Rennes Métropole - Métro ligne B

Valgirard a écrit:

J'essaie d'être optimiste mais j'avoue que je commence à me poser des questions. Que faire si la technologie n'est pas viable ? Je me demande si la ligne B ne risque pas de finir comme le SK de Roissy qui n'a jamais pu accueillir de voyageurs...

La technologie fonctionne puisque les rames roulent lors des phases de test, je vois plus un problème d'automatisme sur la ligne que mécanique
Mais le problème de l'automatisme des rames est un problème européen, à vouloir tout délocaliser en Asie et notamment l'Inde, l'Europe se retrouve empetré dans des fiascos industriels d'automatisme des lignes de métros (mise en automatique d'une ligne existante, ou nouvelle ligne)
On le voit avec Lille (ligne 1), Lyon (ligne B qui traîne), Paris, et bientôt je pense pour Toulouse (renouvellement des rames VAL206)

Un nouvel article a été publié concernant la fin des tests->Lien article ouest france
On n’y apprend pas grand chose mais, on peut supposer qu’il y a un léger retard sur le démarrage de la marche à blanc, même si cela n’affecte pas à ce stade, le calendrier annoncé

Elle ne donne pas de precision pour le moment, mais elle se montre assez optimiste pour le métro B, je me permet de partager l'extrait de l'article de l'interview sur la mobilité, la partie de la ligne B :

Quelles sont les dernières informations dont vous disposez sur la ligne B du métro. Ouvrira-t-elle bien fin avril ou fin mai au plus tard ? Avez-vous aujourd’hui une date plus précise ?
On n’a pas de date plus précise. Mais le calendrier sur lequel on a communiqué le 22 décembre est toujours valable aujourd’hui. La marche à blanc (pour tester les trains dans les conditions réelles d’exploitant, Siemens donnant les clefs à Keolis, N.D.L.R.) n’a pas encore démarré à ce jour, le 12 janvier. Pour autant, ça ne remet pas en cause le planning annoncé avec Siemens pour une mise en service entre fin avril et fin mai.

Le problème de vibrations, reconnu par Siemens, est-il réglé ?
Des mesures réalisées pendant les essais se sont en effet avérées au-dessus de ce que prévoyait le cahier des charges en termes de confort. Il n’y avait pas de problème de vibrations latérales, mais des problèmes de vibrations verticales. La solution a été trouvée. On est aujourd’hui sur des conditions de circulation conforme au cahier des charges. Le réaménagement des trains est en cours pour que le niveau de confort, à la mise en service, soit celui attendu.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/re … 5a5ebfa4f4

En lisant les vœux de bonne année de la STAR, il faut croire que ces derniers gardent espoir.
Extrait du mail adressé au Panel Mobilité :

Côté STAR, l’année 2022 sera marquée (nous l’espérons tous) par le lancement de la ligne b

D’après ce qui a été annoncé lors de la conférence de presse de décembre, c’est que la marche à blanc est censée démarrer « courant janvier ». On pourra donc considérer qu’il y a de nouveau un retard sur leur calendrier, si elle ne démarre pas d’ici la fin de la semaine prochaine.

Je le sens pas du tout l'ouverture au printemps...
J'ai comme l'impression que ce projet de ligne b est frappé par la malédiction de Berlin Brandebourg... 

JohnLemonade a écrit:

Dont acte x)
Rendez-vous en septembre à minima.

J'y pensais aussi …

Personne voit les rames en essais sur le viaduc ?

Le système du rail central du Cityval n'est pas une nouveauté à bien y réfléchir, l'APM du métro de Canton en Chine possède un rail central et des voies en béton il me semble, la seule différence avec le Cityval est que le rail du Cityval ressemble au Translohr (un rail champignon  pincé par deux roulettes) alors que le rail de l'APM de Canton est composé de deux rails encerclant des roulettes. L'APM de Canton est aussi grand que le Cityval de Rennes, une rame composé de deux voitures avec deux portes par façade.

Lien car apparemment la prévisualisation de la vidéo ne marche pas sur le forum https://www.youtube.com/watch?v=tCqUfuV4_ag

Attention, ce message ce n'est pas pour annoncer une nouvelle sur l'avancée des essais de la ligne B 

Mais de partager un article de presse sur une station de Metro :

Une station de métro à Rennes entièrement enveloppée de mailles métalliques

https://batijournal.com/une-station-de- … um=twitter

Bonsoir les amis !
J'ai une question concernant la future ligne 83 qui reliera Thorigné Fouillard à Betton via U Les Gayeulles et U Viasilva lorsque la ligne B du métro sera en service.

Ma question est la suivante: Pourquoi lui avoir attribué l'indice 83 a cette ligne sachant que d'autres indices moins "elevés" sont libre comme par exemple les numéros: 58, 60, 66 et 69.

Aussi, la C1 conserve son terminus Champs Blanc et n'est pas rabattu sur Viasilva ou la 34 qui ne traverse pas les Longs-Champs jusqu'à Beaulieu-Université pour facilité l'accès au métro...  

Je ne comprends pas. 
Merci d'avance pour vos éléments de réponses.

Bonne soirée. 

Il me semble que le tranche 80 correspond aux lignes de périphérie à périphérie, ce qui est le cas de la 83 (même si elle passe par la zone centrale).

Pour le terminus de la ligne C1, il me semble que c'est provisoire car les travaux de la gare routière de Viasilva (sous le parc-relais) sont en retard. De même des quais provisoires ont été construits sur le site propre du boulevard des Alliés.
Si le métro a assez de retard les plannings se rattraperont pet-être 

La ligne 34 est sensée dans le futur passer par le quartier Viasilva une fois urbanisé, ainsi elle n'était même pas sensée desservir l'arrêt Bouriande car dans quelques années elle n'y passera plus.

TER200 a écrit:

Il me semble que le tranche 80 correspond aux lignes de périphérie à périphérie, ce qui est le cas de la 83 (même si elle passe par la zone centrale).

C'est ce que j'allais répondre mais ça n'est pas le cas… Il s'agit des lignes dans les 90
Alors que pour les lignes dans les 80, on a par exemple Bécherel-Rennes Villejean Université

Pour avoir attendu 20 minutes ce matin, au niveau du viaduc, et n'avoir vu passer AUCUN métro, je pense être en mesure d'affirmer que la marche à blanc de la ligne B n'a toujours pas commencé 

Effectivement, alors qu'il y a quelques mois, des rames circulaient ponctuellement sur ce viaduc, l'activité semble nulle ces temps-ci.

Ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y a pas de communiqué de presse pour parler de ce retard ? Ou même d'info donnée à la presse ?
La Métropole et le SEMTCAR ont peur d'un retard bien plus long ?

Il va être très délicat d'annoncer un nouveau retard alors qu'il y a seulement un mois de cela, ils annonçaient avoir franchi des étapes clefs, permettant d'annoncer une ouverture au plus tard pour fin-mai. Se seraient-ils trop avancés sur leur annonce de janvier ?

Bonsoir à tous,

La marche à blanc n'a pas encore commencé, mais tous les après midi entre 14h et 20h30 la ligne B circule à blanc(sur toute la ligne ou une partie) depuis le mois de décembre, c'est "une marche à blanc Siemens" pour le moment. Quand la marche à blanc Siemens fournira des résultats concluants Keolis démarrera la vraie marche à blanc.
Pour info la ligne B circule de 7h à 21h tous les jeudis donc demain vous devriez voir des rames sur le viaduc.
Quand au fait de ne pas voir de rames sur le viaduc ne veut pas dire qu'il ne se passe rien, souvent les essais ont lieu entre St Jacques et Gares (il y a un aiguillage entre Gare et St germain) qui permettra d'avoir des services provisoires en cas de grosses pannes( il servira donc  ) il y a aussi un aiguillage à IJC.

Je suis allé y faire un tour.
Pas de surprise quant à la découverte de la station, tous les habitués de ce forum savaient à quoi s'attendre.



J'ai tout de même ressenti cette impression de raffinement et de qualité. La station est plus agréable et chaleureuse que celles de la ligne A.
Les informations que j'en ai puisé:
- Les rames s'arrêteront à l'avant des stations. Les deux portes en bout de "début de quai" ne seront pas utilisées. Cependant, aucune signalétique n'est prévue pour l'indiquer, comme à Toulouse par exemple. Ils comptent sur le coté instinctif de la chose, et que les rennais apprendront vite à bien se positionner.
- La marche à blanc n'a pas commencé. Soit déjà 3/4 semaines de retard sur les dernières prévisions.
- Comme on peut le voir sur la photo ci-dessous, les écrans installés dans le tunnel, comme on à pu voir sur certaines vidéos dans le cadre du 1% artistique, n'y sont plus! Il semblerait que l'oeuvre dynamique, qui devait accompagner le déplacement de la rame dans le tunnel à cette station ai été abandonnée. Surement trop complexe à paramétrer. La personne présente sur le quai pour échanger avec les visiteurs, est restée très évasive sur ce sujet.

Pas de news sur la marche à blanc ? Pas d'infos données sur l'ouverture de la ligne B ?

L'ouverture de la ligne B est toujours officiellement annoncée pour fin mai au plus tard.
On verra par la suite, si ce retard de mise en marche à blanc aura un impact sur la date d'ouverture.
J'ai tout de même bien compris que la priorité n'était pas d'ouvrir la ligne le plus vite possible, mais d'avoir un équipement fiable. Ils ne veulent pas prendre le risque que la mise en service soit entachée par des pannes à répétition.

Je pense aussi qu'ils n'osent pas communiquer avant d'avoir une date

Ils ont communiqué un peu trop vite