Les réseaux de bus en IDF

LE MONDE | 17.10.2013 à 07h44 • Mis à jour le 18.10.2013 à 09h52 |
Olivier Razemon

En car express, on dépasse les autos

(...)

Entre 6 h 30 et 8 h 30, deux lignes du réseau départemental de l'Essonne, la 91.02 et la 91.03, desservent l'arrêt de Longvilliers toutes les cinq minutes.

La première se dirige vers Orsay et la zone d'activité de Courtaboeuf ; la seconde prend la direction de la gare RER de Massy-Palaiseau. La formule parking + car rencontre un grand succès, d'autant que, depuis 2012, ces véhicules sont autorisés à emprunter la bande d'arrêt d'urgence sur un tronçon de 1,5 kilomètre, s'affranchissant ainsi de probables encombrements.

(...)

Le service séduit quelque 800 personnes chaque matin, un succès croissant, témoigne Fabien Lambert, qui travaille à la communauté de communes de Limours, gérante du parking. Les 230 places n'y suffisent plus.

(...)

http://www.lemonde.fr/industrie/article … 68797.html

Ils sont sur la ligne 187.
Il y a eu un échange entre les MAN Lion's City G de la ligne 187 et les Agora L du TVM.
Mais bon un bus articulé ne circule guère plus de 10 ans, ils sont en fin de service.

Ce site liste tous les bus RATP.
http://www.busiloe.fr/

Le Parisien

UN SACRÉ COUP D’ACCÉLÉRATEUR pour certains projets de transports. Hier, la région a voté toute une série d’enveloppes pour financer les travaux ou les études préalables à la réalisation .... du transport en site propre Altival.

Le bus en site propre poursuit sa route. Les 175 000 € octroyés par la région pour le dossier Altival devraient permettre de mener des études plus approfondies sur le tracé pour lequel le conseil général avait lui aussi mené des études, entre la gare de Villiers et la D 4. En fonction du résultat de ces études foncières et environnementales, le tracé pourra être modifié, voire évoluer.

Bonjour & Bienvenue !

Rennes et son agglomération est un très bon exemple d'aménagement du territoire réussi (ça fait 40 ans voire plus). Les villes sont séparées par de la campagne (la ceinture verte), ce qui oblige à ne pas construire n'importe où. Le mitage et l'absence de centralité obligent à utiliser la voiture car les transports en commun sont inefficaces.

Un peu à la traine par rapport à d'autres réseaux en Europe et en France (navette de l'aéroport de Nice), le STIF et la RATP vont expérimenter des bus standard (donc longueur normale) 100% électriques !

http://www.stif.org/IMG/pdf/cp_marche_b … e_2014.pdf

Stif - 11/02/2015

LE STIF DÉCIDE L’ACQUISITION DE 72 BUS « NOUVELLE GÉNÉRATION »A la suite de l’adoption par le Conseil du STIF fin 2013 d’un plan sans précédent de renouvellement du matériel roulant pour réduire les volumes de polluants, le déploiement de bus hybrides, GNV et électriques se poursuit. En complément des mesures à destination du parc RATP, le Conseil du STIF a ainsi voté le déploiement de 72 nouveaux bus qui seront mis en service en 2015 et 2016 sur 11 réseaux exploités par les opérateurs privés en proche et grande couronne.

http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_-_CA_1 … etique.pdf

J'aime beaucoup les nouveaux abribus, ils sont élégants, on est certes pas super protégé du vent en dessous, c'est assez minimaliste, mais justement ca me plait bien.

Posté ailleurs sur le forum :

jaimeleraï a écrit:

Paris : les abribus s’équipent d’écrans tactiles

"L’inauguration s’est déroulée ce lundi après-midi devant une nuée de caméras et en présence de nombreux officiels dont la maire (PS) de Paris Anne Hidalgo et Jean-Charles Decaux, le président du directoire de la société qui gère le marché des abribus parisiens depuis plus d’un demi-siècle."

http://www.leparisien.fr/paris-75/paris … 630377.php

Place de la Bastille (IVe), ce lundi après-midi. Cet arrêt de bus est le premier doté d’une borne d’information nouvelle génération. A terme, cent abris seront équipés de ces écrans tactiles. (LP/A.A.)


Place de la Bastille (IVe), ce lundi après-midi. Jean-Charles Decaux en compagnie de la maire (PS) de Paris Anne Hidalgo (LP/A.A.)


Place de la Bastille (IVe), ce lundi après-midi. Certains usagers reprochent aux nouveaux abris de ne pas suffisamment protéger les voyageurs. (LP/A.A.)

« Un abribus qui n’abrite pas, ça sert à quoi ? »
"« Un abribus qui n’abrite pas, ça sert à quoi ? »
Un design épuré, des services numériques innovants… Esthétiquement, les nouveaux abris voyageurs offrent certes plus de plaisir à l’œil, mais le confort ne semble guère au rendez-vous. Par une soirée venteuse et pluvieuse, rue Ordener (XVIIIe), l’attente interminable du bus de la ligne 31 s’est récemment transformée en petit cauchemar : rafales de vent ébouriffantes sans possibilité de s’abriter faute de vitre de protection, banc trempé et donc impraticable, passagers serrés les uns contre les autres, cherchant tant bien que mal à se soustraire aux intempéries, avec la même question, formulée non sans agacement : « Un abribus qui n’abrite pas, ça sert à quoi ? »"

Une sorte de transport à la demande privé de nuit...

La Tribune - 21/04/2015

Padam, le "Uber des noctiliens", réinvente le transport en commun de nuit

814   mots Deux jeunes Polytechniciens ont fait le pari de moderniser le transport en commun, notamment grâce aux nouvelles technologies qui permettent entre autres d'optimiser les trajets en temps réel et de proposer une offre flexible.

http://www.latribune.fr/entreprises-fin … 70034.html

Mouais, la suite de l'article n'est pas vraiment cohérente avec le chapeau.

Smart Cités - 30/04/2015

#AbribusGate: les dessous des nouveaux abribus parisiens
Le contrat de la Ville de Paris avec JCDecaux prévoit que les anciens abribus parisiens soient remplacés par de nouveaux, plus design et connectés. Sans concertation avec les principaux concernés: les usagers de cette ville «intelligente». Tribune de l'un d'entre eux, Alexandre M.

http://www.slate.fr/story/100601/abribus-paris-decaux

Je trouve aussi que ses remarques sont, pour la plupart, de mauvaise foi.

Recharge de son téléphone ? Super utile ! (et l'histoire de la protection des données, beaucoup de câbles pour chargeurs USB n'ont aujourd'hui que les fiches "alim" et pas les fiches "données")
Antenne 3G/4G ? Excellente nouvelle : plus le réseau est densément maillé, moins chaque antenne doit émettre fort, et donc moins le risque est élevé pour les passants.
Réutilisation des anciens abris dans d'autre villes ? Plutôt habile, qu'est-ce qu'ils veulent à la fin ? Qu'on les jette en décharge ? Je ne comprends vraiment pas le reproche qu'on fait à JCD sur ce coup.

Le seul vrai reproche sur lequel je les rejoins, c'est que ces abris n’abritent effectivement pas du tout, et c'est dommage. Néanmoins je trouve le design pas désagréable visuellement. Le but étant de faire voir les TC dans le paysage urbain, ils remplissent très bien leur objectif, même si je concède que dans certaines rues, un ensemble un peu plus discret aurait fait l'affaire.

Le Parisien - 05/10/2015

Valérie Pécresse (LR):«Il faut 1000 bus de plus en grande couronne»

Elle le répète depuis la rentrée à qui veut l’entendre. Valérie Pécresse veut «faire la révolution». Comprenez «révolution des transports en Ile-de-France» si elle est élue à la tête du conseil régional en décembre prochain.

http://www.leparisien.fr/sports/iledefr … 157667.php