Région Toulousaine - Périphérique et voies rapides urbaines

djakk a écrit:

Dans tous les cas, les bouchons du périphérique de Toulouse resteront là ...

Ok c'est un avis, et on fait quoi dans ce cas?
Sinon je pense que ça soulagerait en heures de pointes, ou le transit n'a aucun intérêt à perdre 1h ou 2.

Guins a écrit:

midi.31 a écrit:

Guins affirme que cela enlèvera de l'investissement pour les TC

Non, je n'ai pas écrit cela.

Guins a écrit:

La même somme investie dans les TC serait plus bénéfique.

Ca n'a pas du tout le même sens.

Si tu ne sais pas reformuler une information, utilise la citation originale, ça t'évitera de déformer le sens.

Ok mais ça veut dire la même chose " la même somme investite... revient à dire qu'on enlève cette somme aux TC. Ou alors vous voulez concessionnariser ( j'invente le mot) les TC ?

midi.31 a écrit:

djakk a écrit:

Dans tous les cas, les bouchons du périphérique de Toulouse resteront là ...

Ok c'est un avis, et on fait quoi dans ce cas?

C'est pas un avis, c'est une réalité :)

Que faire d'autre ? Il s'agit de trajets urbains : construire de nouvelles voies urbaines pour les voitures, et développer les alternatives à la voiture : pistes cyclables, transports en commun.

midi.31 a écrit:

on fait quoi dans ce cas?

Au niveau local (agglomération) (c'est-à-dire plus de 92% du trafic), on multiplie les TCSP, et on rend les modes doux plus sûrs et plus agréables, de sorte à ce que le plus grand nombre de gens puissent convenablement aller de leurs origines à leurs destinations sans devoir prendre leur voiture.

Et on adapte l'urbanisme pour réduire la distance moyenne de ces O-D, aussi vite que possible, mais ça ça ne peut pas être très rapide.

Ensuite, il existe d'autres leviers pour encourager le report modal, mais qui relèvent de l'État.

http://www.PSS-Archi.Eu/forum/viewtopic … 24#p469424

Guins a écrit:

http://www.ToulouseInfos.Fr/index.php/d … signe.html

« Il faut construire une seconde rocade à Toulouse pour délester le périphérique actuel, axe routier le plus encombré de France selon les GPS TomTom [...] débute Jean-Luc Moudenc.

Argument formulé lorsque Tomtom déclarait que Toulouse "est la ville la plus embouteillée de France".

Or désormais : http://www.VoixDuMidi.Fr/toulouse-7e-vi … 22965.html

Moralités :

1. Cet argument concernant la pertinence d'un barreau inter-autoroutes dans les champs se retrouve encore plus écorné.

2. La fiabilité des chiffres Tomtom est suspecte, car passer en 1 an de la ville la plus embouteillée à la 7ème place, alors que c'est une des villes les plus démographiquement dynamiques et qu'aucune infrastructure routière majeure n'a été mise en service, c'est bizarre.

Les chiffres ne sont pas à mettre en cause, mais ce qu'ils représentent : longueur des bouchons sur les voies rapides, temps perdu cumulé sur les voies rapides, temps perdu cumulé sur toutes les routes de la ville, temps perdu en moyenne pour chaque trajet  …

@ guins
Si tu peux éviter de te citer.

@ midi.31
Si tu peux éviter de troller hors-sujet.

L'avis de la Fédération Nationale des Usagers des Transports, qui à ma connaissance ne s'était pas encore exprimée sur le sujet :

http://www.LaDepeche.Fr/article/2014/06 … rouge.html

La seconde rocade, c'est de la folie. Si elle est payante, personne ne la prendra, même les poids lourds.

Guins a écrit:

L'avis de la Fédération Nationale des Usagers des Transports, qui à ma connaissance ne s'était pas encore exprimée sur le sujet :

http://www.LaDepeche.Fr/article/2014/06 … rouge.html

La seconde rocade, c'est de la folie. Si elle est payante, personne ne la prendra, même les poids lourds.

Rien de nouveau, quand à cette association que représente-t-elle réellement, et aucun arguments concret, juste dire "c'est de la folie".

midi.31 a écrit:

quand(sic) à cette association que représente-t-elle réellement

C'est la principale fédération d'associations françaises s'intéressant aux TC et à la mobilité en général.

Cela représente donc forcément plus que l'avis isolé de n'importe quelle Mme Michu sur le forum.

Guins a écrit:

midi.31 a écrit:

quand(sic) à cette association que représente-t-elle réellement

C'est la principale fédération d'associations françaises s'intéressant aux TC et à la mobilité en général.

Cela représente donc forcément plus que l'avis isolé de n'importe quelle Mme Michu sur le forum.

Enfin le concernant, il s'agit d'une association membre de ....et créée le 8 avril 2013, et on ne connaît pas le nombre d'adhérents en Midi-Pyrénées, encore moins sur le 31, je maintiens qu'il ne représente pas grand chose.
Tout le monde peut monter une association et prétende représenter la population en question. Cela ne donne pas plus de poids que celui d'une poignet de personnes.

midi.31 a écrit:

Guins a écrit:

midi.31 a écrit:

quand(sic) à cette association que représente-t-elle réellement

C'est la principale fédération d'associations françaises s'intéressant aux TC et à la mobilité en général.

Cela représente donc forcément plus que l'avis isolé de n'importe quelle Mme Michu sur le forum.

Enfin le concernant, il s'agit d'une association membre de ....et créée le 8 avril 2013, et on ne connaît pas le nombre d'adhérents en Midi-Pyrénées, encore moins sur le 31, je maintiens qu'il ne représente pas grand chose.
Tout le monde peut monter une association et prétende représenter la population en question. Cela ne donne pas plus de poids que celui d'une poignet de personnes.

Entièrement d'accord avec midi.31
Certaines assoc qui regroupent à peine quelques dizaines de membre s se font passer pour l'avis d'un grand nombre d'habitants.

Oui, comme ça a été le cas pour contrer le BHNS de Lardenne !

Voici un article de Toulouse infos où l'auteur, un élu vert, évoque le prolongement de la rocade arc-en-ciel vers le sud et le franchissement de la Garonne au nord au-delà du fil d'Ariane pour relier l'autoroute.

Ce doublement [la rocade arc-en-ciel] sera complété sous peu par l'extension du fil d'Ariane au nord, pour desservir le futur Parc des Expositions qui déménage au milieu des champs, et par un raccordement à l'autoroute qui part vers Bordeaux. Pour 6,5 kilomètres, 82 millions d'euros seront nécessaires, dont 15M€ pour le seul pont sur la Garonne.
[...]
Enfin, la Dépêche de fin juin annonce le prolongement de cette seconde rocade également au sud, le long du boulevard d'Eisenhower. Si l'organe de presse officiel du CG31 le dit, on peut s'attendre à ce que la seconde rocade ouest soit achevée d'ici 2020.

Le chantier de la mise à 3 voies du périphérique entre le Palays et Rangueil est achevé :

Il suffit qu'on en parle ici pour que les choses avance  !
La ville de L'Union ne veut plus de son péage d'autoroute et demande sa «destruction»

Engagé dans ce combat depuis plus de 10 ans, l'élu reprend son bâton de pèlerin avec une série de propositions nouvelles et différemment orientées pour convaincre, dit-il, de «l'absurdité de ce péage devenu une entrave au développement économique». C'est le crédo du maire qui assure qu'«en se mettant de nouveau autour de la table pour réexaminer ce dossier, un pas de géant peut-être fait. Le paiement effectué à ce péage est un verrou à l'accueil d'entreprises dans cette zone économique, au Nord du centre Auchan. Cela s'ajoute au nombre de véhicules refoulés vers les sorties Gramont et L'Union aujourd'hui plus que bouchées. Une étude doit être réalisée pour mettre un terme à cela et permettre à toute une zone de vraiment prendre son envol». Marc Péré propose qu'une réflexion soit menée pour «la création d'une nouvelle bretelle avant le péage, qui irriguerait la zone concernée. Ce n'est pas une bataille idéologique mais économique. La suppression d'un des péages les plus chers de France (N.D.L.R. : 0.5 centimes pour 1,5 km !) ne peut plus attendre».

paol031 a écrit:

Il suffit qu'on en parle ici pour que les choses avance  !
La ville de L'Union ne veut plus de son péage d'autoroute et demande sa «destruction»

Engagé dans ce combat depuis plus de 10 ans, l'élu reprend son bâton de pèlerin avec une série de propositions nouvelles et différemment orientées pour convaincre, dit-il, de «l'absurdité de ce péage devenu une entrave au développement économique». C'est le crédo du maire qui assure qu'«en se mettant de nouveau autour de la table pour réexaminer ce dossier, un pas de géant peut-être fait. Le paiement effectué à ce péage est un verrou à l'accueil d'entreprises dans cette zone économique, au Nord du centre Auchan. Cela s'ajoute au nombre de véhicules refoulés vers les sorties Gramont et L'Union aujourd'hui plus que bouchées. Une étude doit être réalisée pour mettre un terme à cela et permettre à toute une zone de vraiment prendre son envol». Marc Péré propose qu'une réflexion soit menée pour «la création d'une nouvelle bretelle avant le péage, qui irriguerait la zone concernée. Ce n'est pas une bataille idéologique mais économique. La suppression d'un des péages les plus chers de France (N.D.L.R. : 0.5 centimes pour 1,5 km !) ne peut plus attendre».

Je crains fort qu'il faille racheter le péage, je doute que le concessionnaire, le laisse pour une bouchée de pain.
Et qui dit rachat, dit moins d'argent pour d'autres projets, et dans la situation économique actuelle, je doute que ce soit l'urgence, même si en effet ce péage est cher et absurde.

Il suffit que le maire de l'Union dise "faites payer aux gens comme s'ils étaient sortis à la sortie précédente, et facturez la différence à la commune de l'Union. Et la commune de l'Union paiera également la nouvelle bretelle". C'est tout simple en fait.

Ah, mais en fait il voudrait que ce soit tout le monde qui paye à sa place...

Le périphérique au niveau de Rangueil et du futur Montaudran Aerospace en novembre 2014.

Pont LMSE au premier plan, échangeur de Rangueil au fond.

Transit sur le réseau autoroutier de l'agglo toulousaine :
Issu de l'enquête sur les déplacements dans la Grande Agglomération Toulousaine

Concernant la pertinence d'une nouvelle rocade (barreau inter-autoroutes), on a donc :

Invalidation du chiffre précédent :

39 000 véhicules / jour en transit

Et confirmation de l'estimation faite ici :

Guins a écrit:

[Une nouvelle rocade à péage délesterait] moins de 8% du trafic du périphérique

(En particulier aux heures de pointe.)

Si la majorité municipale pouvait donc oublier cette idée arriérée et se concentrer sur le maillage TC, les modes doux et l'urbanisme qui réduit les déplacements, ce serait bien.

http://www.ladepeche.fr/article/2015/03 … iches.html

Depuis hier, les quarante panneaux lumineux du périphérique toulousain et des voies rapides de l'agglo affichent de nouveaux temps de parcours, ce qui, à défaut de faire sauter les bouchons, permet aux automobilistes de choisir un autre chemin quand cela est possible ou bien de connaître l'ampleur des ralentissements.
En savoir plus sur http://www.ladepeche.fr/article/2015/03 … pwSB0jz.99

Apparemment les travaux de l'échangeur pourraient commencer cette année: