Lyon - Réseaux urbain (Sytral / TCL) et régional (REAL) - Généralités

Bein justement ce n'était pas des contrôleurs il n'avait pas les appareils pour controler... Et je crois que quelqu'un avait posté un article ou les TCL allait mettre en place des gens pour fluidifié le traffic en heure de Pointe... En tout cas à l'heur ou j'ai pris le méto (18h30) il ne servait pas à grand chose... Peut pour la sécurité, je ne sait pas.

Fluidifier le trafic... Notamment ceux qui ont la veste jaune et gris ne font que parler entre eux. Pour ceux qui sont en rouge, dac ils sont utiles surtout sur la ligne D, mais ce matin ils étaient 3 devant chaques portes, et gênaient plus qu'autre chose.

Oui en jaune ce sont les amis TCL. C'est pour faire baisser le chômage qu'ils ont créer ce boulot ?!! 

Je crois bien    . Ca me fais de la peine pour eux (de se sentir aussi inutile) . il y a aussi parfois des "amis" dans les bus. A par dire bonjour aux gens je ne vois pas encore une fois  leur utilité. A si, ils doivent donner parfois qu'elles infos ou un peu de réconfort aux personnes agées un peu perdu dans ce monde moderne  .

Si une fois y a des gamins qui s'amusaient a faire cramer les sièges des bus et l'amis TCL présents est venu les engeuler, enfin après quelque minute d'hésitation quand même...

Bon après tout on ne va pas leur jeter la pierre, ce n'est pas de leur faute si le Sytral les emplois mal. C'est bien là le problème, pour moi Lyonnais je n'ai pas besoin d'eux. Ils pourraient être utiles pour les touristes, mais je doute (et j'espère me tromper) qu'ils maitrisent des langues étrangères.
Le Sytral aurait mieux fait de les former à autre chose, mais qui dit formation, dit pognon.

Je viens de trouver un document du 16 février sur l'accessibilité et la fluidité des transports en Rhône-Alpes. Je ne l'ai pas encore lu, mais ça vent de la région. http://cr-ra.antisearch.net/cgi-bin/red … 775241.pdf


Bon, il s'agit d'une bibliographie avec des liens vers les rapports cités.

20 minutes aujourd'hui

actualités générales
Vénissieux interdit le « caillassage »
Créé le 24.02.09 à 06h54 | Mis à jour le 24.02.09 à 06h54  | 0 commentaires
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Touche pas à mon tramway ! Telle pourrait être la nouvelle devise de l'hôtel de ville de Vénissieux et de son maire, André Gerin. Vendredi, le député communiste a cru bon de prendre un arrêté municipal demandant « l'interdiction expresse du caillassage » sur sa commune, après des jets de pierre essuyés par des rames d'essai de la future ligne T4 les 17 et 18 février. « Cette pratique délictueuse porte préjudice à toute la population de Vénissieux, pour qui le tram est un progrès énorme », indique l'arrêté, qui rappelle que le délit peut être puni de trois ans de prison et 45 000 euros d'amende.

lien : http://www.20minutes.fr/article/304300/ … assage.php

Bonjour,
Aujourd'hui je suis d'humeur curieuse et j'ai trois questions ^^

1 : va t on un jour changer les rames des deux lignes de funiculaire ou bien leur côté ancien leur donne un cachet que les touristes apprécient ?

2 : je me demandai si le métro ou bien le tram, passait de temps en temps sur des passerelles ou bien avaient certains tronçons de viaduc à la manière de Lille et Toulouse.

3 :  est il prévu que des vitres de sécurité soient installées sur la ligne D qui est automatisée.
Je n'ai vu ça qu'à Toulouse et sur la ligne 14 à Paris et je suis étonné que ça n'ai jamais été évoqué dans les dossier que j'ai lu au sujet du méto lyonnais.

merci d'avance ^^

Pour le tram, il passe un pont en sortant de Perrache pour T2, pont qui peut être emprunté par des voitures et piétons, si je ne m'abuse.
Le métro D utilise un système de détection d'objet sur les voies, ce qui fait que les vitres de sécurités n'ont pas vraiment d'utilité. En revanche, les VAL de Lille et Rennes en ont aussi, je pense.

Le T1 aura un pont sur le Rhône qui lui sera dédié lors de l'extension de la ligne en direction de Gerland (Debourg).

volteface a écrit:

Bonjour,
Aujourd'hui je suis d'humeur curieuse et j'ai trois questions ^^

1 : va t on un jour changer les rames des deux lignes de funiculaire ou bien leur côté ancien leur donne un cachet que les touristes apprécient ?

Il n'y a que les rames de Fourvière qui soient "old-school" (de 1970), celles de Saint-Just, plus capacitaires, datent de 1988 (quoique le orange lui donne aussi un côté old-school ). A voir ce qui sera décidé pour le remplacement des rames de Fourvière, mais je ne serait pas étonné qu'on conserve au moins la carrosserie, ou qu'on s'en inspire, pour cette ligne qui a une vocation presque exclusivement touristique.

--> http://www.lyon-en-lignes.org/content/view/15/32/

2 : je me demandai si le métro ou bien le tram, passait de temps en temps sur des passerelles ou bien avaient certains tronçons de viaduc à la manière de Lille et Toulouse.

La seule section du métro en aérien est la portion de la ligne C au nord de la station Hénon et jusqu'au terminus Cuire. Sur cette portion, la ligne reprend la plateforme de l'ancienne ligne de chemin de fer Lyon - Trévoux.

--> http://maps.live.com/default.aspx?v=2&a … ;encType=1

En fait les "curiosités" des TC lourds lyonnais sont plus souterraines qu'aériennes.

Pour le métro, il-y-a le système à crémaillère de la ligne C évidemment, le passage de la ligne A dans le tablier du Pont Morand et dans celui d'une passerelle au-dessus du périph'.

Pour le tram, un court tunnel pour le T2 avant Porte-des-Alpes, ou encore le passage sous le CC Part-Dieu et les voûtes de la gare de Perrache (T1) et le centre d'échange de Perrache (T1 et T2).

Une autre étrangeté : le site propre des bus entre Vaise et La Duchère, qui emprunte une passerelle au-dessus des voies SNCF puis un tunnel courbe et ascendant pour rejoindre le boulevard de Balmont ici.

Merci pour toutes ces précisions !

Le journal du prolongement du métro B ( février 2009 )

http://www.sytral.fr/fileadmin/template … MB_J01.pdf

Merci gege.

Je viens de prendre conscience que nous sommes J-40 avant l'inauguration du tram T4. Qui se déplacera pour le matin à Vénissieux pour prendre la première rame ? J'ai lu je ne sais plus où qu'elles auront les mêmes couleurs que C3.

Merci gege. Je trouve que la communication autour de ce projet est réussie !

Le tracé du tramway Leslys s'inscrit dans le paysage

Les travaux de la ligne express Part-Dieu/Saint-Exupéry qui ont commencé en octobre dernier avancent à vive allure. Sa mise en service est prévue en août 2010

A noter que les prix seront de 12 euros l'aller, et 21 AR, ce que je trouve très cher! Le terminus sera sous le parvis de la gare SNCF, des ascenseurs mèneront au hall de la gare.

http://www.leprogres.fr/fr/article/3625 … ysage.html

Oui "légère" inflation! Pour info, Satobus c'est 8.90 euros pour l'aller et 15.80 pour l'aller retour et 35 minutes entre La Part-Dieu et St Ex.

Conclusion : il vaut mieux prendre le car ou sa voiture ! 

Sans compter le prix des TCL pour se rendre à la Part-Dieu !
J'imagine bien la petite famille débourser près de 60€ pour aller à l'aéroport ...
A ce prix là autant prendre le taxi. Je viens de regarder les tarifs sur le site d'une compagnie de taxi : 43€ pour faire Lyon 3 > Saint Ex.

Mais le mieux c'est encore de se faire emmener par des amis ou la famille ... 
Il n'y a que le péage de l'autoroute à payer. Aller-retour ça doit faire 12€.

Perfectshoot, prendre sa voiture, par contre, ça dépend de la durée.
Les prix de stationnement à l'aéroport sont élevés aussi.

Les cars vont disparaître, non ? Je sens bien Easyjet créer sa propre navette, car pour un voyage en low-cost, le transport Lyon<-> aéroport pourrait coûter 1/3 du voyage. Si on leur en laisse la possibilité...

Le prolongement de la ligne T1 du tramway, qui enjambera le Rhône grâce à un pont réservé au mode doux pour rejoindre la station de métro Debourg, doit sensiblement améliorer la desserte de transports en commun. La station Montrochet ne sera plus un terminus cul-de-sac. Bernard Rivalta souhaite que ce prolongement soit quasiment concomitant à l'extension, fin 2013, de la ligne B à Oullins… qui fait étape à Debourg. La création d'une halte ferroviaire au Confluent doit aussi renforcer la desserte des transports en commun.

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rh … iture.html


C'est donc confirmé, il y aurait bien une halte REAl à Confluence.

Sur LEL, jerome a posté une photo de la nouvelle livraison du T4 : http://www.lyon-en-lignes.org/forum/ind … #msg116043