Banlieue toulousaine - Labège Enova

Merci urba ! Ce qui m'intrigue, c'est le morceau de bâtiment sur la droite, dans la 2nde photo...

Oui exact Tonio.
J'aurais dû mieux expliquer, c'est effectivement un simulé avec un morceau de l'immeuble Naurouze pour avoir un aperçu de la masse d'un immeuble R+9 à l'entrée de Labège Innopole.

L'immeuble biensur ne sera pas comme çà mais aura sûrement cette hauteur dans ce secteur.

en prenant,hier, la bretelle qui mène au périphérique est depuis labège j'ai réalisé pourquoi sur labège tout avait été construit en rase motte,la réponse est simple et j'y avait pas songé, labège est en bout de piste de l'ancien aéroport de montaudran et plein axe, donc ça s'explique: par contre ça ne s'explique plus depuis que air france à quitté les lieux.
peut-être aussi pour ça qu'il y a un R+9 de prévu, et après on verra ce qu'il se fait.

Dernière modification par midi.31 (09-03-2008 18:36:58)

Je pense que l'arrivée prochaine du métro et le manque de foncier sur LAbège Innopole devrait permettre d'utiliser les "dents creuses" de façon plus "économique".
Une multiplication de R+9 sera sûrement de rigueur d'ici peu.

Quand on reprend l'ensemble de Labège Innopole, ce sont 282 hectares de foncier en totalité dont les 22,92 derniers en cours ou à commercialiser (dont le dernier quartier Inno métro)


Dès lors ce sera plein comme un oeuf et non extensible, donc ...

Rien que les employés de Carrefour, des commerces et des entreprises avoisinantes qui dés fois finissent tard ... rien que pour les gens qui viennent du Sicoval et des alentours afin de leur faire "tomber" la voiture avant de rentrer dans Toulouse ... Des systéme de parking de rabatements seront j'espère mis en route ... et quand même, pouvoir aller faire ses courses pour beaucoup qui ont pas la voiture et qui habitent sur la ligner B, c'est pratique si ils veulent aller à Carrefour. L'exemple de Balma-Gramont fonctionne bien ... je trouve ... et pour beaucoup de familles, le cinéma gaumont est plus adapté au niveaux des programmations enfin, il y a des multiples raisons ....

Dernière modification par Tonio del barrio (11-03-2008 17:03:04)

Juge par toi même :

1 grande surface avec 110 boutiques ...
600 entreprises et commerces
3 000 étudiants et une cité étudiante
14 000 emplois, 1 BAIE (Base interactivite pour l'emploi) et 1 ANPE (Agence nationale pour l'emploi)
1 centre de congrès et d'exposition (Diagora et Agora)
Cinéma Gaumont, etc ..

C'est vitale et on ne parle pas des entreprises entre Ramonville et Labège ...

Je suis pour que la ligne D (plutot que la C) soit amélioré, la ligne E prolongé jusqu'à la ligne B via le stadium (y'a la place) et surtout qu'avant de penser un projet important on pense aux transports, bravo à Andromède où à la Cartoucherie et à Borderouge mais la cancéropole, c'est pas trés clair ... les transports n'ont clairement pas était penser en même temps que le projet ... et il y a une ligne de trains qui passe juste à côté comme à Aérospace Campus ...

Dernière modification par Tonio del barrio (11-03-2008 17:43:23)

Pfff, je sais plus quoi dire ...

Je dis métro et tout le monde rale
Je dis tram, vous dites métro

Ca me fait rire ... je vais finir par croire que vous avez une dent contre moi ... enfin

Bah, je sais pas mais quand même, y'a le métro à côté alors pourquoi pas le prolonger, je crois quand même, sans dire de bétises que Labège a de quoi faire venir un métro ... si Balma Gramont a réussit, mince, quoi ...

Pour moi, le cycle métro doit s'arréter avec ces deux lignes ... bon aprés, si la ligne G devient une ligne de métro dans la voix du gagnant dimanche prochain, eh bien, on en reparlera ... c'est mon avis et je sais que tout le monde pense le contraire ici ... pas la peinde d'en redébattre !!!

Dernière modification par Tonio del barrio (11-03-2008 18:44:29)

tite a écrit:

Salut Tonio, combien d'emplois y a-il dans la zone ? 10-15000 peut-être, combien viennent d'autres villes de l'agglo réduisant le nbre d'usagers potentiels. Idem pour le ciné. Quant aux courses, le métro n'est pas trés pratique à moins de s'y rendre tous les jours. Je suis pour une 3éme ligne de métro mais vu le côut, ce prolongement vers  Labége (qq centaines de M€ tout de même), n'est pas prioritaire, idem pour le prolongement vers l'Union. Des trains cadencés (style ligne C) ne pouraient-ils pas rendre le même service pour beaucoup moins cher.

L'on peut effectivement se poser la question .

Le Val n'est pas adapté à un étalement comme Labege !

Dans le cas de desserte en Val, 2 stations semblent suffisantes pour sa desserte « Labege Innopole » et « Labege Diagora ».

Il faut savoir s'adapter l'on peut transposer un Tcsp planifié  pour du Tram en Métro .

Ensuite l'on peut effectivement se poser la question de savoir si doubler la voie ferrée portée à 4 voies pour faire circuler des Trains Tram ligne F entre Matabiau et Labege ne serait pas plus positif en terme d'aménagement pour la fluidité  de tout les trafics du secteur TER / TGV / Trains marchandise ?

Dans ce cas une gare nouvelle SNCF dans le secteur du Palays pourrait être un nœud de communication intéressant pour tout le secteur Sud Est correspondance vers Labege par Train Tram, vers Aerospace Campus et Ramonville par ligne B métro prolongée, vers St Orens ...

Je n'ai pas dis qu'il ne fallait pas de transports performants dans ce secteur, j'ai juste mis en avant le fait qu'il y avait une voie férrée à proximité qui pourrait pourquoi pas servir à un service de TER (Matabiau - Aerospace campus - Labége) pour un côut moindre d'un prolongement VAL (La partie d'un allongement en viaduc du VAL ne concernerait je pense que le passage de l'autoroute).
Entre le doublement des rames sur les 2 lignes de métro et l'allongement de la ligne B vers Labége, je crains que d'autres secteurs tels que le cancéropole ou aerospace campus ne doivent attendre longtemps avant d'avoir des transports éfficaces.

Justement, concernant, l'extension de la ligne B vers Labège prévoit un "crochet" vers Aérospace Campus.

Apparemment 3 stations : Centre commercial, Diagora et Gare SNCF.

Je ne pense pas que ce soit "excessif" car 3 pôles distinctifs aux vocations différentes sont proposées. Sachant que la chalandise de chaque station de métro est d'environ 500m en milieu urbain (ici dans un milieu plutôt de type péri-urbain  je ne sais pas comment on peut l'interpréter en distances réelles).

Cependant si la politique d'urbanisme du sicoval est de densifier autour de ces 3 stations en mêlant habitat-commerces-services-activités tertiaires, ce sera intéressant.

Apres la construction d'un nouveau parking de 600 places inauguré en decembre, c'est au tour du centre commercial de faire peau neuve. la commission departementale d'equipement commercial (CDEC) ayant donné son aval l'an passé, les travaux de réaménagemnt de la galerie peuvent démarrer. 3 500m² vont venir s'ajouter aux 44 600m² du centre entre les entrées 2 et 4. cet espace supplémentaire, qui devrait être inauguré en novembre prochain, acceuillera 17 nouvelles enseignes

d'après toulouse mag de mars. 44 600 + 3 500 = 48 100m²!!!
combien fait le centre commercial de portet?