie, l'Afrique ou l'Australie.
L’article évoque la montée en puissance de Dubaï comme destination propre. Et c’est vrai que depuis quelque temps ça devient par exemple le paradis des influenceurs qui y passent des vacances ou y vivent. J’imagine que ça doit déteindre sur leur jeune public.
Donc proposer du point à point avec des appareils de moins de 200 places à une clientèle plutôt jeune pouvant s’accomoder du manque de confort, ça devraient certainement correspondre à la demande locale.
En revanche ça laissera la main à Emirates pour les voyageurs intéressés par le hub de Dubaï et concernant l’essentiel de la clientèle affaire.
Reste à savoir si une baisse potentielle de ses réservations sur sa classe éco à Nice et Lyon, inciterait la compagnie à capter directement la clientèle marseillaise. A noter que Dubaï a développé une importante compagnie low-cost (Flydubai) avec le même modèle d’avions que Transavia. Elle dessert déjà l’est de l’Europe et l’Italie. On a d’ailleurs vu arriver Flynas, une low-cost saoudienne pendant que la major Saudia focalisait sur Nice.
Le problème réside dans les droits de trafic que l’Etat accorde au compte-goutte.
L’inauguration d’ici 2 ans du cœur d’aéroport pourrait davantage coller au standing d’Emirates et autres majors du Golfe. Et si elles débarquent, le projet de nouvelle jetée devrait ressortir des cartons.
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Avant la crise sanitaire Emirates était présent à Nice en A380 et à Lyon en B777, et la clientèle pour Dubaï c'était pas mal de gens qui utilisaient ensuite le hub long-courrier vers une autre destination...
Du point à point avec Transavia en monocouloir B737 j'ai des doutes, mais faut voir les fréquences et les tarifs.
Flynas vole vers Jeddah depuis MRS, desserte saisonnière ou à l'année ?
Internationalisation de haut vol pour l’aéroport de Marseille-Provence
Espagnols, anglais, algériens, portugais ou allemands… L’été 2023 a été marqué par une forte fréquentation étrangère sur le tarmac de Marseille Provence. Un rebond de la clientèle internationale qui stimule le trafic passagers cumulé de janvier à fin août avec 7,3 millions de voyageurs soit 500 000 de plus qu’en 2019, année record.
Record en août pour l’aéroport Marseille-Provence marqué par une croissance de 19,3%, du trafic international qui représente les trois quarts du trafic total, avec 139 201 passagers additionnels, et un record de croissance de plus de 33% pour ce segment en mai 2023 comparé à mai 2019. Sur l’Espagne la progression atteint un pic de 70% durant l’été avec 243 909 passagers (arrivées et départs). Arrivent en tête ensuite l’Algérie (187 845 passagers), la Grande-Bretagne (187 087 passagers), le Maroc (149 533 passagers), l’Italie, le Portugal, l’Allemagne et la Grèce. « Nous avons accueilli 2 288 332 passagers sur deux mois, soit une hausse de plus de 9% par rapport à 2019. Preuve que l’envie de voyager était réelle et ce dès le début de la saison. Cette forte demande nous l’avions anticipée d’un point de vue opérationnel et humain, ce qui nous a permis d’y répondre dans les meilleures conditions possibles, compte tenu des travaux en cours dans les aérogares », Philippe Bernand, président du directoire d’Aéroport Marseille Provence.
(...)
https://www.businews.fr/Internationalis … a4587.html
Philippe Bernand, membre du directoire de l’aéroport était sur le plateau de BFM Marseille.
Il a notamment évoqué les 2 destinations qui étaient demandés par les dirigeants d’entreprises et sur lesquelles l’aéroport travaille activement : les États Unis et le Golfe.
Quand la journaliste a demandé si des prochaines annonces allaient être fait, M.Bernand a répondu avec un sourire en coin qu’ils avaient de bons espoirs d’y arriver et d’annoncer des choses prochainement. 
« En face de moi, je voyais cette magnifique Marseille, cette ville du Midi par excellence. Elle est placée au fond d’un amphithéâtre formé par des rochers arides comme tous ceux de la Provence. » Stendhal
Ils nous font le coup chaque année. 
New york?
De nou velles lignes ryanair/volotea?
Une base transavia? Une base easyjet?
Pescadou a écrit:
Quand la journaliste a demandé si des prochaines annonces allaient être fait, M.Bernand a répondu avec un sourire en coin qu’ils avaient de bons espoirs d’y arriver et d’annoncer des choses prochainement.
Quelle ironie que d'aller faire des annonces le jour où on annule les vols les uns après les autres....
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