Nantes Métropole - Transport en commun

Mutualisation il-y-aurait également pour l'option tram-train puisqu'il desservirait Treillières*, aujourd'hui en pleine croissance (elle doit maintenant avoisiner les 8000 habitants). Il a aussi été question (dans un second temps) de prolonger ce tram-train jusqu'à Blain (environ 9000 habitants) en passant par Fay (3000 h.) puisque l'emprise ferroviaire** existe toujours (ce prolongement nécessiterait toutefois l'aménagement d'un passage sous les pistes). Les communes à proximité de cette ligne (Vigneux, Grandchamp, autour de 5000 h. chacune, et celles citées précédemment) connaissent de manière générale une croissance soutenue depuis trente ans.

Si on considère la population desservie par rapport à la distance parcourue, ce tram-train serait et de loin plus pertinent que le tram-train Nantes<>Châteaubriant. Après, ce serait clairement une mesure compensatoire, sans lien direct avec le projet d'aéroport.



* seule commune limitrophe de Nantes à avoir fait le choix de ne pas adhérer à Nantes Métropole, donc non desservie par le réseau de TC nantais
** pour mémoire --> http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&a … h&z=11

Même avec la desserte de Treillières, les projections de fréquentation sont toujours très basses. Tu as raison pour Nantes <> Châteaubriant. Ce que je critique, ce n'est pas la desserte, qui me semble légitime, mais le fait que l’infrastructure soit fermée à toute autre desserte, tant pour Châteaubriant que pour l'aéroport d'ailleurs. Une infrastrucure au standard ferroviaire lourd aurait tout à fait permis la mise en place d'un service de type tram-train sur le périurbain nantais, comme cela se fait sur Nantes Clisson, mais aurait préservé la possibilité de faire passer aussi des services TER classiques, mieux adaptés à une desserte régionale.

Sur la branche Chateaubriant, on aurait pu imaginer une desserte tram-train jusqu'à Nord sur Erdre, et une desserte TER jusqu'à Chateaubriant, éventuellement prolongée sur Rennes, pour permettre une desserte directe vers Nantes depuis Janzé, Retiers... De même, sur la branche aéroport, on peut imaginer une desserte tram-train vers Treillière, l'aéroport et Blain, et une desserte TER vers Redon, Rennes...

Le Bicloo veut passer à la vitesse supérieure

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Chiffres

L'objectif reste de 2 500 déplacements. Depuis son lancement, la moyenne est de 1 600 déplacements et de 1 900 du lundi au vendredi. Environ 4 000 personnes sont abonnées au Bicloo. Auxquels s'ajoutent à peu près autant d'utilisateurs occasionnels.

Et demain ?

Jacques Garreau, qui se dit plutôt « satisfait » du développement du Bicloo, n'envisage pas pour l'heure d'implantations de nouvelles stations. « Nous verrons. Il faudra développer le périmètre. Mais cela a un coût. D'autant qu'il y aura des choses à faire pour l'aménagement des voies, la signalisation. » Jean-François Retière, en charge des transports et des déplacements, a d'ailleurs annoncé des tests, notamment sur les prochaines lignes Chronobus : « Nous travaillons sur la voie partagée entre les piétons, les vélos et les véhicules. »

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Ouest-France, 11/02/11
http://www.nantes.maville.com/actu/actu … mpaign=RSS

j'ai une petite question : le TCSP mentionné dans le projet de la Zac Erdre Porterie correspond-il a un prolongement futur de la ligne 1 ? (je m'excuse par avance si cela a déjà été mentionné j'ai lu uniquement les dernières et pas la totalité des 24 pages du sujet)

C'est une réserve foncière qui date des années 80 je crois. Un prolongement de la ligne 1 est envisagé mais rien n'est acté. Une ligne de BHNS* est prévue à moyen terme (avant 2020) vers la Chantrerie, mais on ne sait pas si elle utilisera cet itinéraire.



* cf. http://fr.wikipedia.org/wiki/Chronobus

Le tram-train entre en chantier

Transports Ligne Nantes-Châteaubriant

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Les travaux consistent tout d'abord à « débroussailler les abords de la voie et élaguer les arbres perturbants », explique Réseau ferré de France (RFF). A partir de mars, il faudra ensuite enlever les vieux rails encore en place, sécuriser les ponts et attaquer le terrassement. L'installation des voies, des caténaires et de la signalisation ne débutera qu'au second semestre 2011.

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20 Minutes, 17/02/11
http://www.20minutes.fr/article/671873/ … e-chantier

Un parking de longue durée près du tram et des facultés

Avec 130 places couvertes et surveillées, à proximité du campus universitaire du Petit-Port et du tram (station École centrale/Audencia), le parking Fresche-Blanc de Nantes Métropole est un nouveau service de stationnement sécurisé et de longue durée, exploité par Effia. Il permet de laisser son véhicule au garage pour prendre le bus ou le tram. Contrairement aux parkings-relais, on peut y stationner plusieurs jours consécutifs moyennant un abonnement, mensuel, trimestriel ou annuel attractif (avec un Pass Tan + 26 ans par exemple, le tarif est de 25 € / mois, 150 € à l’année).

Nantes Passion n°212, mars 2011
http://nantes.fr/dialoguer/journal-muni … -quotidien

Dans ce même Nantes Passion, un article sur les Roquios & Navibus précise que la Finist'mer a d'autres projets de liaisons en amont (palais de justice) et en aval (quai des Antilles)...


Je ne vois pas trop l'utilité d'une liaison aux alentours du Palais de justice, sachant qu'il y a déjà la passerelle Schoelcher... quant au quai des Antilles, ça serait bien de pérenniser la desserte !

capitainefilip a écrit:

Je ne vois pas trop l'utilité d'une liaison aux alentours du Palais de justice, sachant qu'il y a déjà la passerelle Schoelcher...

J'imagine que ce ne serait pas un passeur. Une liaison entre le Palais de justice / quartier de la création d'une part, et la gare sud / Cité des congrès / Lieu unique d'autre part pourrait peut-être trouver son public ?

Enquête publique sur le PDU 2010-2015, perspectives 2030

Le nouveau Plan de Déplacements Urbains sera soumis à l’enquête publique de tous les habitants de l’agglomération du lundi 4 avril au vendredi 6 mai 2011.

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http://www.nantesmetropole.fr/actualite … ?RH=WEB_FR

2 informations :

- ça s'anime du côté de la Haluchère : ça ressemble à du dévoiement de réseaux, je ne sais pas si c'est lié à la construction de la jonction de tramway entre les lignes 1 et 2
- concernant la remise en service du pont de la Jonelière et de son élargissement, l'échafaudage (impressionnant) est désormais terminé et les travaux battent leur plein

Merci frozhalf ! Je ne serais pas contre une photo du pont de la Jonelière avec son échafaudage, si l'un d'entre vous en a l'occasion

Sur le site de la ville : http://www.nantes.fr/urbanisme-habitat/ … _joneliere

des news sur le tram train ! 
http://www.nantes-chateaubriant.paysdelaloire.fr/

avec le pdf du journal à télécharger :
http://www.paysdelaloire.fr/fileadmin/N … nt_N_7.pdf

A noter une carte de la ligne avec un rappel des stations, du nombre de trajets quotidiens, des parkings relais, etc.

Tomtomfromrennes a écrit:

Ce que je critique, ce n'est pas la desserte, qui me semble légitime, mais le fait que l’infrastructure soit fermée à toute autre desserte, tant pour Châteaubriant que pour l'aéroport d'ailleurs.

Je crois avoir compris le pourquoi de la mode des tram-trains : il paraît qu'une loi impose de supprimer les passages à niveau pour toute remise en état d'une voie ferrée. Cela concerne les trains "classiques", mais pas les tram-trains. 

Il me semble que cela n'est vrai que dans le cas où l'on autorise la voie à une certaine vitesse... mais je peux me tromper. En tous les cas, il me semble que l'attitude la plus saine, même si seuls des véhicules tram-trains y circulent, c'est de faire en sorte que la voie soit compatible avec un service plus lourd, si cela n'entraine que peu de surcout.

Un site simple et qui semble efficace, proposé par un développeur indépendant, pour trouver un horaire de bus ou de tram :

http://simpletan.fr

A comparer avec le site officiel de la TAN

Le Bicloo traverse la Loire

En septembre, cinq nouvelles stations du vélo en libre-service seront opérationnelles en sud-Loire.

Rezé, Nantes sud et Saint-Sébastien

Les nouveaux sites ont été choisis « car ils sont en lien avec l’intermodalité : busway, tramway et gare SNCF » note Jacques Garreau, en charge des déplacements doux à la Communauté Urbaine. Au total, 110 bornettes seront installées.

Elles se décomposent comme suit : Pont-Rousseau (20), Huit Mai (15), Greneraie (20), Saint-Jacques (15) et Pirmil (40). « Cette dernière est une station très fréquentée souligne Jean Rocher, directeur régional de JC Decaux. C’est pourquoi, nous devons proposer une offre conséquente aux usagers ». Des études sont actuellement en cours pour l’emplacement précis des vélos en libre-service sur les sites.

http://www.presseocean.fr/actu/actu_det … 6_actu.Htm

dans le journal de Nantes Métropole de Mars/Avril 2011 Page 4 :

http://www.nantesmetropole.fr/actualite … unautaire/

il y a un article sur l'interconnexion tramway 1 et 2 ainsi que le tram-train avec une photo du pont de la Jonelière au début des travaux d'échafaudage du pont.

le renard a écrit:

Merci frozhalf ! Je ne serais pas contre une photo du pont de la Jonelière avec son échafaudage, si l'un d'entre vous en a l'occasion

Sur le site de la ville : http://www.nantes.fr/urbanisme-habitat/ … _joneliere

Photo du jour :

Étonnant cet immeuble suspendu !

OF 31/03/2011

Les vélos pourront tourner à droite au feu rouge

Dans le cadre du nouveau « code de la rue », les cyclistes pourront tourner à droite aux feux rouges, sans bénéficier de la priorité. Ce nouveau dispositif sera en vigueur mercredi.

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Quarante nouveaux panneaux
Feu rouge. Le vélo ne s'arrête pas. Le policier applaudit : ce cycliste applique le « code de la rue ». Un décret de novembre 2010 autorise les « tourne-à-droite » au feu rouge pour les cyclistes, qui ne sont toutefois pas prioritaires : le feu devient pour eux un « cédez le passage ».
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Bientôt de nouvelles zones « 20 km/h »
Dans un proche avenir, le « code de la rue » permettra des « zones de rencontre » similaires à celles que l'on trouve dans les villes de Hollande, Belgique, Suisse et Danemark. La « zone de rencontre » est entrée par décret dans le Code de la route en 2008. Elle vise à la totale mixité entre tous les usagers : piétons, cyclistes, véhicules motorisés, transports en commun...
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50 nouveaux « double-sens » cyclables
Cinquante nouveaux « double sens » vont être installés en dehors des zones 30 km/h.
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Daniel Morvan

De nouvelles stations Marguerite

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L'entreprise dispose désormais de 25 voitures, accessibles 24 h/24, réparties sur 19 stations. Un peu plus de 450 personnes sont abonnées au service. Un nombre qui, s'il reste loin de l'objectif fixé à 1500 abonnés à l'horizon 2012, progresse en permanence.

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20 Minutes, 07/04/2011
http://www.20minutes.fr/article/702211/ … marguerite

Le plan vélo accélère enfin

Transports - Des mesures favorables aux cyclistes ont été annoncées

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Sécuriser les trajets. Quelques ronds-points vont être réaménagés pour sécuriser le passage des cyclistes. Puis des bordures infranchissables vont être installées sur certains boulevards pour empêcher les voitures de mordre ou de stationner sur la bande cyclable, notamment sur les boulevards de la Beaujoire à Nantes.

Deux axes cyclables en plus. Les axes Saint-Sébastien-île de Nantes-Gare de Nantes. et Duchesse-Anne-boulevard Carnot Bonduelle-Pont Aristide-Briand vont être adaptés aux bicyclettes d'ici fin 2011.

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20 Minutes, 07/04/2011
http://www.20minutes.fr/article/702213/ … lere-enfin

les travaux du tram-train commencent à prendre une autre dimension. Le démantèlement de l'ancienne voie bat son plein. Tout près d'Haluchère il y a des piles de traverses !!

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 9_actu.Htm
Ouest-France

Bus et tramway : tarifs et offres en hausse
De nouvelles offres seront en effet proposées à la rentrée 2011. La fréquence de la ligne 1 (tramway) et de la ligne 4 (busway) sera renforcée jusqu'à 22 h 30, afin de répondre à diverses demandes émanant notamment de la Cité des congrès, du centre commercial Beaulieu et de la gare SNCF. La fréquence de la navette aéroport (qui marche bien depuis que ses horaires ont été revus) sera aussi revue le dimanche.

Tram : douze nouvelles rames au lieu de huit