Un péage urbain à Paris ?

Le Parisien, 21/02/2010

Péage urbain à Paris : «Impossible» pour Europe Ecologie

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«Il est discriminant par rapport à ceux qui, aujourd'hui, n'ont pas les moyens d'utiliser les transports en commun parce qu'ils ne sont pas adaptés à leur situation», a insisté la candidate écologiste.

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http://www.leparisien.fr/paris-75/peage … 824085.php

Bon, ça vaut ce que ça vaut, je mets ça à titre indicatif, même si je déteste les sondages :

Batiactu, 10/03/2010

Ile-de-France : Non à un péage urbain, mais oui à la vidéosurveillance !

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Six Franciliens sur dix, soit 61%, sont contre un péage urbain, 35% y sont favorables et 4% sont sans opinion

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Enfin, concernant le système des zones pour les transports en Ile-de-France (six zones actuellement), une forte majorité de Franciliens, soit 79%, souhaite «que l'on réduise le nombre de zones et les écarts de tarifs pour que ceux qui habitent loin soient moins pénalisés».

http://www.batiactu.com/edito/ile-de-fr … -25476.php

L'échantillon ne fait même pas 1000 personnes... donc à vos pincettes !

L'enquête en entier est téléchargeable à cette adresse : http://www.tns-sofres.com/points-de-vue … 4E915.aspx
Le PDF : http://www.tns-sofres.com/_assets/files … iliens.pdf

Rue89 29/06/10

Péage urbain à Paris : comment faire pour que ça marche ?

Dernièrement, l'idée du péage urbain à Paris a été remise au goût du jour. Le concept, déjà expérimenté, entre autres, à Londres et à Singapour, est de faire payer une petite somme à tout automobiliste entrant dans une zone déterminée. Cette politique est typiquement très populaire chez les économistes et très impopulaire chez les non-économistes. Pourquoi ? [...]

http://eco.rue89.com/2010/06/29/peage-u … che-156844

Je suis pour un péage urbain. C'est d'ailleurs vraiment bizarre qu'Europe Ecologie s'y oppose.

Les métros à Paris desservent très bien géographiquement la couronne parisienne de la zone 1 à 3.  Il y a trop de voitures à paris, trop de nuisance sonore, trop de pollution. Bref, que des avantages à diminuer le nombre de voiture.

Il faudrait permettre certains aménagement comme, pas de péage pour les handicapés, les personnes âgés et un ou deux cas spéciaux, mais cette décision serait l'une des meilleurs que pourrait prendre la mairie de Paris. Surtout que l'argument que ce péage va pénaliser les genres aux revenues modeste est faux. Si l'on a pas les
moyens, pourquoi s'acheter dans ce cas un voiture, payer l'essence et l'assurance pour rouler dans Paris? Achetez plutôt une carte Navigo à 56€ et vous ferrez des économies.

Surtout que l'argument que ce péage va pénaliser les genres aux revenues modeste est faux. Si l'on a pas les moyens, pourquoi s'acheter dans ce cas un voiture, payer l'essence et l'assurance pour rouler dans Paris? Achetez plutôt une carte Navigo à 56€ et vous ferrez des économies.

Et bien je suis tout à fait admiratif de cette brillante et totalement fausse analyse. S'il suffisait de faire des raccourcis aussi simplistes pour définir la situation parisienne, n'importe qui pourrait le faire (par la même occasion, il suffit de LIRE l'article cité par Sinha pour comprendre la complexité de la situation).

pierre33700 a écrit:

Les métros à Paris desservent très bien géographiquement la couronne parisienne de la zone 1 à 3.  Il y a trop de voitures à paris, trop de nuisance sonore, trop de pollution. Bref, que des avantages à diminuer le nombre de voiture.

Faux le métro dessert bien uniquement la zone 1 et 2, la zone 3 est très mal desservit par le métro et très très moyennement desservit par le RER.

TF1 News (avec agence) - 24/03/11

Péage à Paris... ou autour : ce qu'en pense Delanoë

S'il se dit hostile à une logique qui viserait rendre "l'accès à Paris payant", le maire de la capitale est en revanche favorable à des péages "sur les autoroutes franciliennes", de manière à "financer l'amélioration des transports en commun".

http://lci.tf1.fr/politique/2011-03/pea … 28313.html