Marseille - Un centre-ville bientôt piéton ?

pastis a écrit:

yoyo581 a écrit:

pastis a écrit:

Excuse moi mais je ne vois pas en quoi c'est du rêve. Les 2/3 des grands axes de l'hypercentre ont perdu des voies de circulation. C'était quand même plus difficile de fermer la rue de Rome ou d'enlever 2 voies de circulation sur la Canebière que d'en enlever une sur la rue Breteuil...
Quant au cours Lieutaud, on voit que sur une partie de son prolongement (le haut du bd d'Athènes), a déjà été expérimenté la suppression de voies de circulation avec les aménagements de l'entrée du nouveau tunnel St-Charles (larges trottoirs, arbres...).

Ce n'est pas un problème de gestion du trafic mais d'argent et de volonté politique. Comme d'habitude en somme. La Mairie ne veut pour le moment pas dépenser des millions pour refaire le cours Lieutaud et la rue Breteuil. Et elle veut encore moins lancer un nouveau gros chantier de voirie en centre ville à quelques mois des élections.

Et comment les véhicules traversent la ville ?
La L2 n'existe pas encore
Les tunnels n'acceptent pas les poids-lourd (cf. celui d'IKEA qui a défourré le plafond)
Le ferroutage en ville est un concept encore inexploré LOL

Mais ça fait 3 fois que je te parles de réductions des voies de circulation sur certains axes, pas de piétonnisation 

Encore une fois plusieurs grandes artères du centre ont vu leur nombre de voies diminuer ces dernières années (Canebière, Republique, Belsunce ect...) sans même parler de l'exemple de la rue de Rome donné par Jal. Et la situation n'est pas bien pire qu'avant au niveau de la circulation. Pourtant certains criaient au loup en racontant qu'enlever 2 voies sur la Canebière paralyserait complètement le centre... Tout le monde a d'ailleurs été agréablement surpris de voir que le chantier de tram n'avait pas provoqué du jour au lendemain des bouchons monstres dans le centre.

Par exemple, enlever une voie sur la rue Breteuil aurait comme seul effet de ralentir la circulation sur cette artère, obligeant les voitures à respecter les 50 km/h. Parce que sur l'essentiel de la journée, les bagnoles profitent de la chaussée à deux voies pour faire la course... Dès qu'un feu se met au vert, on a l'impression d'assister au départ d'un grand prix
C'était exactement le cas de la rue de la République avant.

PS: les automobilistes qui ne veulent pas payer pour prendre le tunnel PC et les camions passent par la rocade du Jarret ou par la Corniche après le tunnel du Vieux-Port pour ceux qui vont vers le sud.
Il est clair que ces axes sont saturés mais enlever une voie sur le cours Lieutaud et une autre sur la rue Breteuil ne changerait pas grand chose. Si ce n'est que ça amélirorerait considérablement la qualitié de vie des riverains et des piétons...

J'avais bien compris.
Mais autant je suis pour réduire ou supprimer une ou plusieures artères mais toutes, c'est trop. Pourtant, je sais que ce serait bien. C'est illusoire malheureusement. Tout comme pour moi aller bosser en TC.

Pour Breteuil and co, faisons respecter la loi : pas de véhicule qui gêne la circulation. Et là, ok pour réduire les voies.

De toutes les façons sur le Cours Lieutaud il y a toujours des véhicules garés en double file. Il y a donc toujours 1 ou 2 voies qui sont constamment occupées par des véhicules parasites. On pourrait les virer au profit des piétons.
Parce qu'en ce moment il y a 2 demi-trottoirs pour les piétons sur cette artère. C'est vraiment ridicule.
Marseille est la seule ville que j'ai vu de ma vie qui autorise les véhicules à se garer à cheval sur les trottoirs d'une grande artère (Cours Lieutaud, le haut de la rue Paradis...)

Exactement !! Alors Mr Le Maire !! A l'action !!

On ne sait même pas s'il y a un projet en cours ...

pastis a écrit:

Pourtant la réduction de voies de circulation n'est pas illusoire. La preuve avec les exemples que j'ai donné.
Si on avait écouté ceux qui tenaient ton discours il y a 3 ans et qui demandaient d'attendre la L2, la Canebière serait toujours une autoroute...

Je nuance juste tes propositions car si on réduit toutes les artères, ça va forcément bloquer à un moment. Imagine si on avait piétonnisé Paradis lorsque la rue de Rome a été basculée en artère TC, on fait comment pour descendre vers le nord ?
Je pense que c'est objectif mais qu'il est trop tôt. Ce n'est que mon avis de toute façon.

@Aurélien : Pour les camions, je t'invite à venir voir ceux qui approvisionnent les supermarchés et qui ne sont aps de petit gabarit, malheureusement.

De toutes façons, Breteuil et Lieutaud sont déjà à une voie car il y a toujours des véhicules en double file. Ca ne fera qu'officialiser tout ça 

Aurelien De Pekin a écrit:

yoyo581 a écrit:

@Aurélien : Pour les camions, je t'invite à venir voir ceux qui approvisionnent les supermarchés et qui ne sont aps de petit gabarit, malheureusement.

Il suffirais d'un arrete municipal pour qu'ils le deviennent et que les livraisons soit etallees dans la journee par des camions plus petits.

Personne ne respecterait cela. Les horaires de livraison (j'ignore la plage exacte) ne sont actuellement pas respectés d'après moi.

La semi-piétonnisation va s'étendre pour libérer Marseille

Publié le lundi 29 octobre 2007 à 05H31

Tous s'accordent pour donner plus de places aux piétonx au détriment des voitures
Le modèle pour la municipalité actuelle, c'est la rue Grignan (à gauche). La rue Sainte (à droite) pourrait suivre.

Il fallait d'abord "apaiser l'espace public."Voilà un désir de Renaud Muselier, premier adjoint UMP, en partie réalisé depuis la mise en service du tramway et des vélos. De là à présenter, comme la municipalité l'avait pourtant évoqué il y a un an, un projet global pour le centre-ville, il y a un pas qui n'a pas été encore franchi.

"Je veux, à l'instar de la rue Grignan, semi-piétonniser"quelques rues du centre-ville. Et de citer l'exemple de la rue Saint-Ferréol, actuellement piétonne:" On voit bien que ça ne marche pas! Il manque quelque chose dans cette rue." Des voitures?"Non, il faut une rue qui soit habitée, avec des commerces sans trottoir, sans voiture stationnée mais avec des aires de livraison et une voie de circulation."

Cette "marche en avant", la municipalité entend l'adopter également dans la rue Sainte, actuellement dans la pire des configurations: une voie de circulation entourée de deux voies de stationnement (sauf au début de la rue où on ne compte qu'une voie de stationnement), des trottoirs étroits encombrés de scooters, très souvent la propriété des restaurateurs… Qui réclament eux-mêmes la semi-piétonnisation!

Récemment, Jean-Pierre Russo, patron du Grand Latin, prenait gentiment à partie Martine Vassal, adjointe au maire UMP déléguée aux emplacements: "Allez, ça fait 15 ans que j'attends ça! Je mettrai quelques tables en terrasse." L'élue se voulait rassurante:"Je viens de valider les plans de la rue Sainte."Le bonheur, peut-être bientôt à portée de main si l'on en croit également Maurice Talazac, conseiller municipal UMP délégué au Stationnement et à la Circulation.

"On a voté, en commission voirie à la Communauté urbaine, un plan de mise à niveau d'un certain nombre de rues du centre-ville. Ainsi, le prolongement de la rue Grignan, la rue Sainte, la place Lulli."Le tout pour un coût de 3 millions d'euros."Notre logique est dans lacontinuité: élargir les trottoirs, une seule voie de circulation et la priorité aux terrasses."

La rue Breteuil, asphyxiée par un flux de voitures continu, est vouée à une autre ambition: "Nous voulons en faire un véritable axe fluide sur deux voies, du cours Jean-Ballard à la bifurcation vers le quartier de Vauban. On a seulement 3 ou 4 voitures qui bloquent. Nous allons renforcer les barrières continues sur les trottoirs pour dissuader ces personnes, que nous avons identifiées, de s'y garer."

Déjà, dans la première mandature de Jean-Claude Gaudin, Breteuil avait été qualifié d'axe fluide, avec le succès que l'on constate jour après jour. Pour l'heure sans véritable plan global, la municipalité prend cependant conscience que les Marseillais ont changé."Moi, je veux bien dégager le Vieux-Port, comme à Rome, s'il y a de vrais projets alternatifs", lance Renaud Muselier comme un défi. Peut-être dans le programme que présentera le ticket Gaudin-Muselier pour mars 2008?

Par Christine François-Kirsch ( cfrancois@laprovence-presse.fr )

Voilà un début de bonne nouvelle. Même si encore une fois on peut se demander si nos élus voyagent et connaissent les autres grandes villes de France. Quand on a eu le plaisir de se promener dans les quartiers du centre de Lyon, Bordeaux, Toulouse entièrement piétons, notre hyper-centre, même semi-piéton, fait pâle figure !
Enfin, les choses semblent évoluer dans le bon sens, prenons en acte en attendant mieux.

Petite réflexion perso pour terminer : put... j'ai pris pastis de vitesse !! 

Oui, moi aussi je comprends pas ce que Muselier veut dire par là concernant la rue St Fé ...   

Le tram de Marseille a aussi permis de piétonniser (ou presque) pas mal de zones et de façon générale, de réduire considérablement les voies réservées aux voitures sur les axes empruntés par le tram. Mais c'est loin d'être suffisant étant donné la taille du centre. Il faudrait un plan global, qui comme précisé dans l'article, n'est toujours pas à l'ordre du jour...

est ce que quelqu'un sait si des rues du centre ville sont en cours d'aménagement pietons (pietonnisation ou semi)  ou seront bientot aménagées ?


merci!

La rue Sainte un jour rendue aux piétons ?
Publié le vendredi 12 septembre 2008 à 14H46

Dans les cartons depuis plusieurs années, la question de la semi-piétonnisation d'une partie de la rue Sainte (de Paradis à Breteuil) à Marseille revient sur le tapis: majoritairement favorables, les commerçants et les riverains voudraient même aller plus loin. Ils souhaitent que la requalification concerne la rue tout entière.

Plus d'informations demain dans La Provence (édition Marseille)

http://www.laprovence.com/articles/2008 … ietons.php

Dernière modification par pastis (12-09-2008 17:43:41)