Rennes Métropole - Métro ligne B

En attendant d'obtenir la date d'ouverture de la ligne b, la ville de Rennes communique sur l'expérimentation d'une Zone à Trafic Limité qui doit débuter à partir de juillet.
https://metropole.rennes.fr/le-centre-h … on-limitee

Pourquoi expérimenter une ZTL ?
En octobre, douze ateliers réunissant commerçants et riverains, ont donc eu lieu pendant une semaine pour que ceux-ci donnent leur avis sur la circulation dans le centre-ville nord, entre les quais et l'Hôtel Dieu. Cela dans la perspective de l'arrêt du trafic des bus dans cette zone, dès l'ouverture de la ligne b du métro.

Où se garer ?
L'accès aux parkings souterrains Hoche et Lices, ainsi qu'au parking Vilaine sera toujours possible pour tout le monde. À noter l'ouverture du parking de l'Hôtel-Dieu, en lisière de la ZTL, en 2030 avec 300 places.
Avec l'ouverture de la ligne b du métro, il y aura également 2000 places de parkings supplémentaires, dans trois parcs-relais : Saint-Jacques-Gaîté (800 places), Gayeulles (400 places), Cesson-Viasilva (800 places).

Pensez-vous que l'ouverture de la seconde ligne de métro et des parcs-relais supplémentaires, sont des prérequis réellement attendus pour le début de cette expérimentation cet été ?

Jief35 a écrit:

Pensez-vous que l'ouverture de la seconde ligne de métro et des parcs-relais supplémentaires, sont des prérequis réellement attendus pour le début de cette expérimentation cet été ?

Les parcs relais de la ligne a sont complètement saturés (ça va peut-être mieux maintenant avec l'agrandissement de celui de la Poterie cela dit), donc je vois mal comment faire plus de report modal sans la ligne b.
Mais en même temps le périmètre de la ZTL est petit, on peut largement la parcourir à pieds et utiliser les parkings à proximité. Les transports n'y sont donc pas indispensables pour la majorité des personnes.

La marche à blanc vient enfin de débuter : Article Ouest-France
Reste à savoir si cette ultime étape se déroulera sans difficultés

Kaeim a écrit:

La marche à blanc vient enfin de débuter : Article Ouest-France
Reste à savoir si cette ultime étape se déroulera sans difficultés

Tenons bon !   

Ca nous donne au mieux fin avril pour son entrée en service à fin mai si ça prend du temps

Siemens confie au Cerema la vérification de l’adhérence sur la nouvelle ligne B du métro de Rennes

Ce métro automatique est monté sur pneumatiques, dispose d’un seul rail central, et roule sur une voie en béton. Ces nouveautés ont poussé la société Siemens à demander au Cerema de vérifier le niveau d’adhérence de la voie à la mise en service et à en estimer l’évolution dans le temps.

https://www.cerema.fr/fr/actualites/sie … e-nouvelle

greg59 a écrit:

Siemens confie au Cerema la vérification de l’adhérence sur la nouvelle ligne B du métro de Rennes

Ce métro automatique est monté sur pneumatiques, dispose d’un seul rail central, et roule sur une voie en béton. Ces nouveautés ont poussé la société Siemens à demander au Cerema de vérifier le niveau d’adhérence de la voie à la mise en service et à en estimer l’évolution dans le temps.

https://www.cerema.fr/fr/actualites/sie … e-nouvelle

qu’est-ce qui se trame la dessous. (echec d’une garantie de fonctionnement de ce système par siemens?) ça sent mauvais...

rerefr a écrit:

greg59 a écrit:

Siemens confie au Cerema la vérification de l’adhérence sur la nouvelle ligne B du métro de Rennes

Ce métro automatique est monté sur pneumatiques, dispose d’un seul rail central, et roule sur une voie en béton. Ces nouveautés ont poussé la société Siemens à demander au Cerema de vérifier le niveau d’adhérence de la voie à la mise en service et à en estimer l’évolution dans le temps.

https://www.cerema.fr/fr/actualites/sie … e-nouvelle

qu’est-ce qui se trame la dessous. (echec d’une garantie de fonctionnement de ce système par siemens?) ça sent mauvais...

Ça sent ni mauvais ni bon , c'est la procédure normale et sécuritaire pour un nouveau concept de roulage et freinage, et accessoirement de certification, sachant que le CEREMA est un établissement public ....

Je veux bien te croire, je ne connais pas.

La ligne B se prépare pour son entrée en service visiblement :
https://www.linkedin.com/posts/keolis-a … esktop_web

Même si aucune date est annoncée

« Le calendrier reste inchangé »… La ligne B du métro attendue en avril ou mai

La fourchette envisagée en décembre par Nathalie Appéré était claire : la ligne B serait ouverte aux habitants entre « fin avril et fin mai ». Trois mois plus tard, « le calendrier reste inchangé », promet Rennes Métropole à 20 Minutes. La collectivité assure que « la mise en service de la ligne B reste programmée entre la fin avril et la fin mai ».

Depuis plusieurs semaines, la fameuse « marche à blanc » a démarré. Les rames sont désormais pilotées par les équipes de Keolis et non plus par Siemens.

Ce jeudi, un dernier gros exercice de sécurité est prévu dans le tunnel de la ligne B avec la simulation d’un incendie dans une rame de métro entre les stations Gayeulles et Gros-Chêne. Il appartiendra ensuite au Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés (STRMTG) d’étudier le dossier de Rennes Métropole et de valider la mise en exploitation commerciale de la ligne B.

https://www.20minutes.fr/rennes/3258563 … -avril-mai

Question sécurité, un autre atout du métro : en cas d'attaque russe, il offrira des abris et des voies de circulation plus sûres. Peut-être les agglomérations qui refusent le métro pourraient-elles prendre en compte cet aspect.

S'il devait y avoir un conflit armé entre la France et la première puissance nucléaire du monde (qui a déclenché son plus haut degré de préparation au combat il y a un mois) ce serait avec des missiles intercontinentaux et très certainement nucléaires.
Je veux pas affoler mais les missiles russes, c'est pas les missiles français ou américains. S'ils décochent une frappe hypersonique à 27000 km/h où que ce soit dans le monde , la station la plus profonde de Rennes , ce sera comme une issue de secours dans l'avion à 9000 m d'altitude , une illusion de sécurité ...

Surtout que les stations de métro à Kiev et Kharkiv sont bien plus profonde que le métro de Rennes, et même des métros en France
D'ailleurs Kiev détient le record mondial de la station la plus profonde du monde à +100m de profondeur !

greg59 a écrit:

Surtout que les stations de métro à Kiev et Kharkiv sont bien plus profonde que le métro de Rennes, et même des métros en France
D'ailleurs Kiev détient le record mondial de la station la plus profonde du monde à +100m de profondeur !

La station Arsenal, qui se trouve à 115 mètres de profondeur.

Les stations du métro de Rennes et d'ailleurs toutes les stations de métros en France n'ont pas vocation à être des bunkers, trop proche de la surface, pas de couverture épaisse entre la surface et les parties souterraines, des ouvertures de partout. Un petit missile et c'est cuit.

Le métro soviétique a été conçu comme un bunker collectif, selon la volonté de Staline, il y a des équipements de guerre dedans, des portes de protection, en cas de guerre les civiles peuvent vivre dans le métro, dormir, manger, être soigné, se divertir. Il me semble qu'en Russie, et en Corée du Nord, il y a des exercices où les civils descendent dans le métro comme en cas de guerre, pour tester l'efficacité d'une survie et d'une résistance en cas de guerre.

Il y a un jeu qui s'appelle Metro 2033 qui traite justement du métro soviétique durant une apocalypse mondiale nucléaire.

C'est le métro de Moscou qui a protégé les russes durant la seconde guerre mondiale, elle a été un facteur qui a permis que Moscou ne soit pas pris par les allemands.

Oui il n'y a que dans l'ex URSS et en Corée du Nord que l'on a des stations à grandes profondeurs pour servir au cas d'attaque militaire

Le reste des réseaux de métro dans le monde est simplement construite à profondeur "normal" avec parfois quelques exceptions en raisons de la nature du sous sol

A la fin de la petite vidéo, on a le temps de trajet entre le stade et la station Cleunay : 16 min à pied, soit à peu près identique à Lille pour les stations de Cité Scientifique ou 4 Cantons avec le stade Mauroy, et avoir un temps de trajet de cette nature permet aussi de diffuser les usagers du métro en venant du stade et donc de répartir la charge sur la ligne B à la sortie de match ou avant le match

Pour avoir fait le trajet en marchant normalement, j'étais plus a 11-12 minutes que 16.  Mais oui c'est bien ça permet un autre choix que les bus ou la voiture.

zichiqou35200 a écrit:

Je veux pas affoler mais les missiles russes, c'est pas les missiles français ou américains. S'ils décochent une frappe hypersonique à 27000 km/h où que ce soit dans le monde

Ah perdu, ça ce sont les caractéristiques d'un missile balistique intercontinental, utilisé par les principales puissances nucléaires depuis des décennies.



Je suis passé à Viasilva samedi, je n'ai pas vu de rame sur le viaduc. Je suppose que la marche à blanc n'a lieu qu'en semaine, ou alors la fréquence le samedi est faible et je n'ai pas eu de chance.

Ah perdu, ça ce sont les caractéristiques d'un missile balistique intercontinental, utilisé par les principales puissances nucléaires depuis des décennies.

Il faudrait peut-être éviter de lancer des grosses âneries avant de me dire "Perdu". Je parle de frappe "Hypersonique" là tes missiles à trajectoire en cloche c'est l'âge de pierre à côté.
La toute première fois dans l'histoire du monde qu'un missile hypersonique a été employé , c'était il y a 11 jours par la Russie donc tu repasseras avec tes décennies de recul.
Pour rappel , un missile hypersonique est un missile lancé à une vitesse minimale de 6174 km/h à cible et trajectoire manœuvrable pendant toute la durée de son vol.
Historiquement, les USA ont toujours été à l'avant-garde ( bombes nucléaires, bombardiers stratégiques, missiles balistiques) et la Russie rattrapait son retard sauf que là, la donne a changé.

Là en matière d'hypersonique les Etats-Unis sont vraiment à la bourre puisqu'ils ne disposent tout simplement pas d'armement hypersonique comme vient de le rappeler dernièrement Poutine.
Ce dernier avait annoncé il y a déjà 4 ans alors que toutes les autres nations au monde n'en sont encore qu'à l'expérimentation la production en série du planeur Avangard capable d'embarquer l'équivalent de 130 fois la puissance de la Bombe d'Hiroshima à une vitesse de 33000 km/h. (27 fois la vitesse du son)
En clair, ça rabat complètement les cartes des rapports de force puisqu'aucune puissance au monde ne peut envoyer une arme aussi véloce mais en plus et c'est là le pire aucune nation ne peut parer une telle arme puisqu'aucune contre-mesure efficace n'existe aujourd'hui.
On comprends pourquoi aujourd'hui personne ne veut intervenir contre la Russie. Je ne parle même pas des technologies russes dans le domaine du sous-marin ça prendrait trop de temps et c'est pas le sujet ici.

Pour en revenir aux premières mondiales mais sur sur le sujet qui nous intéresse ici , un article sur l'un des premiers exercices incendie d'ampleur a été effectué il y a quelques jours sur la future ligne.

Exercice incendie sur la future ligne de métro à Rennes

OFF TOPIC

Je ne crois pas qu'il s'agit du meilleur fil pour se faire relais de la propagande russe. Que Poutine dispose de quelques prototypes d'engins hypersoniques ne lui apporte pas d'avantage significatif : même contre les missiles nucléaires "classiques" on ne peut en vérité pas grand chose et donc la question de la destruction mutuelle assurée demeure en cas de recours de l'une des parties à l'arme atomique.

Ce qui n'est pas nouveau en revanche, c'est que l'URSS puis la Russie ont fait de l'enfumage une de leurs spécialités, et par ailleurs, les armes atomiques demandent une maintenance coûteuse impliquant un renouvellement régulier des têtes nucléaires. À la lumière des derniers événements, il n'est pas garanti que tout ça ait été vraiment fait. (Ceci étant, même imaginer qu'une seule bombe atomique russe puisse atteindre sa cible n'est pas acceptable pour l'Ouest)

Gardons la tête froide donc.

Ceci dit il ne s'agit pas non plus du meilleur fil pour faire passer les Russes pour des bonimenteurs non plus que je sache mais tu le fais quand-même. D'autant plus que le bombage de torse n'est pas spécifique aux soviétiques mais à toutes les grandes puissances de manière générale donc je trouve ça un peu malhonnête de faire passer ça pour une spécialité russe 11 jours après un tir en condition réelle . Pour le reste, je vais pas t'expliquer ici que la puissance de calcul requise  sur une trajectoire parabolique est beaucoup plus faible que pour celle d'un missile hypersonique et que c'est la raison pour laquelle les US viennent de délocker 770 milliards de budget . Si tu n'es pas d'accord, parle en en mp.

Bref , revenons à la ligne B ...

C'est vrai qu'il ne faut pas politiser ce forum, il est censé parler de construction, d'architecture, d'urbanisme...

L'ex bloc soviétique est reconnu posséder les meilleurs métros du monde, conçu pour y survivre, bunker et même musée, même dans des petites villes (les transports en communs sont hyper bien développés dans les pays communistes). Après c'est tout, clôturons ce sujet.

Espérons en tout cas que les délais d'ouverture de la ligne b seront tenus, comme presque tout les travaux sont terminés, et que le service commercial ne se fasse pas en mode dégradé.