Nice Métropole - Transports en commun

Ces voies seront sûrement partie intégrante du BHNS Cessole Gambetta Palais des Expositions.
Je ne sais pas si le site propre bus sera du coup prolongé sur Félix Faure/Jean Jaurès au sud (ce qui risque de créer pas mal de bouchons)
Ces voies pourraient effectivement a terme être utilisées pour prolonger cette ligne jusqu'à Pont Michel via la route de Turin! 
(Ou inversement faire venir le Y5 en centre ville, encore mieux)

monmix a écrit:

Cab'Z a écrit:

Lancement de la concertation publique pour le BHNS Gambetta au mois de septembre.
Il a été rappelé les objectifs du projet et le calendrier :

2023

À cette date-là et dans le meilleur des cas, le bas de Gambetta aura été réaménagé, et c'est tout. Le "BHNS" n'en sera donc pas un et circulera comme les lignes 8 et 23 actuelles. Peut-être aussi que les arrêts sur le parcours auront été rallongés et mis aux normes PMR...

Le haut de Gambetta est planifié sur 2023-2024 (en étant optimiste), et Cessole n'est pas planifié du tout. À noter que les études sont toujours en cours pour proposer des profils réalistes pour Gambetta Nord et Cessole, hâte de voir ce que dira la concertation publique en septembre.

Pour la partie Promenade > Palais des Expos, personne n'en a jamais parlé, bizarrement. Mais sauf erreur, et si bien sûr on part bien sur un vrai site propre, ça voudrait dire qu'on supprimerait 1 voie dans chaque sens sur la Prom' (sur le tronçon le plus chargé), et de même de part et d'autre de la Coulée Verte...

À noter enfin que les documents présentés jusqu'à présent montraient un "BHNS" Comte de Falicon - Gare de Riquier, mais la délibération rapportée par Cab'Z parle désormais de Henri Sappia - Palais des Expos. Et à la Métropole, on m'a parlé d'une ligne Goiran - Palais des Expos... Encore une fois rien n'a l'air décidé !

Le parking en haut de Cessole voit le début de ses travaux, pas avant 2025. Tout va, il me semble, se faire au fur et à mesure.

Concernant le BHNS, il y a plusieurs versions dans le document sur les mobilités, page 8 c'est HS-Palais des Expositions et page 22 c'est Comte de Falicon-Riquier. A terme, ça sera un mix des 2. On aura des infos au fur et à mesure, je pense.

Bonjour à tous,

En complément de ce forum de discussion, j'ai créé il y a peu deux groupes facebook, l'un axé sur l'histoire et l'actualité en images des transports collectifs dans les Alpes-Maritimes
---> https://www.facebook.com/groups/772670236756201
l'autre conservant la même philosophie, sur la ligne ferroviaire Ventimiglia-Marseille.
---> https://www.facebook.com/groups/191846389453659

J'ai volontairement mis ces groupes en mode "privé", afin d'éviter au maximum le déferlement de trolls et autres prototypes omniprésents sur ces réseaux dits "sociaux".

Ce message étant à caractère informatif, si la modération juge qu'il n'a pas sa place ici, je comprendrais très bien qu'elle le retire.

A bientôt.

rafael05470 a écrit:

Petite info sur la ligne 4 et sur les souhaits de certains commerçants prêts à mettre la main au porte monnaie.
https://www.nicematin.com/transports/la … mer-695817

La proposition est intéressante c'est évident ! Comme le souligne l'article, les deux poids-lourds de l'avenue - Polygone Riviera et la Clinique Saint-Jean - représentent à eux seuls un nombre important de déplacement aujourd'hui réalisés quasiment exclusivement en voitures ou en 2-roues (2 000 employés à Polygone et 7,2 millions de visiteurs en 2019 ; 1 000 salariés à Saint-Jean + tous les rendez-vous et visites). Des programmes de logements ont également fleuri dans le secteur de Saint-Jean et de l'avenue de Grasse, et ça va s'amplifier dans les années à venir, tramway ou pas tramway.

Maintenant la question du tracé. Et à ce sujet l'article est tout sauf précis, puisqu'il écrit :

Deux tracés ont été proposés par le collectif des acteurs économiques.

Tous les deux passent par l’avenue du maréchal-Juin, la gare de Cagnes-sur-Mer, l’avenue des Alpes et le parc des sports Sauvaigo. Le tram pourrait desservir tous les arrêts, ou alors l’avenue des Alpes à raison d’un tram sur deux.

Quelqu'un peut m'expliquer comment desservir à la fois l'avenue des Alpes et le parc Sauvaigo ?!? Je ne vois qu'une solution : une ligne "T4bis" passant par l'avenue des Alpes, puis la gare, puis branchement sur le T4 à Maréchal Juin pour remonter vers le centre-ville. Ce qui donnerait une ligne de quasiment 4 km dont 1,5 km en tronçon commun avec le T4.

On pourrait même imaginer tirer jusqu'au centre-ville de Villeneuve-Loubet, mais là il faudrait résoudre des problèmes techniques (tracé) et politiques (deux collectivités différentes et la guéguerre Estrosi / Luca)...


PS : sauf erreur l'article ne dit pas que certains commerçants seraient prêts à mettre la main au porte monnaie" Et je ne vois même pas comment cela serait possible d'un point de vue légal.

Bonjour,
Les navettes maritimes pour Monaco (Cap d'Ail dans les faits) sont repoussées d'un an, faute de prestataires voulant s'engager.
20 Minutes
Lignes d'Azur commence à rajouter des navettes nocturnes pour cet été (St Pierre de Feric et St André de la Roche).
Belle lecture

Dernière modification par rafael05470 (24-06-2021 14:06:07)

Nice-Matin, 30/06/2021

Nouvelles lignes, nouveaux tarifs, moyen de paiement... Ce qui va changer sur le réseau Lignes d’Azur dès le 1er juillet

Intermodalité, neutralité carbone, pouvoir d’achat, le réseau Lignes d’Azur géré par la métropole Nice Côte d'Azur propose de nouveaux services et de nouveaux tarifs, dès ce jeudi 1er juillet.

(...)

https://www.nicematin.com/transports/no … let-698908

À noter notamment :
- la gratuité des transports métropolitains pour les 18-25 ans tous les week-ends
- l'expérimentation d'un système d’embarquement des vélos sur la ligne 75 (Hameaux de la Costière - St-Pierre-de-Féric - Gare Thiers) à l'arrière des bus, pendant quatre mois
- le passage à l'électrique des lignes 9 (Parc Phoenix - Vence) et 45 (Square Bourdet - Parking du Cros à Cagnes)
- l'expérimentation jusqu'à fin août d'une navette de soirée entre Gare Thiers et les quartiers de Pessicart et Saint-Pierre-de-Féric
- la remise en service de plusieurs lignes vers les vallées de la Vésubie et de la Tinée
- la reprise vente des billets à l'intérieur des bus (suspendue depuis mars 2020)

Super nouvelle!
A quand le remplacement des vieilles rames de la ligne 1?

très bonne nouvelle effectivement !

la 1 ne devrait avoir que des longues rames, c'est ce qui avait été commencé et devait s'achever, mais c'est à l'arret on dirait :/

merci pour l'info

ça serait vraiment dommage si c'est ça

jcparis2 a écrit:

Bientôt des ferries électriques à Nice: https://lemarin.ouest-france.fr/secteur … -pour-nice ?

Ce projet est-il cofinancé dans le cadre horizon 2020 pour atteindre l'indépendance énergétique de l'europe ? Faudra sans doute refaire les raccordements électriques au port de Nice vu la puissance géante qui sera nécessaire, sans doute la puissance d'un village pour recharger les batteries.

Dernière modification par Coulée verte (02-08-2021 19:12:25)

^^
Et le futur T5, s'il est effectivement réalisé, va encore charger un peu plus le T1 à cause de la correspondance à Pont Michel... Peut-être est-il envisagé d'utiliser une partie du futur SMR du T5 pour augmenter les capacités de stockage du T1 ?

Bonjour a tous,
Quelqu'un a des nouvelles des 3 concertations publiques prévues à la rentrée ?
Il devait y avoir T5, BHNS Gambetta et téléphérique Cadam- Saint Laurent sur le mois de septembre 2021 !

Marché de maîtrise d’œuvre lancé pour la ligne 5 du réseau de tramway

L'excellente nouvelle est que, contre toute attente, on parle désormais et d'une ligne Palais des Expositions - La Trinité Drap

Dans le détail, voilà ce qui est envisagé à ce stade :

-  Une mise en service partielle début 2026 entre Pont Michel et l’Ariane Nord (4 km)
-  Une mise en service mi-2027 entre l’Ariane Nord et La Trinité (500 m)
-  Une extension sud du Palais des Expositions à Pont-Michel avec mise en service fin 2027 (2 km)
-  Une extension nord vers Drap qui n'est à ce stade pas planifiée

Le plan de principe de la future ligne a été scindé en deux planches...





La ligne prévue à ce stade emprunte donc le boulevard Vérany (entièrement requalifié avec notamment la suppression possible de la bretelle de sortie de la pénétrante et la démolition probable de l'autopont des Abattoirs), puis la route de Turin avec la création d'un pôle de correspondance T1/T5 à Pont Michel au niveau du futur P+R, puis comme envisagé depuis le départ : poursuite par la route de Turin, changement de rive au niveau des Ponts Jumeaux par l'ouvrage nord (déménagement de la station Total), P+R de 200 places envisagé sur l'une ou l'autre rive, puis boulevard de l'Ariane en totalité (le passage par le cœur du quartier de l'Ariane n'est plus mentionné, c'est étonnant et bien dommage...), franchissement du Paillon par un nouvel ouvrage contigu au pont existant Anatole France puis la ligne longera les emprises SNCF jusqu'à une station-terminus (provisoire) envisagée en face de la gare La Trinité Victor avec P+R de 250 à 300 places. Le prolongement vers Drap est encore très flou (différents tracés envisagés par la Métropole en souterrain, semi-enfoui ou aérien), le terminus étant envisagé vers la mairie avec un P+R de 250 places.

Le remisage et la maintenance de niveau 1 s'effectueront dans un dépôt dédié situé le long du T5 (probablement au RDC du parking-relais prévu aux Ponts Jumeaux, rive gauche ou droite), tandis que la maintenance de niveau 2 et 3 sera réalisée au Centre de Maintenance du Rouret qui devra donc être adapté et mis à niveau.

La consultation publiée ce jour donnera lieu à la sélection de plusieurs candidatures, la phase de remise des offres puis de négociations devant s'achever mi-2022 par le choix de l'équipe de maîtrise d'œuvre.

À suivre !