Dubaï
© Nekobasu
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Au moyen age, une ville de 25 000 habitants etaient une capitale regionale.
Ta solution serait d'imposer un demenagement en cas de perte ou changement de travail? ou, encore plus rigolo, d'exterminer les 9/10emes de la population pour revenir a un environnement moyenageux?
Autant l'etalement urbain est un fleau, autant il faut rester realiste. La mise en pratique à Bordeaux du principe de l'arcologie (Que ce soit la version classique ou la version SF), ce n'est pas pour demain au vu de la haine locale envers tout ce qui depasse 4-5 etages... 
En lisant des post j'ai lu le problème des déplacements bdx ---> sa région et je pense notamment à ses plages
Et je me suis demandé serait il possible de créer des voies dédier au bus sur les principale plage qui bouchonne tout le temps comme pour le bassin par ex qui en aurait bien besoin
Je suis sur qu'avec des bus confort c'est à dire wifi et clim ainsi que des bus rapide sans passer par tous les patelin de Gironde en gros qui mettrai une heure pour arriver au plage de la côte on pourrait grandement améliorer la déserte de la côte
Et en plus c'est plus écolo ! 
♻️♻️🌳🌲🌱
J'imaginais 5 lignes au départ des quinquonces 
Cap ferret
Lacanau
Le porge
Arcachon
Hosegors
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Creer des voies dediées au bus sur de telles distances juste pour du saisonier, c'est un peu du gaspillage.
Et à l'année, il faudrait beaucoup de frequences pour rentabiliser, et la demande ne suivra probablement pas.
Sans parler de la concurrence directe avec les TER, autant coté passagers que coté financement (car je suppose que dans ton schema, c'est la region qui financerai, vu que Hossegor est dans les Landes).
Le sud -bassin est très bien desservi par le train, avec des tarifs ,découverte ou excursion (je ne me souviens plus du terme officiel) AR dans la journée très intéressants.
BX-Hossegor: 180 Km, c'est un peu beaucoup.Le Cap-Ferret est accessible depuis Arcachon avec les bateaux qui assurent les navettes à partir de la jetée Thiers qui n'est pas éloignée de la gare. Par ailleurs les habitants du Cap-Ferret n'ont pas envie d'être envahis par n'importe qui.
La seule ligne pertinente serait Lacanau.
yaga a écrit:
Ta solution serait d'imposer un demenagement en cas de perte ou changement de travail?
Je n'ai pas dit que tout le monde devait habiter à proximité de son lieu de travail (vous imaginez pas les pauvres syndicalistes vivraient ça comme un traumatisme,ça serait du harcèlement !), mais on sait que 10% de véhicules en moins sur la rocade suffirait à résorber les bouchons de l'agglomération et ferait des économies considérables en terme d'infrastructure. Alors un peu plus de mixité logements/emplois dans nos quartiers pour ceux (comme moi) à qui çe ne poserait pas de problème existentiel serait un grand geste pour notre environnement et pour des économies de transport.
Chrisl a écrit:
Le sud -bassin est très bien desservi par le train, avec des tarifs ,découverte ou excursion (je ne me souviens plus du terme officiel) AR dans la journée très intéressants.
BX-Hossegor: 180 Km, c'est un peu beaucoup.Le Cap-Ferret est accessible depuis Arcachon avec les bateaux qui assurent les navettes à partir de la jetée Thiers qui n'est pas éloignée de la gare. Par ailleurs les habitants du Cap-Ferret n'ont pas envie d'être envahis par n'importe qui.
La seule ligne pertinente serait Lacanau.
je suis du Nord Bassin (Arès) et tributaire des marées :) on a par chance une 2x2 voies mais si un train existait je serais preneur, par exemple jusqu'à Lèe, ou en connexion vers la gare de Facture Biganos. l'ironie est que la piste cyclable était l'ancienne voie ferrée!
am
Eh oui, j'ai connu le petit train qui allait de Facture à Arès, je descendais à Andernos, dommage qu'on ne l'ait pas conservé, il devait être déficitaire mais pas au point de le condamner.
Souvenir qui va avec Diana de Paul Anka et When des Kalin Twins.
Djayls a écrit:
yaga a écrit:
Ta solution serait d'imposer un demenagement en cas de perte ou changement de travail?
Je n'ai pas dit que tout le monde devait habiter à proximité de son lieu de travail (vous imaginez pas les pauvres syndicalistes vivraient ça comme un traumatisme,ça serait du harcèlement !), mais on sait que 10% de véhicules en moins sur la rocade suffirait à résorber les bouchons de l'agglomération et ferait des économies considérables en terme d'infrastructure. Alors un peu plus de mixité logements/emplois dans nos quartiers pour ceux (comme moi) à qui çe ne poserait pas de problème existentiel serait un grand geste pour notre environnement et pour des économies de transport.
Je ne suis pas contre ce principe, au contraire : j'ai quitté Talence pour Merignac il y a des années pour me rapprocher du boulot (et m'eloigner des parents 
), mais il se heurte rapidement au principe de realité.
Rien qu'au niveau des prix de l'immobilier dans les differentes zones : Si, pour le meme cout, une personne a le choix entre une maison à Floirac et un appartement à Merignac, beaucoup de personne feront le choix de s'enquiller la rocade matin et soir plutot que de se tasser en appart.
Quand aux syndicalistes, une telle decision digne de l'URSS des années 70 devrait leur plaire, non? 
Un petit exemple d'utilisation des TCs
Etant donné que je dois passer en fin de journée en centre ville, j'ai été bosser en tram plutot qu'en voiture.
Depart : Merignac Bourranville (a coté du CC montesquieu)
Arrivée : Floirac Dravemont
7:45 : Depart de chez moi en voiture
7:55 : Arrivée à Arlac, voiture garée rapidement (Il y'a souvent de la place le long de l'ARA, et les parkings a coté du Kraka sont vides si il n'y a pas de spectacles. Ne l'ebruitez pas trop quand meme 
)
8:05 : Arrivée du tram A direction Floirac (un toutes les 20 minutes en cette periode de l'année...)
...
8:50 : Descente au terminus
9:00 : Arrivée au boulot.
Soit 1h15 pour parcourir environ 15km. Pour information, le trajet en voiture prend entre 1/2h et 3/4h selon l'encombrement de la rocade (j'en ai pour 35-40 minutes en faisant 100% ville, via le pont BaBa en ce moment).
En plus, en attendant le tram a Arlac, j'ai vu passé un TER en provenance du Medoc. Cela m'a fait penser qu'avec un train de ceinture, Arlac-Cenon ferait environ 1/4 d'heure en se basant sur les horaires des lignes 33 et 17 (6 minutes pour Arlac-St Jean, quelques minutes d'arret a St Jean et encore 6 minutes pour St Jean-Cenon), et il resterai 1/4 d'heure de tram entre la gare de Cenon et Dravemont.
Ce qui serait *enfin* fortement concurentiel par rapport à la bagnole.
Helas, le changement actuel à St Jean est vraiment redhibitoire...
Je sais, je n'arrete pas de causer de cette fichue ligne de ceinture
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