Lyon - Réseaux urbain (Sytral / TCL) et régional (REAL) - Généralités

Moi qui trouvait l'ancienne livrée un peu fade, je suis plutot ravi, cependant je préfère l'aspect métalisé du trolley... mais cette livrée est tout à fait convenable même si en deça de ce que l'on peut attendre avec un tel design quand même car en lui même, le tram lyonnais a de la gueule !

J'aurai une question au sujet de T3 et de son détachement en direction du futur stade, pensez vous qu'un doublement des rames ou bien des rames à double étages (au pire) sont possibles, car d'un côté je me dis que la construction à Gerland aurait été préférable, d'un autre je me dis que deux grands stades dans une grande ville sont un premier pas vers l'organisation d'un grand évènement sportif.

Ou bien je m'inquiète pour rien étant donné que T2 a de fortes chances de désservir le stade.

Sinon que sont les projets des axes A7 et A8 ? des trams-orbitaux à la manière du projet de Strasbourg ou bien des bus en site propre ? je n'ai trouvé aucune information à ce sujet.

Rien n'est encore décidé pour les axes A7 et A8, mais je pense que la branche de T2 (qui pourrait largement se faire appeler T5, vu la longueur de ce débranchement) pourrait très bien être un de ses deux axes, non ?

Sinon, si tu vas voir sur Lyon-en-lignes, quelqu'un avait fait un projet de métro sur le périph qui, pour pas cher, pourrait aussi remplir cette mission.

Je l'ai vu hier justement et je trouvai cette idée intérressante.
Puisse Gégé l'avoi entendue ...

http://pourkoipasmoi.com/Metro_projet.aspx

Quelqu'un qui s'est imaginé une nouvelle ligne de métro à Lyon. L'axe me parait pas mal (relier Part-Dieu à l'université Lyon 2, ce qui, à l'heure actuelle, prend pas moins de 35 minutes avec minimum une correspondance, et puis aussi relier le parc de la Tête d'Or), mais le tracé et les stations pas toujours pertinentes.

J'ai marqué en commentaires qu'il serait plus logique de faire une station carrément à Part-Dieu SNCF, en correspondance avec la B, et ensuite de faire la correspondance avec la D à Sans-Souci plutôt que Garibaldi, ce qui ferait double emploi et ne capterait pas les étudiants de la manu.

Qu'en pensez-vous ?

Je pense que c'est le type de projet qui pourrait être pris en charge par l'Etat dans son éventuel plan de financement des infrastructures d'intérêt national, ce qui permettrait aux collectivités territoriales de consacrer leurs ressources à d'autres projets "plus locaux": salle de spectacle, desserte d'OL Land etc.

Personellement j'ai du mal à voir l'interret d'une ligne "Nord-sud" supplémentaire, certes je n'habite pas lyon mais je trouve quand même que cette ligne E fait pas mal de correspondances ...
Le métro est un moyen de transport trop couteux à concevoir et je pense que Lyon n'aura pas de ligne supplémentaire avant un bon moment (2030), je pense qu'il serai plus juste de rester dans la tendance actuelle, à savoir les trams voire de songer à une ligne suspendue qui à mon avis offrirait une fréquence plus élevée, un monorail, ou bien un Val qui ne passe que très rarement sous terre, c'est plus profitable...

Je ne sais que penser de cette ligne. Par contre je trouve plus important d'essayer de faire aller le metro vers l'ouest. A votre avis serait il possible de prolonger la ligne A vers Sainte Foy, Francheville, Tassin etc?

Bien entendu, il ne s'agit pas d'un projet réaliste. Moi, je le prends plus comme un exercice "si on avait les sous pour le faire, serait-ce pertinent ?
Volteface, je pense qu'il y a vraiment un potentiel pour cette ligne, même si elle ne drainerait pas autant de passagers que la D ou la A (qui sont deux lignes Est-Ouest aussi). Si tu relies deux gros campus, LE méchant grand parc de la ville, le centre commercial, la gare SNCF et un gros quartier d'affaires, tu peux rameuter pas mal de monde.

Bon, évidemment, la liaison Part-Dieu - Presqu'île est plus urgente.

le problème n'est pas que financier, le projet d'extension de la ligne B jusqu'à Oullins à été optimisé de manière à créer le moins de travaux avec le moins d'argent et le moins de gêne pour les habitants, du coup je vois mal un projet de métro se concrétiser à Lyon, ça demanderai trop de concessions et du coup on se retrouverai avec pleins de discutions pour se retrouver au final avec un trolley de plus ou de trop....

Je serai déjà ravi que la ligne C soit refaite voire étendue jusqu'au nord, car j'ai l'impression qu'elle va finir en funiculaire celle là ...

Je trouve déjà le réseau pas mal développé pour ce qui est du tracé en étoile avec quand même 8 lignes rapides pour une ville très dense, surtout qu'avec les deux lignes de Réal les choses vont se compliquer ... Pour ma par il ne reste plus qu'à penser circulaire ou extensions...

->Pour la cela couterait trop cher à ralonger il vaudrait mieux un tram qui relie le terminus de la ligne C avec La cité de rilleux-la-Pape et pourquoi pas une connexion avec le B à saint clair !!!
    ->La ligne E du métro ne servirait pas du tout selon moi, sa portion garibaldi-tête d'or ressemble beaucoup trop à celle du B pour être rentable, et sa portion mermoz-garibaldi est grosso modo le D et le troncon université-mermoz ne justifie largement pas un métro !!!!
       De toute façon cette ligne serait totalement injustifiée ! Car pas assez rentable elle ne fait que doubler la D puis la B !
       Sinon pour le prolongement du A vers francheville ect... cela serait encore trop cher car cette zone n'est pas assez dense, par contre un tram serait le bienvenue !!!

        P.S: Je fais un rapide tracé sur google map !

juliob121 a écrit:

->Pour la cela couterait trop cher à ralonger il vaudrait mieux un tram qui relie le terminus de la ligne C avec La cité de rilleux-la-Pape et pourquoi pas une connexion avec le B à saint clair !!!

C'est vrai ça, mais en même temps si le prix gonfle lorsque l'on parle de "C" c'est à cause de son sytème particulier qui alterne entre crémaillère et normal ... un jours ils seront obligés de faire de nouvelles rames de toute façon donc à mon avis une extension est toujours possible après cette mise a jour ...  même sans creuser dans le sol ...

Sinon récapitulatif des projets histoire de ne pas perdre les grandes lignes (haha...)

Metro B jusqu'à Oullins 2013 avec 1 station de plus (possibilités d'extension envisagées )
T1 jusqu'au musée des confluences
Nouvelles rames pour la ligne D (en cours?)
Nouvelles rames pour les lignes A et B (2014)
Phase 2 de T4
Leslys
Ligne Bis entre T3 et T2 (discussions)
...
I-TCL dans les trams et trolleybus (phase de test ?)

juliob121 a écrit:

->La ligne E du métro ne servirait pas du tout selon moi, sa portion garibaldi-tête d'or ressemble beaucoup trop à celle du B pour être rentable, et sa portion mermoz-garibaldi est grosso modo le D et le troncon université-mermoz ne justifie largement pas un métro !!!!

D'accord si tu le fais passer à Garibaldi, mais si tu le fais passer à Sans-Souci, ça change pas mal de choses.
Pour le tronçon université-Mermoz, je ne te comprends pas. Le tram T2 sature méchamment, tout ça pour des étudiants qui s'arrêtent tous à Grange-Blanche pour prendre le D jusqu'à Saxe et le B (pour beaucoup à Part-Dieu). Si tu les mènent directement au centre, tu libères pas mal les autres lignes. Après, pour l'arrêt à Mermoz, à Grange-Blanche, c'est peut-être plus judicieux.

Franchement, je suis d'accord pour dire que ça ne se justifie pas (ou pas encore) vu les finances, mais de là à dire que c'est inutile...

Enfin les tram sont saturés pendant les heures de pointe sinon il y a personne c'est comme pour la doua !! Un métro doit être un minimun remplie pendant tout son fonctionnement !!

   Voilà mon projet pour dans une décennie: http://maps.google.com/maps/ms?hl=fr&am … 2&z=11
   
     Il manque une liaison Valmy-T5 en tram et une autre parilly-T2-T3 (la soie par exemple) puis terminus T1 !

L'heure de pointe du T2, c'est 20 min toutes les heures, ce qui n'est pas rien. En tout cas, c'était comme ça de mon temps (il y a trois ans), et je pense que ça doit être pire maintenant.

Si j'en crois ce que je lis régulièrement sur Lyon en lignes, le "liaison manquante" à l'heure actuelle serait une liaison directe presqu'ile<->part dieu. Elle est pour l'instant imparfaitement assurée par le C3 qui est passablement saturée.
Et aussi les axes de rocades A7 et A8 qui sont inscrits au PDU. Jamais entendu parler d'une ligne E biscornue!

C'est clair que la ligne C3 va devenir au prochain mandat une ligne de tram ! (c.f mon plan)

xouxo a écrit:

Jamais entendu parler d'une ligne E biscornue!

Normal, elle sort de l'imagination d'un passionné. Mais tu sais, Lyon en ligne n'a pas la réponse à tout non plus.

Enfin on peut dire que c'est les spécialistes ^^

Y'a un peu une pensée unique qui y règne : casser du Sytral. Julio, ton lien ne marche pas.

Oui c'est pas faux y a des fois ou sa devient lourd même si la plupart du temps c'est bien argumenté !!!

     le lien fonctionne

Pour ce qui est de l'ouest lyonnais, il n'y a pas une ancienne ligne de chemin de fer qui pourrait être reprise?

Je crois que sa va servir pr le real !

@julio
  J'aime bien l'idée du T1 prolongé à saint-fons (même si je serai plutot passé par la route de vienne).

oui effectivement j'ai hésité avec cette solution !

Il y a quelquechose qui me chagrine dans le réseau de TER lyonnais, c'est un réseau facilement identifiable et intégré au réseau TCL.
Le projet REAL est en cours. La halte Jean Macé va bientôt être fonctionnelle et il est aussi prévu une halte à la Confluence. Mais actuellement, à moins de se renseigner précisément auprès de la SNCF, il n'y a aucun moyen de savoir facilement quelles lignes passent par telle ou telle gare. Il n'existe aucun plan.
Exemple : si demain je décide de prendre un train à Oullins pour la halte Jean Macé ou pour la gare de Vénissieux, je n'ai aucune possibilité de consulter un simple plan pour savoir si cela est possible et si ces gares sont reliées entre elles.
Il faudrait, je pense, à la manière des RER parisiens, des plans de lignes avec des couleurs et des noms simplifiés tels que REAL 1, REAL 2 facilement mémorisables. Pour plus de clarté, je pense que cela serait nécessaire et augmenterait grandement l'utilisation de ces lignes. Qu'en pensez-vous ?
J'ai eu en main il y a une quinzaine d'année ce genre de plan de poche avec des lignes de couleurs différentes représentant le réseau TER de la région lyonnaise avec les connexions entre chaque ligne, mais depuis je n'en ai plus jamais revu.
Je sais que contrairement à Paris, ces réseaux sont gérés par différentes sociétés (SNCF, TCL) mais est-ce pour cela que cela n'a jamais été fait ? Et n'est-ce pas envisageable ?