Rennes Métropole - Transport en commun

Raphi a écrit:

Floch PC 11 a écrit:

Bientôt on va décider de ne va pas reconstruire un pont qui a été condamné voilà 5 ans. 

Tu parles du pont Papu ?

Floch PC 11, je viens de voir que tu as liké mon message donc tu parlais bien de ce pont.

Je ne comprends pas pourquoi tu reproches à la municipalité le choix de démolir ce pont et de ne pas le remplacer par un nouveau pont automobile, simplement par une passerelle piétons/cycles.

Le pont est situé en plein milieu de rues résidentielles, il est largement mineur. Sa fermeture actuelle (et déjà bien intégrée depuis longtemps) ne pose pas de problème.

Floch PC 11 a écrit:

Non plutôt le choix de ne pas faire de pont tout court si c'est aussi annulé pour les pieton et vélos.

Il n'y a rien d'engagé, ils ne peuvent rien annuler 

Je crois quand même en une passerelle, ça serait totalement logique, le pont actuel était très passant. Ils ont construit des passerelles pour moins que ça... de toute façon ils commencent les études donc on ne peut rien faire d'autre qu'attendre

Dernière modification par Raphi (13-11-2023 23:57:29)

Covoiturage à Rennes : le service Covoit'STAR, c'est bientôt fini

Doc Rennes Métropole sur l'électrification des bus

Je résume les grands points :
- adaptation à la filière électrique du dépôt de bus de Mivoie
- déploiement des infrastructures de recharge dites "rapides" aux terminus
- le nouveau dépôt de Baud-Chardonnet (prévu pour 2026) fera lui-même l'objet d'une extension dès 2031 à l'est pour une soixantaine de places supplémentaires

Concernant le calendrier de l'électrification (je reprends seulement ce qui est dit dans le doc mais c'est clairement mal fichu car on se retrouve avec 2 fois la 11 et une certaine ligne 46 inexistante elle aussi 2 fois...) :
- lignes 10 et C4 à partir d'octobre 2024 ;
- lignes 32 et C1 (et 46) à partir de décembre 2024 ;
- lignes 34 et C3 à partir de janvier 2026
- lignes 11, 14 et T2 en 2027 ;
- lignes C1 et 46 en 2028 ;
- lignes C5 et T1 en 2029 ;
- lignes 11, 13, T3 et T4 en 2030 ;
- lignes 59/159, ainsi que d'autres lignes éventuelles (suivant études) en 2031

Dernière modification par Raphi (22-03-2024 00:40:50)

Il y a visiblement des plans de modifications et de création de ligne cachés dans ce communiqué...
46 -> peut-être un express sur une partie du trajet du C6, d'après la logique habituelle de numérotation (47 = C7ex).
Chronostarisation de la 11 ? Bizarre car la t2 qui doit justement en reprendre la moitié a priori la plus importante est justement citée aussi en 2027.

Pour les lignes citées deux fois comme la C1, c'est peut-être un équipement en deux phases : les bus fournis par Plaine de Baud en première tranche et ceux fournis par Mivoie, forcément, plus tard.

PS : les travaux d'installation de la borne de charge à Beaulieu Chimie sont en cours, pour la ligne 10 donc.

Dernière modification par TER200 (22-03-2024 02:12:51)

Je vous jure que c'est vrai, je viens de le voir de mes propres yeux :

Il y a actuellement des travaux sauvages rue de Suède, je dis sauvages car signalés absolument nulle part, pas même sur la météo des travaux. Ça dure depuis 4 jours et personne ne sait de quoi il s'agit, d'autant que rien n'est commencé : il y a juste des barrières sans but et c'est tout. J'en viens à me demander si ce n'est pas un troll du coin qui pose des barrières sans objet pour emmerder les gens.

Le PC a visiblement prévenu le chauffeur que les barrières avaient été supprimés dans la direction ouest, permettant en direction de Chartres de ne pas faire de longue et coûteuse en temps déviation par Alma.
Le chauffeur prend donc l'itinéraire normal, avant de tomber sur un panneau route barrée. Qui n'a du coup rien à faire là vu l'information donnée par le responsable de ligne. Il dit que c'est la deuxième fois que ça arrive aujourd'hui.

Le chauffeur descend, prend le panneau et le dépose à côté au milieu des poubelles pour bien faire passer le message. Il ajoute que la prochaine fois il confisquera le panneau.
Il appelle le PC et engueule son interlocuteur.

Il y a 3 personnes dont moi qui ont applaudi.

Dommage d'en arriver à ce genre de poujadisme de terrain désobéissant, mais à un moment donné les gens en ont tous ras-le-bol de l'amateurisme permanent qui règne dans cette ville.

Dernière modification par JohnLemonade (29-03-2024 13:51:41)

De mémoire, le PC Bus a transmis un message comme quoi le passage par la rue de Suède était interdit même s’il n’y avait pas de barrière et que le conducteur devrait entreprendre une marche arrière s’il prenait l’initiative de s’y engager.

Peut-être qu’ils avaient dit plus tôt que le passage était possible par la rue de Suède mais je ne pense pas l’avoir entendu.

De toute façon, ces travaux semblent très métal gérés. Et je comprends entièrement les voyageurs qui en ont assez de ce détour par Alma qui ne rime à rien.

Comme je rentre de Paris tard, j'ai pu voir comment ça se passe avec la fermeture du quai Kennedy en station Gares pour les travaux des escalators.

La méthode employée est plutôt étrange : ils ont complètement fermé l'accès à la station dans le pôle multimodal et les passagers passent par la station ligne B pour rejoindre le tunnel de jonction vers le quai Poterie.
C'est ce que j'ai fait vu qu'en mode flemmard, j'ai préféré changer de direction à Jacques Cartier plutôt que marcher jusqu'à CDG. Et j'étais trèèèèès loin d'être le seul. x)

J'imagine que c'est plus simple pour les ouvriers qui ont quasiment toute la station pour eux au lieu de juste la moitié.

Comme quoi à défaut de fonctionner, on a au moins une station de la ligne B qui a une utilité.

Dernière modification par JohnLemonade (17-04-2024 23:34:56)

Et si on avait la géniale idée de fermer l'axe Est-Ouest jusqu'au pont de Strasbourg, alors que la ligne B est actuellement à l'arrêt et que la place République est un sac de nœuds jamais vu depuis l'avant-2002 ?

Histoire de remettre 10 à 15 minutes d'embouteillages dans la vue des usagers excédés dans des bus tous saturés ?

Et pour du chauffage urbain en plus... peuvent vraiment pas faire ça en plein été plutôt ?
Ça fait peur pour les travaux du trambus... L'axe sera sans doute inexploitable le temps du chantier.

Et à quand l'abolition définitive du MPA sur les lignes Chronostar ? Ça devient vraiment urgent là, c'est complètement inadapté à des lignes pareilles.
Après évidemment la perte de temps est aussi beaucoup du à l'incivisme... en particulier certaines catégories de population qui ont la spécificité de se transformer en poteaux quand ils téléphonent. Poteaux qui se doivent évidemment d'être plantés en plein milieu du passage le plus étroit du véhicule.

Dernière modification par JohnLemonade (16-05-2024 16:58:20)

On a quelques détails sur les changements de la rentrée, validés au conseil métropolitain hier :

Le plus gros changement est l'inversion des branches nord de la C1 et de la C2.
(Fun fact : La C1 aura donc le même trajet et même code couleur que la T3)

* Des départs plus tardifs de Rennes vers les communes de plus de 4000 habitants, à 21 h 45 du lundi au dimanche.
Cela concerne les communes de Bourgbarré, Chavagne, Gévezé, La Chapelle-des-Fougeretz, Laillé, L'Hermitage, Montgermont, Orgères, Pont-Péan, Romillé, Saint-Erblon, Saint-Gilles et Vezin-le-Coquet.
* La ligne C1 devient St Grégoire – Chantepie et la ligne C2 Cesson Viasilva – Rennes Haut Sancé
* Une augmentation de l'offre sur les lignes C4, C5, C6, C7, 74, 76, 77, 154Ex, 161Ex
* Ligne 34 : création en expérimentation pour un an d'une desserte le samedi alors que la ligne ne circulait qu'en semaine jusque-là
* Ligne 39 : prolongation de l'expérimentation de cette ligne jusqu'en 2025 desservant 3 arrêts sur la commune de Saint-Grégoire
* Ligne 61 : expérimentation d'un nouvel arrêt en heures de pointe dans la ZA du Hill à Noyal Chatillon sur Seiche
* Ligne 67 : renforcement de la desserte du quartier Champelé à Cesson Sévigné
* Un adaptation des lignes de bus scolaires à la carte scolaire

Source : https://metropole.rennes.fr/reseau-star … -septembre

JohnLemonade a écrit:

Ça fait peur pour les travaux du trambus... L'axe sera sans doute inexploitable le temps du chantier.

Il y a très peu de travaux prévus sur la partie centrale... juste les aménagements des arrêts apparemment. C'est sûrement faisable quasiment sans impact, avec un passage en sens alterné sur quelques mètres (ou un report sur la chaussée générale) le temps des travaux et des arrêts provisoires.

JohnLemonade a écrit:

Et à quand l'abolition définitive du MPA sur les lignes Chronostar ? Ça devient vraiment urgent là, c'est complètement inadapté à des lignes pareilles.
Après évidemment la perte de temps est aussi beaucoup du à l'incivisme... en particulier certaines catégories de population qui ont la spécificité de se transformer en poteaux quand ils téléphonent. Poteaux qui se doivent évidemment d'être plantés en plein milieu du passage le plus étroit du véhicule.

Oui, c'est pénible tout ça. Mais pas besoin d'un téléphone pour juste resté planté dans le passage par flemme d'atteindre le fond du bus. Très dommage d'ailleurs d'avoir mis les eCitaro sur la ligne C6 plutôt que sur la C4 où la fluidité apportée par la quatrième porte aurait été bien utile (surtout en ce moment où c'est un foutoir absolu en heure de pointe).


PS : bonne nouvelle la 34 le samedi (et les augmentations de l'offre, à voir sur quelles périodes).

Dernière modification par TER200 (18-05-2024 01:04:51)

Pour la C1 à Saint-Grégoire c'est plutôt logique, c'est le tracé du futur T3 en fait...
Donc en toute logique la C2 devrait abandonner la desserte de République si elle continue de passer par l'avenue Janvier. Si c'est également maintenu pour la C3, ça fera 2 lignes Chronostar de moins à République, on y respirera un peu mieux.
Je pense d'ailleurs que ça sera conservé, le passage par la gare est notablement plus court en terme de temps de trajet. Ça reste plus intéressant qu'à République, même avec la ligne B de retour.

Par contre rien pour la ligne 72 qui mériterait des passages supplémentaires entre 11h et 14h ainsi que l'abandon de la desserte de Mivoie. (Remplacement par une navette ou la ligne 59)
Dommage car autrement il y a du changement pour beaucoup de communes.

Pour la C4 les e-Citaro arrivent vers la rentrée normalement...
Après ce problème de MPA mal géré je le rencontre surtout sur la ligne C2, c'est pour moi la ligne la plus problématique du réseau en terme de charge. La C1 est un poil plus fréquente à priori, on va voir si l'inversion change quelque chose...

Agaeu135 a écrit:

Peut être qu'un jour ils vont inverser la ligne C6 avec la 11 pour en faire le futur T2. La C6 desservira ZI Vezin-Rigourdière, et la 11 reprendra la branche aéroport. Ceci après l'inversion du C3-C5, puis du C1-C2.

Alors je suis d'accord pour la partie intra-rocade qui fait quand même beaucoup doublon avec la ligne B. Mais en revanche au sud de SJG ce serait quand même une perte, surtout pour la desserte de la mairie.
Ça serait différent si le métro allait jusqu'à Saint-Jacques Morinais, mais pour l'instant ce n'est pas le cas.

Dernière modification par JohnLemonade (18-05-2024 09:59:21)