Marseille - Métro (M1, M2)

Toujours incroyable d'entendre évoquer une "culture du tout-voiture" locale comme argument censé justifier le retard ou l'absence de transports. C'est un peu comme si l'on sortait une culture de la pyromanie dans une région pour y justifier l'absence de pompiers.

Je suis tout a fait d'accord

L'inaction de l'état joue beaucoup dans le développement des nos axes lourds.
Sans argent, le prolongement à Saint Loup on peut se le mettre là où je pense !
Ce ne sera pas simple pour améliorer tout ça sans une aide venant de l'état.

Marsiglia a écrit:

SebCer13 a écrit:

L'inaction de l'état joue beaucoup dans le développement des nos axes lourds.
Sans argent, le prolongement à Saint Loup on peut se le mettre là où je pense !
Ce ne sera pas simple pour améliorer tout ça sans une aide venant de l'état.

Faudrait déjà que les élus marseillais remplissent les dossiers de demande de financement de l'Etat avant de dire que ce dernier est inactif.

C'est difficile pour eux parce qu'il faut travailler. Plus compliqué que de faire les vernissages ou se montrer sur une estrade lors d'une manifestation sportive.

Lyon a une structure pour les transport, le SYTRAL, que n'a pas Marseille, Marseille a entièrement financé de sa poche pour les 2 premières lignes (hors prolongement vers La Fourragère sous la CU de Marseille).

C'est surtout un manque de vision des élus de Marseille dans le domaine des transports, on sent que ce n'est pas la culture de ces élus politiques, d'ailleurs, je remarque que ces élus ont un certains âge, quand on voit l'âge de Gaudin, faut pas s'étonner qu'il ne soit pas partisan de développer les transports collectifs.
C'est la même chose à Lille, Mme Aubry approche les 70ans, et ne se déplace qu'en voiture, pas étonnant qu'elle ne s’intéresse pas au transport collectif, sur son développement.

Ce qu'il manque surtout, c'est d'avoir des élus visionnaire, fort charisme, qui s'y met vraiment, j'ai plutôt l'impression qu'à Marseille, les élus sont là pour la planque à vie, et toucher de belles sommes d'argent, légalement par les indemnités d'élus, et illégalement par la corruption !

Pour Toulon, c'est aussi le même problème, l'âge du maire de Toulon joue aussi en faveur de la non volonté de développer les TC, et surtout quand on regarde que l'avenue principale fait très années 70 ! Il ne faut rien espérer d'eux !
Seul espoir, un changement de génération d'élus en 2020, plus jeune, plus ambitieux, et plus visionnaire ! 

greg59 a écrit:

Seul espoir, un changement de génération d'élus en 2020, plus jeune, plus ambitieux, et plus visionnaire ! 

Pour le moment c'est bien parti pour se jouer en Vassal et Berland, pour la nouvelle génération on repassera dans 6 ou 12 ans...

Thomas3 a écrit:

4 lignes à Lyon avec une ligne de 2 km  et une autre de 7 ou 8 km  Il faut pas raisonner en nombre de lignes mais en nombre de kilomètres et à ce jeu la c’est Lille qui a le plus grand réseau de transport métropolitain ( hors Paris )

C'est un raisonnement absurde, car la métropole de Lyon est une métropole assez compacte, notamment la partie centrale, elle est dense, même si elle s'étale vers l'Est de Lyon.
Lille est une métropole particulière, car polyconcentrique (j'espère ne pas me tromper de mot !), avec plusieurs grandes villes d'importance (Lille, Villeneuve d'Ascq, Tourcoing, et Roubaix notamment), d'ou le fait que le métro est important en terme de km de lignes, mais on a seulement 2 lignes.
D'ailleurs pour Lille, le métro n'avait pas besoin d'aller aussi loin pour la ligne 2, notamment au delà de Tourcoing Centre surtout ! Mais pour des raisons politique et d'arrangement, le métro est allé vers CH Dron.

La ligne C de Lyon est une ligne spécifique, elle est à crémaillère, même si son prolongement au Nord est bien utile.
La ligne A de Lyon remplaça la ligne de bus la plus chargée du réseau TCL de l'époque, idem pour lal igne B, elle était un moignon de la ligne A vers Part Dieu, puis prolongement de manière successive vers le Sud Ouest.
La ligne D de Lyon est une ligne dite métropole, elle relie le Nord Ouest au Sud Est, plus longue ligne du réseau.

A Marseille, il y a des prolongement pleinement justifiée, vers Notre Dame Limite en passant par l'hopital Nord, et vers l'Est, vers la Valentine, une nouvelle ligne de métro Nord - Sud Ouest.

Rennes a un faible kilométrage, en raison de la nature de la métropole de Rennes, la ville de Rennes est entourée de ceinture verte, et le métro n'a pas d'utilité d'aller plus loin.

il ne faut pas raisonner en terme de kilométrage, pour faire le kéké de service, et se croire plus puissant par le réseau de métro de grande importance, mais bien en terme de desserte des pôles métropolitains, du corridor dense.
D'ailleurs on voit bien avec la 3eme ligne de métro de Toulouse, c'est pas la longueur qui est importante, comme c'est le cas du projet Moudenc, mais bien de son utilité, et de la desserte des pôles métropolitains et du corridor dense, il faut dire que le projet du collectif, et moins long, mais transportera plus de monde....

Comme quoi ! 

greg59 a écrit:

Thomas3 a écrit:

4 lignes à Lyon avec une ligne de 2 km  et une autre de 7 ou 8 km  Il faut pas raisonner en nombre de lignes mais en nombre de kilomètres et à ce jeu la c’est Lille qui a le plus grand réseau de transport métropolitain ( hors Paris )

C'est un raisonnement absurde, car la métropole de Lyon est une métropole assez compacte, notamment la partie centrale, elle est dense, même si elle s'étale vers l'Est de Lyon.
Lille est une métropole particulière, car polyconcentrique (j'espère ne pas me tromper de mot !), avec plusieurs grandes villes d'importance (Lille, Villeneuve d'Ascq, Tourcoing, et Roubaix notamment), d'ou le fait que le métro est important en terme de km de lignes, mais on a seulement 2 lignes.
D'ailleurs pour Lille, le métro n'avait pas besoin d'aller aussi loin pour la ligne 2, notamment au delà de Tourcoing Centre surtout ! Mais pour des raisons politique et d'arrangement, le métro est allé vers CH Dron.

La ligne C de Lyon est une ligne spécifique, elle est à crémaillère, même si son prolongement au Nord est bien utile.
La ligne A de Lyon remplaça la ligne de bus la plus chargée du réseau TCL de l'époque, idem pour lal igne B, elle était un moignon de la ligne A vers Part Dieu, puis prolongement de manière successive vers le Sud Ouest.
La ligne D de Lyon est une ligne dite métropole, elle relie le Nord Ouest au Sud Est, plus longue ligne du réseau.

A Marseille, il y a des prolongement pleinement justifiée, vers Notre Dame Limite en passant par l'hopital Nord, et vers l'Est, vers la Valentine, une nouvelle ligne de métro Nord - Sud Ouest.

Rennes a un faible kilométrage, en raison de la nature de la métropole de Rennes, la ville de Rennes est entourée de ceinture verte, et le métro n'a pas d'utilité d'aller plus loin.

il ne faut pas raisonner en terme de kilométrage, pour faire le kéké de service, et se croire plus puissant par le réseau de métro de grande importance, mais bien en terme de desserte des pôles métropolitains, du corridor dense.
D'ailleurs on voit bien avec la 3eme ligne de métro de Toulouse, c'est pas la longueur qui est importante, comme c'est le cas du projet Moudenc, mais bien de son utilité, et de la desserte des pôles métropolitains et du corridor dense, il faut dire que le projet du collectif, et moins long, mais transportera plus de monde....

Comme quoi ! 

Et oui monsieur je sais tout même avec le projet du collectif le réseau toulousain sera le premier de province ne vous en déplaise ( je sais que pour l’instant ne vous a pas plus mais va falloir vous y habituer )


Tout ça pour dire que une grande ville comme Marseille devrait compter à minima 70 km de métro

Dernière modification par Thomas3 (08-08-2019 18:02:47)

greg59 a écrit:

Ce qu'il manque surtout, c'est d'avoir des élus visionnaire, fort charisme, qui s'y met vraiment, j'ai plutôt l'impression qu'à Marseille, les élus sont là pour la planque à vie, et toucher de belles sommes d'argent, légalement par les indemnités d'élus, et illégalement par la corruption !

Je ne suis pas du tout un adepte de Gaudin et sa clique, mais dire que l'on a "l'impression que les élus s'enrichissent par la corruption" c'est assez grave ! Sur quoi te bases tu pour tenir ce discours, as tu des billes pour avancer cet argument,  mis à part les cas que l'on peut observer ponctuellement et qui ne sont pas spécifiques à Marseille.
Sinon, Gérard Collomb as plus de 70 ans, l'exception qui confirme la règle ?

Dernière modification par Olivier Camas (08-08-2019 21:02:31)

Olivier Camas a écrit:

Je ne suis pas du tout un adepte de Gaudin et sa clique, mais dire que l'on a "l'impression que les élus s'enrichissent par la corruption" c'est assez grave ! Sur quoi te bases tu pour tenir ce discours, as tu des billes pour avancer cet argument,  mis à part les cas que l'on peut observer ponctuellement et qui ne sont pas spécifiques à Marseille.
Sinon, Gérard Collomb as plus de 70 ans, l'exception qui confirme la règle ?

La corruption en politique a existé pendant des années, et je pense continue, à tous les échelons (de l'Etat à la commune).
Pour Collomb, c'était une promesse électorale de 2014, dans le but de ne pas perdre le 5eme arrondissement, et donc perdre la mairie, promesse qu'il a été obligé de le faire ! 

Ce qui plombe notre ville, c'est son clientélisme endémique, pas répréhensible d'un point de vue légal, mal franchement condamnable moralement !

Nguyom a écrit:

Grandao a écrit:

Olivier Camas a écrit:

Je ne suis pas du tout un adepte de Gaudin et sa clique, mais dire que l'on a "l'impression que les élus s'enrichissent par la corruption" c'est assez grave ! Sur quoi te bases tu pour tenir ce discours, as tu des billes pour avancer cet argument,  mis à part les cas que l'on peut observer ponctuellement et qui ne sont pas spécifiques à Marseille.
Sinon, Gérard Collomb as plus de 70 ans, l'exception qui confirme la règle ?

Juste avec l'affaire des immeubles dans le quartier des Noailles, je pense qu'on peut être certain que Gaudin use de la corruption...

En quoi c'est la résultante de la corruption Noailles (je demande ça sans ironie) ?

Regarde les quelques enquêtes, il y a clairement des soupçons de corruption ou de clientélisme c'est comme on veut dans cette affaire là....
Écoutez cette émission, on parle bien de corruption. https://www.franceculture.fr/emissions/ … -marseille