Vélos, piétons et aménagements cyclables en Île-de-France

MyNight a écrit:

L'année prochaine, il se pourrait que je travaille à 28 kilomètres de mon lieu d'habitation, dans la lointaine banlieue est, et je louerai le ciel de posséder mon véhicule pourtant si dispendieux dans son usage quotidien.

off-topic : où est-ce que tu vas venir bosser dans le far east ? savoir si tu as vraiment des raisons de t'inquiéter ou pas...

@ Juanico -> à Champs/Marne, sans doute.

Je vous remercie pour vos réponses.
Pour information cher Thierry je ne suis ni médecin, ni artiste, ni rien de ce que vous avez cité, et j'ai eu du mal à trouver un logement et un emploi (plusieurs fois), et je ne roule pas sur l'or. Peut être ai je eu de la chance, peut être que ma philosophie du "cela ne sert à rien de raler et de jeter la faute sur les autres, bouge toi un peu plutôt et t'avanceras mieux" a été payante, qui sait ?

Effectivement je ne sais pas ce qu'est le "Grand Paris", mais bien sûr je devinais aisément de quoi il peut s'agir. Merci tout de même de me l'avoir expliqué en quelques mots, cela m'a permis de confirmer mes pensées.


Sinon pour revenir d'avantage au sujet, j'ai reçu aujourd'hui la lettre confirmant mon abonnement accompagnée des conditions générales d'accès. Je vous rapporte ici des réponses à des questions précédemment posées ainsi que des renseignements supplémentaires :

- En cas de réstitution du Vélo pendant la première 1/2 heure d'utilisation, le Service ne peut être à nouveau utilisé qu'après un délai de 5min.
- Les enfants de moins de 14 ans ne sont pas autorisés à utiliser ces vélos
- Poids maximum : 120kg
- Capacité maximale du porte baggages : 8kg
- Durée d'utilisation maximale de 24h, après quoi le vélo sera considéré comme perdu.
- Comme il a été dit ici, si tous les emplacements sont pris, un petit tour à la borne vous permet d'ajouter 15min de gratuité et vous donne en plus les places disponibles dans les stations alentours.


Sinon, des copier/coller du site www.velib.paris.fr :

- Une cartographie sera disponible en ligne samedi. Elle vous permettra de visualiser l’emplacement des stations Vélib’ et de repérer la station la plus proche de chez vous avant même l’ouverture du service.
- Le service ouvre le 15 juillet et 750 stations seront accessibles dès le dimanche après-midi. Les vélos Vélib’ seront alors disponibles, si des questions subsistent sur le service, vous trouverez les réponses auprès de 75 stations d’accueil le dimanche 15 juillet et 50 stations le lundi 16.

New transport initiative could make Paris the next Amsterdam

A far reaching initiative to free up the French capital’s streets by providing thousands of pay-as-you-go bicycles is due to be launched on the 15th July. The radical scheme, if successful could set the mould for future urban transport.

Amsterdam has long been associated with a culture of urban cycling and the benefits to health, pollution, congestion are all obvious but to implement a project of this scale of change is unique.

The scheme called Vélib, an adjunct of Velo, French for speed, and Lib… for freedom will flood the capital’s streets with some 20,600 bikes in 1451 locations by the end of the year. To access the bikes, riders can select a one-day card for 1 euro, a weekly card for 5 euros or an annual card for 29 euros. After the purchase of an access card, riding for the first half-hour is free.

Each Vélib parking station will be equipped with muni-meters to purchase one and 7-day passes and to pay any additional charges once the bike is dropped off. The Vélib meters will also provide information on other station locations.[...]

http://www.worldarchitecturenews.com/in … ad_id=1204

MyNight a écrit:

@ Juanico -> à Champs/Marne, sans doute.

si tu as un accès rapide au RER A je privilégierai ce moyen de transport à ta place, d'autant que dans le sens paris>champs ça roule pas mal le matin.

Le vélo Vélib'

LIBERATION : samedi 14 juillet 2007

Mixte, 22 kilos et doté de trois vitesses
   
La couleur (gris «souris» nacré) fait débat. Trop discrète. Moins «peps» que le rouge choisi par Lyon. Le Vélib’ est de fabrication hongroise, mais assemblé en France. Il est lourd (22 kilos), soit 3 de plus qu’un vélo classique, mais un poil plus léger que celui de Lyon (23,5 kilos). Ses trois vitesses sont logées dans le moyeu : elles passent à l’arrêt et le Vélib’, mixte, ne déraille donc pas.
Un panier est situé devant le guidon. La selle est réglable et l’éclairage intégré. Pas besoin de se pencher pour mettre la dynamo. Vélib est allumé de jour comme de nuit, et les loupiotes restent même éclairées deux à trois minutes après l’arrêt. La béquille est centrale. Comme celles des motos.
[...]

La suite :
http://www.liberation.fr/actualite/even … 054.FR.php

Le Monde, 14/07/2007

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0 … 383,0.html

Les abonnés longue durée de Vélib' seront pistés
LE MONDE | 14.07.07 | 15h17  •  Mis à jour le 14.07.07 | 15h17
   
Au coeur du fonctionnement de Vélib', le système de location de vélo en libre-service mis en place à Paris à compter du dimanche 15 juillet se trouve la carte équipée d'une puce radiofréquence (RFID) qui permet à l'utilisateur de s'identifier par une simple présentation devant les lecteurs intégrés aux points d'attache et aux bornes Vélib'. La carte étant nominative - le formulaire d'inscription précise le nom, l'adresse et le numéro de téléphone de l'abonné -, la Somupi (Société des mobiliers urbains pour la publicité et l'information), filiale de JC Decaux qui gère le service pour la Mairie de Paris, dispose de données concernant les déplacements de chaque utilisateur.

L'exploitation de ces informations a fait l'objet d'âpres négociations avec la Commission nationale de l'informatique et des libertés (CNIL).

[...]

Michel Alberganti

Le nouveau site institutionnel :
--> http://www.velib.paris.fr/

A noter qu'à cette date, la cartographie et les emplacements, y compris des chantiers prévus, n'est pas encore disponible :

Désolé !
Votre page n'a pas été trouvée.

    * Si vous avez saisi l'adresse vous-même, assurez-vous de l'avoir correctement orthographiée.


Nous nous excusons pour ce désagréement.


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Pas bon niveau comm... 

Je ne les ai pas essayés. Mais ils étaient omniprésents aujourd'hui dans la capitale. Plus nombreux sans doute que les vélos classiques. Les stations semblaient ni pleines, ni vides (donc je suppose qu'il n'y avait de difficultés ni pour trouver un vélo, ni pour le garer).

Mais ces vélos ressemblent à une forteresse avec leur carapace grise...

Stickyesman a écrit:

Metropolitan a écrit:

bixouille a écrit:

Effectivement je ne sais pas ce qu'est le "Grand Paris", mais bien sûr je devinais aisément de quoi il peut s'agir. Merci tout de même de me l'avoir expliqué en quelques mots, cela m'a permis de confirmer mes pensées.

Désolé mais il va falloir aller plus loin. Quelles sont ces fameuses pensées qui ont été confirmées ?

Oui, ça ne nous éclair pas plus sur ce que vous pensiez (dans le fond) à la base, quelques précisions ne seraient pas superflues.
Merci

Très franchement je ne pense pas que cela soit très utile et je n'ai guère envie de me lancer dans un débat sans fin (raison pour laquelle MyNight n'a pas non plus répondu à mes questions je suppose). Je n'ai déjà pas répondu à Metropolitan car beaucoup trop d'animosité resortait de ses messages.

Revenons plutot à Velib', le sujet de ce topic.

J'ai pu donc tester le service hier, dès 9h tellement j'étais impatient. J'ai de suite été agréablement surpris par leur coté très fonctionnel. Evidemment ce ne sont pas des vtts, ce sont des vélos de ville parfaitement adaptés. Les vitesses se passent à l'arrêt (mais aussi en marche bien sûr) de manière très souple et leur progression est bien adaptée, la selle est très confortable, le porte baggages très pratique (mais gaffe de ne rien se faire voler à l'arrachée... j'espere que cela n'arrivera pas), l'antivol intégré (pouvant aussi servir pour maintenir ce que l'on met dans le porte baggages) le petit plus inattendu, les lumieres intégrées... le seul point négatif des vélos est donc leur poids mais je n'ai pas du tout été géné par cela.

Pour répondre à Thierry, tous les composants des vélos sont effectivement cachés par du métal (ce qui explique leur poids) pour prévenir des actes des saboteurs et autres voleurs, mais du coup, plus aucun soucis de trace de graisse noire en bas de votre pantalon  . Je ne trouve pas ces vélos laids même s'ils ne sont pas non plus magnifiques. Par contre comme le précise tracky, les stations s'intégrent à merveille dans la ville et agrandissent les espaces. Je veux dire par là que visuellement entre une station de 20 vélos et trois voitures garées, on voit la différence. D'un coté trois blocs dont vous ne pouvez pas voir à travers, de l'autre des vélos et des stations avec des diodes vertes et un champs de vision élargit. J'avoue avoir du mal à mieux m'expliquer à ce niveau, j'espere que vous me comprendrez.

Sinon l'utilisation est très simple, si vous êtes détenteur de l'abonnment à l'année couplé à votre pass navigo vous passez celui ci devant une borne avec un vélo et vous pouvez sortir le vélo. Pour le retour, vous remettez le vélo dans une borne, la diode passe au orange / rouge puis au vert, c'est bon vous pouvez partir ou aller sur la borne principale demander un justificatif.

@MyNight : effectivement leur site est très lent et assez mal programmé. Toute la journée de samedi les 404 fleurissaient de partout (l'url rewriting était visiblement mal intégré). Espérons qu'ils fassent un progès à ce niveau. Par contre vous avez du tomber sur un mauvais moment car dès 9h hier j'avais accès à la carte (sponsorisée par google maps) des stations avec en bonus l'affichage (très long) du nombre de vélos disponibles et de places disponibles si on clique sur une station sur la carte. Donc oui le site rame beaucoup mais je me permets de vous reprendre lorsque vous dites "A noter qu'à cette date, la cartographie et les emplacements, y compris des chantiers prévus, n'est pas encore disponible" car dès samedi celle ci était disponible. Esperons qu'ils s'offrent un meilleur hébergeur  . De plus il est regrettable que leur carte soit au format timbre poste et ne soit pas exportable sous google earth par exemple.

Hier dimanche, jour de plein soleil, était effectivement le jour idéal pour les parisiens pour tester ces vélos. On en voyait partout ! et ce que je craignais dans un autre post était flagrant hier : des vélos sur les trottoirs, des feux grillés, des vélos en contre sens... et non ce n'était pas à cause de la ville et de son infrastructure pourrie ( ) mais bel et bien à cause de l'incivilité des parisiens. J'espere vivement que cela va s'améliorer.

Je ne saurai que vous conseiller de tester au moins une fois ces vélos pour vous faire une idée.

Afin de completer votre indication tarifaire, je me permets de dire ceci :

- pour un abonnement à l'année, vous devez envoyer un cheque de caution de 150e qui n'est pas encaissé
- pour une location sur la borne directement, il vous est demandé de valider une demande de débit de 150e (je ne connais pas le terme exact) qui n'est pas réellement effectif

Ces 150e sont encaissés si vous ne suivez pas les conditions d'utilisation du service (comme par exemple si vous gardez un velo plus de 24h).

bixouille a écrit:

Très franchement je ne pense pas que cela soit très utile et je n'ai guère envie de me lancer dans un débat sans fin (raison pour laquelle MyNight n'a pas non plus répondu à mes questions je suppose). Je n'ai déjà pas répondu à Metropolitan car beaucoup trop d'animosité resortait de ses messages.

Oui, je concède bien volontiers que mes messages contenaient une agressivité bien inutile, voire même nuisible à mes propos. Et d'ailleurs je m'en excuse.

Le fond de mon propos restait néanmoins relativement limpide. L'agglomération parisienne fonctionne économiquement comme un tout, avec une spécialisation territoriale qui ignore les frontières administratives. Il s'agit d'un seul et unique bassin d'emplois. Aussi, la ville ne s'est pas développée extra-muros simplement du fait de l'étalement urbain, mais principalement du fait d'une toute bête croissance démographique qui n'a jamais été suivie d'une adaptation institutionnelle à cette nouvelle réalité. Pour preuve, la plupart des proches banlieues ont commencé leur développement dès la fin du XIXem siècle, soit bien avant l'arrivée de l'automobile, ou même celle du métro.

Aussi Bixouille, croyez moi je suis réellement interessé par connaître votre regard sur la chose. Contrairement aux apparences, je suis en effet toujours très curieux de découvrir d'autres regards sur la ville et les réalités urbaines. A vrai dire, j'irai même jusqu'à dire que pour moi un tel enrichissement est essentiel.