Grands Boulevards Lille-Roubaix-Tourcoing

2 nouveux projets le long du Grand Boulevard :
( on densifie, on densifie !)

CONSTRUCTION DE 67 LOGEMENTS COLLECTIFS SUR UN TERRAIN DE 2638M²
PROGRAMME : CRÉATION D’UN ENSEMBLE DE LOGEMENTS COLLECTIFS ET DE BUREAUX
LIEU : MARCQ EN BAROEUL (59)
SURFACE HABITABLE : 4220M²
PHASE : PC EN COURS D’INSTRUCTION
Adresse: 520 avenue de la République

Localisation:


Aujourd'hui:


Plan d'insertion:


http://www.grades-architectes.com/67-lo … ollectifs/

Villa Caroline
21 logements dont 8 sociaux
Maitre d'ouvrage: Leblanc Promotion
Architecte:Escudit Fermaut
Adresse: 4 rue Guynemamer Marcq en Baroeul

Localisation:


Aujourd'hui:


Plan d'insertion:

http://www.20minutes.fr/paris/1760655-2 … anche-mois

L'annonce a eu un écho national, ça fait un bout de temps que je voulais proposer l'idée.

Que pensez-vous de la même mesure pour les Grands Boulevards, un samedi-dimanche par mois du printemps à l'été, de Lille au Croisé-Laroche, mais uniquement sur le terre plein central?

Je sais qu'il y a un événement par an qui rend piéton les Grands Boulevards, mais c'est simplement une seule fois et il me semble que beaucoup avaient exprimé la volonté d'étendre ça.

En tout cas ça pourrait être un moyen de redonner l'occasion aux habitants de la métropole de s'approprier ces boulevards autrement que par la voiture.
J'y vois bien des ginguettes, food-truck, course de roller/skate, concerts... D'la vie quoi.

Dernière modification par Myrza (25-01-2016 16:18:59)

Bonjour,

Je suis tombé sur votre message.
Si vous voulez récupérer l'ensemble des travaux avec une bonne qualité, tout est sur cette page il me semble. http://axeculture.com/?page_id=15
Les équipes avaient alors pour mission de proposer des projets d'aménagement. Nous les avions invitées à ne pas enterrer le boulevard... mais plutôt à sortir de la logique des tunnels.

Axe Culture

dadolovitch a écrit:

C'est clair qu'enterrer le grand boulevard de Pasteur au Croisé serait le top ! Mais va falloir trouver un sacré paquet d'argent pour que la MEL réalise toutes nos idées 

Ta proposition Eazy ne change pas grand chose par rapport à l'actuel composition du GB.

Axe culture avait fait un excellent travail sur le réaménagement du grand boulevard de Romarin au Croisé Laroche. Visible ici > http://www.axeculture.org/#!concoursgb/c1jqw

Et voici un doc intéressant :

http://media.wix.com/ugd/5fc60e_5919656 … 69e3b9.pdf

http://image.noelshack.com/fichiers/201 … 5403-h.png

Puis un autre :

http://media.wix.com/ugd/5fc60e_983d5bc … 0b1884.pdf

Perso je viens d'y apprendre ceci :

Ces réticences étaient motivées par la peur de l’annexion à Lille ou aux deux autres communes ou de la fusion dans la LIRT (acronyme de Lille-Roubaix-Tourcoing), ville-nouvelle voulue par l’architecte Gabriel Pasnière dont le cœur aurait été le Croisé Laroche.

http://image.noelshack.com/fichiers/201 … 6205-j.png

. La voiture prédomine largement avec 31,70 mètres de large sur les 50 mètres qui composent le
Grand Boulevard alors qu’au maximum à son origine les voies dédiées aux automobiles étaient de 20 mètres. L’emprise piétonne est passée de 12 mètres à 4 mètres seulement aujourd’hui. Mis à part le tramway, dont la réduction de l’emprise est difficile, les autres modes de transports ne représentent plus que 9 mètres sur la totalité de l’axe contre 21,30 mètres à l’origine (le tramway est encore exclu dans ce calcul), soit une division de leur emprise par 2,4. Le caractère de promenade du Grand Boulevard est alors réduit à l’état de relique.

Si Axe Culture passent par là j'aimerai bien me procurer les plans de coupe et croquis présents sur le site mais trop petits pour pouvoir être consultés si possible.

Je serai curieux de connaître vos avis concernant ce projet pour le grand boulevard :



Qu'en pensez vous ? Pour ma part je n'arrive vraiment pas à me prononcer ... Autant j'aime beaucoup certains aspects (la prédominance du végétal) autant d'autres m'effraient particulièrement (une frontière visible supplémentaire à l'image du métro aérien).

Dernière modification par dadolovitch (27-01-2016 18:18:39)

Et le pire, c'est qu'ils ont créé ce projet afin de pouvoir se réapproprier le paysage urbain ! C.f les encadrés verts à gauche.

Ils auraient provoqué tout l'inverse

Voilà ce qu'on arrive à faire qu'on a le bon niveau de gouvernance, une vision de l'urbanisme qui a franchi les années 80...

http://www.leprogres.fr/lyon/2016/07/08 … -esquisses

Déclassement de l'autoroute A6/A7 : premier calendrier, premières esquisses
Gérard Collomb a annoncé ce matin en conférence de presse les premières mesures concernant le déclassement de l'autoroute A6/A7 : Lyon, Oullins, Pierre-Bénite, La Mulatière, Dardilly et Limonest sont concernés.

Ici avec les Grands Boulevards, qui sont loin d'être des autoroutes, on en est même pas au consensus ou à une esquisse de volonté, donc j'en conclus que ça leur va très bien.

Myrza a écrit:

on en est même pas au consensus ou à une esquisse de volonté, donc j'en conclus que ça leur va très bien.

À bon ?
À part la maire de Lille, les maires des communes limitrophes ne sont pas satisfaits de la situation actuelle et appellent à une gestion unique de cet axe par la Métropole Européenne de Lille. Aujourd'hui les compétences sont réparties entre le Département, la MEL et les communes, au 1er Janvier 2017 ce sera la MEL et les communes. Les maires souhaitent que la MEL prenne en charge la compétence des communes. Les aménagements seraient donc enfin décidé à un seul et unique niveau et donc mis en parallèle.

Actuellement à Lille on envisage de passer à 2x1 voies en faisant payer la MEL quand le maire de La Madeleine rénove l'éclairage de sa portion de boulevard et que le Département refait le trottoir en bordure d'un chantier autorisé par la mairie de La Madeleine.

Myrza a écrit:

ML59 a écrit:

Myrza a écrit:

on en est même pas au consensus ou à une esquisse de volonté, donc j'en conclus que ça leur va très bien.

À bon ?
À part la maire de Lille, les maires des communes limitrophes ne sont pas satisfaits de la situation actuelle et appellent à une gestion unique de cet axe par la Métropole Européenne de Lille. Aujourd'hui les compétences sont réparties entre le Département, la MEL et les communes, au 1er Janvier 2017 ce sera la MEL et les communes. Les maires souhaitent que la MEL prenne en charge la compétence des communes. Les aménagements seraient donc enfin décidé à un seul et unique niveau et donc mis en parallèle.

Actuellement à Lille on envisage de passer à 2x1 voies en faisant payer la MEL quand le maire de La Madeleine rénove l'éclairage de sa portion de boulevard et que le Département refait le trottoir en bordure d'un chantier autorisé par la mairie de La Madeleine.

Oui mais c'est pas nouveau que personne ne se dit satisfait de la situation, c'est juste qu'il faut encore une fois une plombe pour que ça se bouge.
De plus là c'est la gestion qui ne convient pas aux maires, mais dans l'état eux ils voient aux Grands Boulevards des axes routiers sans bouchon. C'est leur argument de vente.
Je n'ai jamais vu aucun maire (le seul à s'insurger de l'état des Boulevards c'est B. Bonduelle) qui mentionne que le tramway est le moins utilisé de France, que ces boulevards subissent une pollution sonore non négligeable pour les riverains et que ces des espaces quasiment impraticable pour les piétons, puis perso en voiture, je les trouve dangereux, puis sans GPS et sans connaitre les lieux c'est pas du tout pratique pour s'orienter en voiture (il faut prendre un ou deux sorties avant celle où l'on souhaite véritablement sortir).
Là je ne parle même pas d'avoir une vision métropolitaine sur le fait qu'il faudrait recentrer les synergies urbaines autour des grands boulevards plutôt que dans des zones en bordure de métropole, là ça serait trop demander...

Bref ce que je voulais souligner, c'est qu'une déclassification de cet ordre a dû être pensée il y a au moins 5-10ans pour qu'aujourd'hui ils soient capable d'annoncer 2025 comme date. Et on parle d'une autoroute !!
C'est le retard qu'on a sur ce genre de question qui est hallucinant et que je voulais souligner.

J'ai une question : Ce déclassement concerne plusieurs communes ou seulement Lyon ?

Les villes concernées sont: Lyon (PS), Oullins (LR), Pierre-Bénite (PCF jusqu'en 2014 puis LR), La Mulatière (LR), Dardilly (SE), Limonest (MoDem/FeD). J'ai fait apparaître l'étiquette politique pour montrer la diversité des maires.

Merci pour ta réponse ; effectivement l'étiquette politique n'a pas été un frein à Lyon.

J'espère que les décideurs arrêteront un jour de penser à la facilité de déplacement des automobilistes et qu'ils pensent enfin à la qualité de vie dans la métropole.

Dernière modification par leperetommy (12-07-2016 10:13:14)

Nijal a écrit:

N'oublions pas cependant pas que la facilité à se déplacer en voiture est un élément important de la qualité de vie.

La facilité de déplacement est un élément important pas la facilité de déplacement en voiture.

Nijal a écrit:

N'oublions pas cependant pas que la facilité à se déplacer en voiture est un élément important de la qualité de vie.

Oui je pense que c'est les notions de déplacement et de proximité qui sont importantes dans la qualité de vie, pas nécessairement celle en voiture. D'ailleurs souvent là où la voiture est majoritaire la qualité de vie est plutôt dégradée.
Après je pense que chaque moyen de transport est optimale à un espace donné.
Dans le cas des Grands Boulevards, au moins de Lille jusqu'au Croisé-Laroche, ça devrait ressembler aux Ramblas avec un tramway en plus. L'idée est de recentrer la vie urbaine autour de cet axe qui était géographiquement, symboliquement et structurellement la colonne vertébrale de la métropole.
Aujourd'hui pour moi c'est une autoroute en pleine de ville, on y roule à 90km/h au lieu de 70 (moi compris). Bien qu'ils disposent de belles pistes cyclables, c'est à peine agréable d'y circuler en vélo entre le bruit et la pollution. Puis en tant que piéton, les mini-tunnels et les 6 voies réservées à la voiture donnent l'impression de se balader le long d'une nationale...
Puis en terme de circulation, si c'est jamais bouché c'est parce que c'est à peine utilisé, hormis aux heures de pointe, il n'y a quasiment personne sur ces boulevards, idem pour le tram.

Moi j'espère juste qu'un jour on puisse se réapproprier ces boulevards pour une véritable vie urbaine, comme on peut l'avoir dans toutes les grandes villes avec ce genre de boulevard, plutôt que de développer une énième zone commerciale à la Héron Parc.

Dernière modification par Myrza (12-07-2016 15:23:44)

Tu peux pas te fier à une simple impression pour comparer ce genre de chose.  Le tram de Lille n'est efficace de Lille à Croisé-Laroche. Ensuite il y a très  peu d'entrée/sortie. Idem pour la ligne 2 du métro une passé Fort de Mons quasiment toute la rame descendra à  Euroteleport.

Bref, pour les grands boulevards en tant qu'habitant ça  te convient comme infrastructure, t'aimerais pas quelque chose de plus urbain où tu pourras te promener, boire un verre, dîner, croiser dautres personnes ?

On peut pas dire que ça le cas aujourd'hui, non?
Les gens y viennent y travailler ou dormir mais rien de plus.

Enfin, encore une fois ce que j'essaie de dire, c'est que ok Lille bouge mais beaucoup de choses bougent ailleurs et souvent dans le bon sens. C'est pourquoi je pense que notre métropole mérite qu'on soit plus exigeant face à ce qu'on nous donne aujourd'hui.
Bon après il faut pas tout rejetter et tout n'est pas degeu, mais vraiment je reviens de Lyon, Montpellier et  même Marseille, qu'on a souvent tendance à sous estimer, je peux vous dire que sur certains plans on a pas mal de retard.

N'oublions pas aussi que la fraude du réseau tramway frôle les 20 % à Lille ! Contre entre 2 et 9% pour le reste de la France...

À prendre en compte.