Nantes Métropole - Transports en commun

Par curiosité, qu'aurait-il fallu faire ? Comme le dit clydosmaximos, c'est indispensable pour protéger les usagers de la pluie et du vent. Mais si on les remplace par autre chose que du verre, ça ne risque pas de créer des recoins pas sécurisants ? J'imagine que les anciennes cahutes noires ont été enlevées en partie pour cette raison. Et je ne vais pas les pleurer.

En lien avec le projet vers l'Île de Nantes et Rezé :
https://www.richezassocies.com/fr/proje … continents
https://www.richezassocies.com/fr/proje … de-tramway

Bonjour et bienvenue à toi Berlinois44 

Effectivement, la ligne 8 (telle que présentée) apparaît trop courte et peu utile. Prolongée jusqu'à Doulou voire Carquefou, là elle fait sens pour une liaison nord-est / sud-ouest ne passant pas par le noeud de Commerce.

Pour une ligne de tramway en rocade, j'y vois moins d'intérêt même à long terme. Par où passerait-elle ? Pour quels usagers ? Le besoin n'est-il pas fantasmé ? Ne ferait-on pas une ligne pour les allergiques aux bus ? Je me pose toutes ces questions... un peu en réaction aux propos issus du débat public, où tout le monde voulait une ligne de tramway en rocade et même en périphérie, alors que le besoin pour ce type de TCSP n'est pas là ! 

Rajiv a écrit:

Bonjour et bienvenue à toi Berlinois44 
Pour une ligne de tramway en rocade, j'y vois moins d'intérêt même à long terme. Par où passerait-elle ? Pour quels usagers ? Le besoin n'est-il pas fantasmé ? Ne ferait-on pas une ligne pour les allergiques aux bus ? Je me pose toutes ces questions... un peu en réaction aux propos issus du débat public, où tout le monde voulait une ligne de tramway en rocade et même en périphérie, alors que le besoin pour ce type de TCSP n'est pas là ! 

Bonjour , Merci pour votre accueil !

Pour la ligne de Rocade  en fait je pars d'un ancien constat  de vieux Nantais , mais peut être cela a t'il changé . Je parle d'une vielle époque ou le 70 et le 25 ( qui ont du changer de numéro depuis) faisaient office  un peu de rocade "nord" de Nantes en transport en commun mais se retrouvaient souvent coincé dans les bouchons  par endroits . :)

Annonce des travaux d'été 2023 & 2024 :

Nantes. Des gros travaux sur la ligne 2 du tramway sont prévus pour l’été 2023

Les travaux de modernisation de la ligne 2 du tramway de Nantes se poursuivent et auront lieu à l’été 2023 et 2024. Ils concernent quatre stations : Place du Cirque, 50-Otages, Saint-Mihiel et Motte-Rouge.
(...)
Sécurisation, mise aux normes des carrefours, remplacement d’équipements de voie ferrée…. Au total, le coût de la rénovation d’1,6 km de rails est estimé à 16,5 millions d’euros.

Ouest-France, par Stéphanie LAMBERT

C'est lié aux ateliers de maintenance. Celui de la ligne 2 n'est pas équipé pour maintenir les rames CAF et ADtranz.

Voici les aides de l'Etat pour le tram Nantais : https://www.ecologie.gouv.fr/sites/defa … sports.pdf

CETEX Babinière : 2 130 000€
Lignes de tramway 6, 7 et 8 : 17 950 000€

C'est pas énorme pour le projet de nouvelles lignes de tram tout de même ! (dommage que le renouvellement du matériel roulant ne fasse pas parti des aides de l'Etat, à moins que c'est dans le contrat Etat - Métropole sur le plan de relance ?)

Quel dommage cet argent investi dans la L8 :(  Tant d'autres projets pourraient être menés dans les transports nantais (desserte sud est de l'agglo, chantenay, TCSP de rocade/maillage au nord...)
j'ai vraiment du mal à en comprendre l'intérêt : Fréquence ridicule, doublon de la L5, longueur ridicule... Quelle peut bien être la fréquentation d'une telle ligne ? Est-ce un projet acté ? Je ne me souviens plus

Le plan des nouvelles lignes est un peu bizarre. On voit des lignes qui font doublons, et des tronçons qui ne semblent pas optimisés pour l'efficacité. On a presque l'impression qu'ils cherchent à faire du maillage juste pour faire du maillage.

Des nouvelles de la navette autonome de Carquefou ? Oui, enfin !

Près de Nantes. Une navette sans chauffeur testée sur un bitume d’essai

Un mini-bus de sept places roule sur un enrobé neuf, bourré de capteurs, à Carquefou. Personne à la place du conducteur : ce véhicule autonome est un prototype testé sur le site laboratoire.

Il est bien trop tôt pour dire si, un jour, la navette autonome conçue par le groupe Stellantis (fusion de PSA et de Fiat Chrysler) roulera pour les transports en commun nantais, de Doulon à l’ancienne gare de Carquefou. C’est sur cet axe (une voie ferrée désaffectée de 7,2 kilomètres) que la SNCF et Stellantis testent, dans les conditions les plus proches possible du réel, ce mini-bus sans chauffeur. Pour les besoins de la cause, deux kilomètres de rails ont été bitumés. La Métropole saisira-t-elle l’occasion pour poursuivre l’aménagement jusqu’à Doulon ? La chose, dit-on, est au stade de l’étude, pour l’instant.

(...)le test [est] prévu jusqu’en 2023.

Ouest-France, par Agnès CLERMONT

Rajiv a écrit:

Des nouvelles de la navette autonome de Carquefou ? Oui, enfin !

Près de Nantes. Une navette sans chauffeur testée sur un bitume d’essai

Un mini-bus de sept places roule sur un enrobé neuf, bourré de capteurs, à Carquefou. Personne à la place du conducteur : ce véhicule autonome est un prototype testé sur le site laboratoire.

Il est bien trop tôt pour dire si, un jour, la navette autonome conçue par le groupe Stellantis (fusion de PSA et de Fiat Chrysler) roulera pour les transports en commun nantais, de Doulon à l’ancienne gare de Carquefou. C’est sur cet axe (une voie ferrée désaffectée de 7,2 kilomètres) que la SNCF et Stellantis testent, dans les conditions les plus proches possible du réel, ce mini-bus sans chauffeur. Pour les besoins de la cause, deux kilomètres de rails ont été bitumés. La Métropole saisira-t-elle l’occasion pour poursuivre l’aménagement jusqu’à Doulon ? La chose, dit-on, est au stade de l’étude, pour l’instant.

(...)le test [est] prévu jusqu’en 2023.

Ouest-France, par Agnès CLERMONT

Je n'ai même pas les mots face à ce gâchis

Bilo a écrit:

Grandao a écrit:

Je n'ai même pas les mots face à ce gâchis

Quel gâchis ?
Réutiliser temporairement une portion de voie ferrée désaffectée (au moins la plateforme sert à quelque chose et c'est un aménagement réversible ou pouvant resservir si un jour on y fait un cheminement pour modes actifs)
ou bien tester des petits véhicules routiers de transport en commun autonomes ?

Oui enfin là c'est surtout que rouvrir la ligne de Carquefou avec un train est désormais impossible. On détruit chaque année un peu plus l'étoile ferroviaire de Nantes. Bon remarque je n'ai vraiment aucun espoir concernant cette ville et cette métropole en matière de transports en commun. Il y avait des perspectives mais chaque année il y en a de moins en moins. Ne va pas me faire croire qu'il n'y avait pas de voies déjà bitumées où l'on avait rien à faire.

Je rappelle que Carquefou est la plus grande ville de la Métropole à ne pas disposer de transports lourds (trains ou tramways)

Pas impossible, comme mentionné, la plate-forme reste inchangée !
Ça aurait été foutu si SNCF Réseau aurait vendu une partie de celle-ci.

Il faut bien comprendre qu'on ne réutilise pas les rails et encore moins les traverses dans le cas d'une réactivation de Carquefou. Tout est foutu ! Même pas sur qu'un locotracteur puisse encore passer sans se "foutre dans le sable" en passant à travers la voie suite aux traverses plus que pourries...
Il faut tout enlever et refaire des analyses du terrain. La terre vie ! Faut donc analyser les sols avant de démarrer quelconque projet. Mais l'essentiel reste là !

La base du bidule autonome a au moins le mérite d'avoir dégagé la plate-forme. De l'enrobé, on en racle tous les jours en France, ce n'est pas ça qui est gênant.