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Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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L’entreprise spatiale Dark va relier l’Aéroport de Bordeaux directement à l’espace
https://www.bordeaux.aeroport.fr/laerop … t-bordeaux
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 60145.html
Début septembre, le site Holidu a publié un classement dans lequel l'aéroport de Bordeaux figure comme le pire d'Europe. Le directeur Simon Dreschel réagit auprès d'actu Bordeaux.
On ne se leurre pas, on a beaucoup de progrès à faire encore mais on ne peut pas dire que notre aéroport est catastrophique. Notre infrastructure s'améliore et nous avons lancé, en janvier 2023, un énorme plan stratégique sur cinq ans de 240 millions d'euros.
Quels sont les chantiers que vous allez mener avec une telle enveloppe ?
Simon Dreschel : On va consacrer 100 millions d'euros aux bâtiments. Ils serviront à moderniser les bâtiments existants (climatisation, sanitaires, escalators, ascenseurs...) et à la construction d'un nouveau bâtiment central, qui permettra d'avoir des zones de commerce après la sureté, une fois que vous avez passé les portiques, ce qui manque actuellement.
On va construire un peu à un nœud à l'aéroport qui permettra de basculer sur toutes les salles d'embarquement et d'avoir un très très bon confort quand vous allez prendre votre avion. Aujourd'hui, on est un peu un peu à l'étroit.
De manière globale, ce plan devrait nous permettre d'améliorer la qualité d'accueil et d'accélérer la modernisation de notre structure.
am
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https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 79557.html
LA TRIBUNE - Quel est le bilan de la saison estivale 2023 pour l'aéroport de Bordeaux-Mérignac ?
SIMON DRESCHEL - C'est à la fois une saison de reconstruction du trafic et un franc succès puisque nous avons fait transiter près de 1,5 million de passagers sur juillet-août. On voit que les gens ont besoin de se déplacer même si le trafic estival reste encore inférieur de 10 % à celui de 2019, ce qui est dans la norme des aéroports français. Sur l'ensemble de 2023, on devrait être à 6,4 millions de passagers [en hausse de 12 % par rapport à 2022 mais inférieur de 18 % au record de 2019, NDLR]. L'aéroport propose aujourd'hui 130 lignes vers une centaine de destinations avec une trentaine de compagnies aériennes. On a connu un gros trafic au mois de septembre avec la venue du roi d'Angleterre et la Coupe du monde de rugby et des pics à 6.000 supporters irlandais par jour !
am
Aéroport de Bordeaux : course à la croissance, nuisances sonores… ce que dit la Cour des comptes
Dans un rapport récent, la Cour des comptes examine la société gestionnaire de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac de 2013 à 2021 et pointe notamment une stratégie économique dépassée et un besoin de rénover la qualité de service
Source Sud-Ouest et Cour des comptes
J'avais oublié que lorsqu'il pleut, il est impossible de ne pas se mouiller quand on veut accéder à l’aéroport. Chose qui m'est rarement arrivé dans d'autres aéroports. C'est super cool de monter dans un avion en étant trempé ! Je n'imagine même pas les voyeurs Billi! 
Volotea franchit le cap des 30 destinations à l'aéroport de Bordeaux avec deux nouvelles destinations Vérone et Palerme. Le programme de l'année prochaine prévoit 920 000 sièges contre 712 000 sièges cette année soit une augmentation de 29% (208 000 sièges). Pour l'instant, deux avions sont basés sur Bordeaux un A319 et un A320 reste à savoir s'il va y avoir un avion supplémentaire ou si l'A319 sera remplacé par un deuxième A320.
Source : (Page Linkedin de l'aéroport)
Il y a vraiment une grosse différence entre l’aéroport de Mérignac et celui de la Réunion, niveau budget chantier. Pourtant cela ne se voit pas ! 
https://www.lesechos.fr/pme-regions/nou … ux-1891143
https://www.lesechos.fr/pme-regions/out … ce-1353284
Je vais faire un parallèle très capillotracté mais historiquement on a souvent reproché aux joueurs arrivant aux Girondins de lever le pied, de se sentir dans un confort parceque la région est agréable, qu'il y a plein de choses à faire, que l'atmosphère est détente. Derrière ils étaient tous plus ou moins en dilettante avec quelques fulgurances par moment.
Ca a marché parceque des prédécesseurs ont su mettre les mains dans le cambouis à un moment (même si à l'époque de Bez ça a été limite) et construire des bases solides. Sauf que les successeurs on cru que les bases étaient éternelles et que ça rattraperait toujours le coup.
Finalement, est-ce que ce sentiment n'est pas plus général et se retrouve également à tous les niveaux de décision de la métropole et du département en générale ? Il y a eu des prédécesseurs qui ont fait beaucoup et sur lesquels on se repose trop sans perpétuer l'effort. Parmi nos décideurs on en sent que très peu qui semblent inquiet de la tournure que prend la métropole (la thrombose des déplacements notamment).
On voit petit bras pour beaucoup trop de sujet. Parfois en étant intelligent on peut faire de grandes choses sans forcément mettre plus de moyens.
Aujourd'hui, on voit d'autres villes qui ont envie de prendre leur part du gâteau et se donne les moyens, chez nous ça semble bien terminé.
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