Grand Lyon - Réseaux routier et ferroviaire

BoibZ a écrit:

L'A45 doit bien arriver sur l'actuelle A450 à Brignais ?
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Oui, l'A45 arrivera sur l'A450 à Brignais.

C'est là tous le problème, elle va fortement augmenter le traffic de cette voie qui est déjà saturée, d'où l'interêt du pont permettant de relier l'A45 directement au périph évitant ainsi à une partie du flux de se déverser sur l'A7...
Ce qui interessant à moyen terme c'est que si le COL se fait il sera connecté à l'A45 ce qui permettra aux stéphanois allant au nord de Lyon de ne plus passer par l'A7.

Dernière modification par LU K (04-12-2007 15:11:43)

Le problème c'est que si rien n'est fait pour passer facilement de l'autre coté du Rhône, il y aura d'énormes bouchons, bref on déplacera le problème, voire on créera un autre problème, car celui de l'A47 lui ne disparaîtra pas. ( j'ai encore en mémoire Michel Noir qui disait, lorsque le contournement Est de Lyon sera fait, le bouchon de Fourvière va sauter  . En fait on se retrouve avec un contournement Est saturé, très accidentogène et le tunnel de Fourvière est toujours avec son bouchon.
Donc l'inquiétude est de mise.

Lyon-Turin : déclaré d'utilité publique
Jean-Louis Borloo, minitre d'Etat, et Dominique Bussereau, le secrétaire d'Etat chargé des transports, ont signé le décret d'utilité publique concernant les travaux de la liaison ferroviaire Lyon-Turin.
Une nouvelle étape pour lancer le projet de tunnel dans la partie française pour l'année 2011 et qui permettra de transférer 1 350 000 poids lourds sur des trains entre la France et l'Italie d'ici 2030.
Rédigé le 07/12/2007
http://www.mlyon.fr/31603-lyon-turin-de … lique.html

L'A45 relance la guerre est/ouest

Transport. L'embranchement de l'autoroute Lyon-St-Etienne sur l'agglo fait débat. Car l'A45 rend encore plus urgente la réalisation du périphérique ouest.

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Dans un premier temps, le maire de Lyon a souhaité que l'A45 soit connectée à la rocade est (A46), boutant à une vingtaine de kilomètres au sud du centre-ville lyonnais une part du flux stéphanois qui serait incitée à faire le tour par le grand est. Mais il restait à définir un tracé pénétrant aux abords de Givors… Amendant sa position, il réclame à présent de l'Etat, afin de fluidifier la circulation vers l'est, un raccordement entre l'A45 et le périphérique. Lequel est pourtant déjà emprunté par 130 000 véhicules/jour. «L'Etat ne peut réaliser l'A45 sans s'engager simultanément dans la construction d'un nouveau pont sur le Rhône qui permettra de rejoindre le périphérique sans passer par l'A7. C'est une condition indispensable», affirme-t-il. «Condition», dit-il : pourrait-il revenir sur sa position favorable en cas de désaccord avec l'Etat ? «30 millions de travaux vont être consacrés à l'élargissements des voies et l'amélioration de la circulation sur l'A450 : ce nouveau pont n'est pas nécessaire», estime pour sa part Dominique Perben.

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source : Lyon Capitale, édition du 13.12.07
http://www.lyoncapitale.fr/index.php?me … ticle=3912

Le Grand Lyon donne un avis défavorable à la liaison A89 - A6

Le Grand Lyon pense que l'Etat doit revenir sur le projet d'origine, avec une arrivée dans le secteur de Anse

La majorité des élus du Grand Lyon (PS, gauche alternative, Verts, Synergie, Agglo et UPL UDF) s'est opposée, hier soir, aux travaux envisagés entre l'A89 (La Tour de Salvagny) et l'A6 (Limonest). C'est un avis - un avis seulement - demandé par l'Etat à l'ensemble des collectivités locales dans le cadre de l'Enquête d'utilité publique débutée le 11 décembre et qui s'achèvera le 18 janvier. Le conseil général aura à donner sa position le 7 janvier.

Le Grand Lyon, qui juge que le projet (prévu pour 2012) « entraînerait une augmentation du trafic vers l'agglomération », pense que l'Etat doit revenir sur le projet d'origine, avec une arrivée de l'A 89 dans le secteur de Anse. « Le plus cohérent » selon Max Vincent (UDF). Dans le débat, ont été autant abordées des questions de proximité que de politique globale des déplacements dans l'agglomération.

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Jacques Boucaud

source : Le Progrès, édition du 19.12.07
http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/962871.html

Le périphérique ouest attendra 2020.

Le tronçon ouest du périphérique (TOP) ne sera pas livré avant « au moins 2018-2020 ». Vice-président du Grand Lyon en charge des Transports, Jean-Louis Touraine (PS) a tenu hier à préciser le calendrier du chaînon manquant de la rocade lyonnaise, véritable serpent de mer depuis les années 1990 et enjeu des élections municipales de mars.
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http://www.20minutes.fr/article/211393/ … a-2020.php

C'est une très bonne nouvelle pour l'ouest de Lyon, et au vu de la valeur importante du  temps de trajet qui sera diminuné ( 11mn de moins sur Lyon-Brignais, 7mn de moins sur Lyon-Lozanne et 15mn de moins sur Lyon-Sain Bel) conjuguée au nouveau matériel roulant, ces lignes auront beaucoup de succès.

Au nord de Lyon, l'A 89 se termine en cul-de-sac

La future autoroute A 89 entre Bordeaux et Genève peine à se frayer un chemin dans la région de Lyon. La Commission d'enquête vient de rendre un avis défavorable à la Déclaration d'utilité publique des travaux de construction de la liaison autoroutière entre l'A 89 à la Tour-de-Salvagny et l'A 6 à Limonest. Ce raccordement devait ensuite permettre aux automobilistes de rejoindre l'A 46 au nord pour se connecter aux autoroutes de l'est lyonnais.

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20 Minutes, édition du 26.05.08
http://www.20minutes.fr/article/232899/ … de-sac.php

Une chaîne humaine contre les trains

A l'appel du collectif Fractures, plusieurs centaines d'habitants et d'élus de la vallée de l'Ozon ont protesté hier contre l'éventuel passage du contournement ferroviaire de Lyon sur leurs communes.

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20 Minutes, 30/06/08
http://www.20minutes.fr/article/240065/ … trains.php

Le TOP semble être sur la bonne voie, mais le COL semble plus douteu. Ceux de Toulouse et Bordeaux ont été abandonnés, le Grenelle de l'environement ne va pas dans le sens de nouvelles constructions autoroutières...

A l'heure où les villes périphériques se développent, où il y a de plus en plus de centres d'attractions (pas les foires  ) en dehors des centres urbains, je trouve cette idée inadaptée. Il faudrait plus de transports en communs rapides entre le centre et la périphérie surtout.

J'espère que ce projet de péage urbain ne se réalisera pas.
Je trouve cela complètement incohérent...
Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond, j'ai vraiment l'impression qu'on assiste à la mise en place d'un racket organisé
On veut inciter les gens à prendre les transports en commun mais on augmente sans arrêt le prix des tickets. On préfère investir sur l'A45 plutôt que de développer le réseau de TC et ensuite on nous dit qu'il va falloir mettre des péages pour inciter les gens à poser leur voiture ? C'eszt à n'y rien comprendre

PS : Je vient de voir que les véhicules particuliers n'étaient pas concerné, ce qui modifie évidement mon avis sur la démarche qui parait déjà plus logique.

Dernière modification par LU K (28-08-2008 20:15:24)