Rennes Métropole - Métro ligne B

Tomtomfromrennes a écrit:

Sauf Jules Ferry dont la boîte ne permet pas l'extension à 52m. Là il faudra creuser.

Théoriquement, il serait également possible de passer de 3 à 4 voitures sans même faire de travaux car, les rames du Cityval permettent une intercirculation des voyageurs entre les wagons, contrairement au Val. Cependant, l’inconvénient de cette solution serait de devoir condamner la première et la dernière porte, ce qui freinerait légèrement les flux de voyageurs.

La métropole aura dans tous les cas, pas mal de leviers à activer en cas de fréquentation importante de la ligne b ( achat de nouvelles rames, lissage des heures de pointes en décalant les horaires d’arrivée et de départ avec les établissements universitaires et les entreprises, adaptation du réseau de bus,...) avant de se retrouver au pied du mur 

Kaeim a écrit:

Tomtomfromrennes a écrit:

Sauf Jules Ferry dont la boîte ne permet pas l'extension à 52m. Là il faudra creuser.

Théoriquement, il serait également possible de passer de 3 à 4 voitures sans même faire de travaux car, les rames du Cityval permettent une intercirculation des voyageurs entre les wagons, contrairement au Val. Cependant, l’inconvénient de cette solution serait de devoir condamner la première et la dernière porte, ce qui freinerait légèrement les flux de voyageurs.

La métropole aura dans tous les cas, pas mal de leviers à activer en cas de fréquentation importante de la ligne b ( achat de nouvelles rames, lissage des heures de pointes en décalant les horaires d’arrivée et de départ avec les établissements universitaires et les entreprises, adaptation du réseau de bus,...) avant de se retrouver au pied du mur 

La solution à 3 voitures permettra de transporter 15 000 voy/h/sens de circulation, ce qui est pas mal pour une ville comme Rennes
Si passage à 4 voitures, je serai bien mort d'ici là !!

Par contre, le gros dossier des années 2030 sera le doublement de la ligne A à mon avis !

Kaeim a écrit:

Il est apparemment prévu une rénovation des rames de la ligne a à l’avenir, ce qui serait cool car elles risquent de prendre un coup de vieux avec l’inauguration de la nouvelle ligne 

Ce qui parait logique car les premières arrivent à mi-vie... Je pense néanmoins qu'ils vont attendre l'arrivée des nouvelles pour envoyer les anciennes en rénovation !

A mon avis ils vont rester sur le Val208 NG, aucun intérêt de changer de matériel pour 6 rames supplémentaires !

citizensareatransit a écrit:

Une archive sympa sur Street View (2008), l'ancienne barre rasée pour laisser place à la station de métro Cleunay, et avec au premier plan le square de Colmar qui lui-même était en chantier de renouvellement urbain à l'époque

https://www.zupimages.net/up/20/50/rgmg.png

Si vous remarquez bien de plus près, cette immeuble démoli depuis avait, comme d'autres similaires dans ce quartier, leur balcons étayés puis retirés. C'est visible sur street view en s'amusant à changer les dates des prises de vues.

Dernière modification par Agaeu135 (13-12-2020 09:40:05)

C'est balo....

Sans la crise sanitaire, la deuxième ligne de métro à Rennes aurait dû être mise en service ce 21 décembre. Mais il faudra patienter encore jusqu’au mois de juin 2021 pour voyager sur les 14 kilomètres de ligne nouvelle.

Les derniers essais de rames
Les 25 nouvelles rames, fournies par le constructeur Siemens, sont actuellement testées sur l’ensemble du parcours. Des équipes techniques effectuent ces essais dans la partie souterraine du tracé.

Dès le début du mois de janvier 2021, les rames devraient être visibles sur la partie aérienne du tracé où elles doivent également êtes testées.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1608313222

J'allais le poster   

Article pour abonnés avec vidéo de la station Sainte Anne :

VIDÉO. Métro à Rennes. Dans les coulisses de la future station Sainte-Anne

https://www.ouest-france.fr/bretagne/re … ne-7102349

À Rennes, plongée dans la nouvelle station de métro Colombier

LA STATION GROS CHÊNE AU CŒUR DU QUARTIER MAUREPAS On y apprend que de la mosaïque des immeubles démolis rue de la Marbaudais est réutilisée.
Bon, plus qu'une station du viaduc et la série des reportages sur 5 stations sera complète. Je parie sur Viasilva

LA STATION CESSON VIASILVA PRÊTE À DÉCOLLER (ABONNÉS)
Effectivement la dernière station du reportage est bien la station Viasilva 
Le journaliste compare la station à un vaisseau spatial et décrit la station. Ils donnent aussi les chiffres de la ZAC Viasilva et à la fin de l'article, ils parlent de la prolongation du viaduc de 3 stations à l'horizon 2040

Dernière modification par Raphifou (02-01-2021 11:59:58)

C'est sympa de montrer le site de maintenance et de remisage des rames de métro

On voit pas mal de rames à l'intérieur !