Lille - Troisième gare (Projet)

il est évident que l'heureux élu sera St Sauveur pour tout ce que tu as dit, on va ressortir le projet des cheminots des cartons qui voulaient bien entendu faire une troisième gare!
est ce qu'ils l' ont évoqué réellement ou est  ce que c'est le fruit uniquement de ta réflexion? s'ils l'ont évoqués, y a t-il une date butoire?

reste à savoir quand ils veulent mettre ça en place car pour l'instant l'urbanisation n'est pas encore évident jusqu'à Lesquins et les gens qui prennent le train c'est pour aller à LILLE

oui le contexte temporel de ce projet (inscrit dans le Schema Regional des Transports accessible en ligne sur le site du conseil regional) n'est pas précisé mais le contexte spacial l'est : "Créer une desserte de type "RER" de la métropole lilloise et étudier la faisabilité d'un nouveau système capacitaire au sein de l'aire urbaine centrale;.."

la desserte de type RER concerne a mon avis le projet de tram - train, sur lequel les élus font beaucoup de pubs et de coms mais sur lequel ont voit rien de concret venir pr l'instant.

donc sur roubaix tourcoing ca serait limité comme impact par contre lesquin pourrait capter les fluxs provenant de douai et valenciennes, en admettant que ces flux de types RER concernent des villes aussi lointaines.
parce que la on touche plus au TER ou au TER GV avec Douai et Valenciennes. cette desserte de type RER concerne a mon avis les villes comme, Lesquin, Seclin, Orchies, Wattignies, Phalempin, Templemars, Loos-lez-Lille, Haubourdin, Hallennes-les-Haubourdin, Ronchin, Faches-Thumesnil (ou la ligne de chemin de fer passe mais ou il n'y a pas d'arrêt, comme dans beaucoup d'autres villes ou quartiers de la métropole), et si on prend une carte de la métropole, l'endroit qui reunit le plus de voies ferrés, et qui donc et susceptible d'accueillir un trafic interessant, c'est ce fameux noeud ferroviaire a coté d'altadis. en plus coup de bol y a des terrains libre a côté pr d'éventuels développements

enfin tout ca c'est mon humble avis !!

voici la carte de la metropole avec en rose les lignes de chemin de fer et les arrets actuels, en cyan les futurs transports en commun en site propre inscrits au PDU voté en 2002, qui sont prévu mais pr lesquels y a absolument aucun calendrier d'arreté, donc est ce que ca se fera, that is the question !!

par contre j'ai ajouté moi meme deux tracés tramways n'existant pas et qui pourrait etre interessant afin de renforcer la desserte et le maillage de la metropole (on sait jamais avec les cheques transports, les abonnements et la fréquention des TC vont ptrexploser !) :
un qui partirait de la citadelle par le boulevard vauban vers loos puis haubourdin et qui metterait la catho et surtout tout vauban en contact avec le vieux lille et la citadelle, et lille CHR tout en créant deux voir trois poles d'échanges :
- jardin vauban avec un autre tram deux directions à droite vers le boulevard de la liberté et le centre ville (gares, etc...) et au nord vers la madeleine, lambersart, saint-andré
- cormontaigne avec le metro direction lomme ou lille flandres
- tack ou chasseur de driant en contact avec lille CHR (moins évidant car faut marcher un peu, a moins de prolonger une ligne vers lille sud)

loos +de 20.000 habitants, haubourdin 15.000, faubourg de bethune 7.500, vauban 17.000 +15.000 étudiants

ca fait dans les 70.000 habitants a bouger vers les lieux attractifs comme le centre ville, le parc de la  citadelle, les deux gares exitantes, et l'eventuelle troisieme a but plus regional, plus vers le complexe universitaire privé et tous les autres
batiments scolaires non loin des lignes.

une autre ligne est prévu entre marcq en baroeul, fort de mons et pont de bois (en gros l'interval prolongé jusqu'au tramway mongy) avec pr but afficher de faire de fort de mons et pont de bois des poles d'echanges.
personnellement je trouverais pas bête de prolonger celle ci jusqu'au site du futur grand stade (d'ici la il sera surement construit, c'est dire si ces projets sont pas pour demain) a coté de la borne de l'espoir en passant ensuite a coté de V2, au sud de lezennes pr enfin ratrapper cette éventuelle nouvelle gare figuré ici par un gros carré cyan, et par la on pourrait ensuite rattrapé un autre tram vers lille flandres ou le centre, grand palais, jean lebas, republique, citadelle via le boulevard de la liberté,
un nouveau réseau de tram qui, couplé aux arrets de metro cité scientifique et triolo, permettrait les jours de matchs mais aussi en semaine une desserte parfaite de l'ensemble de la metropole (via reseaux RER tram - trains et 3eme gare, mongy, metro) vers le stade, cité scientifique, université pont de bois, et zone commerciale V2. bref de quoi bien circuler sans jamais saturer les axes

j'ai pas fait le détail ms les lignes ferroviaires venant de valenciennes-lesquin et villeneuve d'ascq passent aussi par ce noeud ferroviaire situé sous altadis
c'est qd meme rare d'avoir un endroit comme ca ou on a presque que 5-6 quais a construire ! les voies peuvent toutes arriver au meme endroit
ya juste a laisser un couloir de chaque coté que les TER puissent se rendre direct a lille flandres

- Qu'en est - il de cette 3eme gare?..... Avez - vous des news?... Seclin ou pas  Seclin ?

Seclin pourquoi pas mais je trouve que la la ville est trop éloigné du centre de la métropole pour y accueillir une grande gare.
Et sur ce site qu'en pensez-vous? http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=5 … 6&om=1
proche de lille, du futur stade(et surtout à côté de lezennes ). bon avec de grand aménagement à faire je sais.

Dernière modification par norteam (16-12-2007 15:50:44)

De toute façon, Seclin ou Lesquin, ça ne change pas grand chose. Ce n'est qu'à une encablure.
Il sera inévitable d'avoir une liaison rapide vers Lille centre depuis cette future gare via l'aéroport (et pourquoi pas la grande zone d'activité de Lesquin/Fretin/Sainghin) afin de favoriser les connexions et l'effet "hub". On peut ratrapper la ligne TER Valenciennes/Lille, la ligne Lens/Lille et/ou, pourquoi pas, prolonger le métro ligne 1 jusque cette gare.

D'ailleurs, une immense zone d'activité tertiaire est prévue près de l'aéroport. Elle serait donc entre l'aéroport et la future gare.

C'est bien de cette endroit dont tu parles STEF59?
http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=5 … 4&om=1

Merci pour ces précisions  
Apparemment Lesquin est en train de rejoindre villeneuve d'ascq.
N'hésites pas à poster des photos

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http://www.lavoixdunord.fr/journal/VDN/ … AIRE.phtml

Cette gare au sud métropole est absolument nécessaire et nous la ferons. Ce sera un gros hub multimodal (route, fer, air).
Regardez simplement cette carte :

http://maps.google.com/maps?f=q&sou … iwloc=addr

L'aéroport est entouré de :

- L'autoroute A1
- L'autoroute A23
- Le TGV entre Paris et { Londres ; Bruxelles ; Amsterdam ; Cologne }
- Le TER Lille/Lens/Douai
- Le TER Lille/Valenciennes

Cet emplacement est au carrefour de tout ! Cela saute aux yeux et ce serait un sacrilège de le laisser en l'état sans le développer !
Trouvez-moi meilleur emplacement si vous le pouvez...

de toute façon, tant que Martine Aubry mettra son veto, ça sera difficile d'avancer sur le sujet!

Etudiant à l'Institut d'Urbanisme de Paris et originaire de Lille, j'ai choisi pour mon mémoire de m'intéresser à l'implantation d'une 3eme gare TGV au sud de Lille (Seclin ou Lesquin). J'aimerai connaître, afin d'avoir un petit aperçu de l'état actuel des choses, le trafic TGV des 2 gares lilloises (Lille Flandres et Lille Europe), c'est à dire le nombre de destinations et donc la fréquence en partance de Lille vers les villes francaises et européennes. Je ne sais pas si ces données sont connues ou publiées.
D'avance merci.