Marseille - Métro (M1, M2)

Il ne manquait plus que ça, fêter l'ouverture de Gèze par une grève !! 

Ce que l'on peut constater en tout cas, c'est une forte irrégularité sur M2, en heure de pointe vers 8h30 à Castellane il y a une semaine on pouvait avoir 10 min entre 2 trains, puis 2 trains à la suite...

Mouvements de foule vu la configuration de l'unique accès en mezzanine et montée impossible dans le 1er train.

Le nombre de trains reste limite, je ne sais pas si celui qui a été accidenté à Dromel est toujours HS, donc pour tenir les 3 min 30 il faut soit tendre les horaires, soit rajouter des trains.

Si le PA fonctionne comme sur le réseau RATP, il doit y avoir plusieurs programmes de marche, le A (sans doute comme accéléré) est souvent affiché en heure de pointe, et quand les 3 points clignotent sur le caisson c'est qu'un train est retenu en station pour régulation.

Comme je l'ai dit, si il faut rajouter une rame (en heure de pointe) il faudrait donc supprimer la seule rame de réserve.
Le train accidenté l'année dernière est toujours en cours d'expertise et ne roulera plus. Il servira de banque de pièces avant de partir à la ferraille.

Idéalement, il faudrait entre 19 et 21 minutes pour aller de Gèze à Dromel et inversement mais on en reviendra au même problème relevé plus haut.

Pour les temps de pauses, n'ayant pas de collègues au métro difficile de t'apporter une réponse précise et complète :/

Mais avec ces nouveaux graphiques, si un chauffeur a une envie pressante, par exemple, ça risque d'être compliqué pour lui de respecter les horaires...

Merci pour les infos, ça confirme en tout cas que le renouvellement du matériel roulant devient vraiment prioritaire...

Et l'automatisation qui évitera ces problèmes de pauses. Les rames arrivant aux terminus pourront repartir en 2 minutes.

En effet l'automatisation évitera surtout les problèmes de grève :)

Plus sérieusement ils font vraiment grève pour quelques secondes de plus pour de moins en pause au terminus ? Je suis le seul a trouver ça complètement hallucinant ?
On pouvait vraiment pas régler ça part la discussion ?

L'État devrait sérieusement suspendre la mairie de Marseille et nommer un administrateur pour faire bouger les choses. Il n'est pas normal qu'une l'une des villes les plus importantes du pays ait un tel retard en matières de transports...

Plus sérieusement ils font vraiment grève pour quelques secondes de plus pour de moins en pause au terminus ? Je suis le seul a trouver ça complètement hallucinant ? On pouvait vraiment pas régler ça part la discussion ?

J'ignore dans quel secteur tu travailles, mais pour avoir beaucoup fréquenté les grosses administrations ou boites "semi-publiques", il faut bien se familiariser avec le principe de "grève de principe". Au moindre changement dans le quotidien, aussi faible soit-il, d'abord on lance un mouvement de grève, et ensuite on discute.

J'ai presqu'envie de dire qu'un impact sur le temps de pause, c'est très très légitime comme motif de grève, en comparaison à ce que j'ai pu voir par le passé (changement de moquette, couleur des murs, etc.).

Fracasse a écrit:

J'ignore dans quel secteur tu travailles, mais pour avoir beaucoup fréquenté les grosses administrations ou boites "semi-publiques", il faut bien se familiariser avec le principe de "grève de principe". Au moindre changement dans le quotidien, aussi faible soit-il, d'abord on lance un mouvement de grève, et ensuite on discute.

J'ai presqu'envie de dire qu'un impact sur le temps de pause, c'est très très légitime comme motif de grève, en comparaison à ce que j'ai pu voir par le passé (changement de moquette, couleur des murs, etc.).

J'ai toujours bossé dans des boites normales, et je n'ai jamais vu de grève.
Il ne faudra que les mêmes syndicats qui organisent ce genre de "grève de principe" viennent pleurer le jour ou le législateur viendra encadrer le droit de grève.

Le futur Métro automatique !

Site pour le design des futures rames : https://www.marseillechange.fr/nouveau-metro/

Le gagnant est ALSTOM

Marseille : Le renouvellement du métro confié à Alstom pour 430 millions d’euros

Le groupe va livrer 38 nouvelles rames de quatre voitures chacune, qui seront mises en service en 2024. Les rames circuleront en mode semi-automatique avec conducteurs jusqu’à la mi-2025 sur la ligne M2 et 2026 sur la M1, avant de passer en automatisme intégral, a-t-il précisé dans un communiqué. Il modernisera également l’ensemble des moyens audiovisuels d’information des voyageurs en station.

Un design à choisir en ligne
Alstom a fait appel aux designers marseillais Ora-ïto et Fabien Bourdier pour imaginer le design et la mise en scène sonore des nouvelles rames. Trois designs ont été proposés à la métropole Aix-Marseille-Provence qui invite ses habitants à donner leur avis en ligne.

https://www.20minutes.fr/economie/26608 … ions-euros

Si c'est comme la MA22 (1ere rame rénovée) qu'ils n'ont pas reporté faute de cout, là je sens le coup foireux encore, ils vont choisir le moins chère au final non (et biensur aucun des trois designs) ? 

Sinon je ne sais pas, aucun des trois design intérieur m'attire spécialement pour le moment (j'ai pas dis que c'est moche) 

Difficile de choisir entre les 3 rames. Perso la A est extrêmement fade, je pense voter pour la B faisant plus moderne que la C.

La B, le sol j'aime pas et les portes roses mouais quoi 
La C, j'aime les portes et le côté "osé" sur tout l'ensemble, mais jaune/or, j'hésite, quoi que ca peu faire la suite logique des actuelles....
La A, pourrais être bien si ils ajoutent des trucs flashis, spots leds comme dans les articulés pour rendre moins fade et plus fun...

Et Capitaine géze c'est pour quand ??      

La C est la plus sympa!

J'ai voté pour la C, j'aime bien la livrée extérieure de la rame, comme l'intérieur, couleur esprit pastel, jaune clair.
Le B fait fortement pensé à Paris, avec l'intérieur comme le MP14, et la face avant, très ressemblant du MS61 le premier RER A de Paris
La A, pas terrible, hormis l'intérieur, couleur bleu marine, j'aime bien

Mon choix se porte sur celui ci :

Sinon les autres designs :

Proposition A Sculpter la mer :




Proposition B : S'Amuser des contrastes

Pour moi le choix extérieur est secondaire...
D'un part il y aura les baies vitrées, de deux, ils peuvent très bien changer facilement la livrée, contrairement a l'intérieur qui est couteux, complexe etc 

Pas encore choisis entre A et C   
Oui B, ca fait penser a Paris.

J’ai voté C

J ai voté A mais j aime bien les 3
La A j'aime bien le coté marine et bleu mais ca manque de peps
La B je la trouve trop ludospace avec cette fois ci trop de couleurs peps et ce orange... j aime bien cette couleur mais dans le metro, on n en a trop bouffé
La C j'aime bien le sol et le cote "luxueux" ou plutot haut de gamme mais le coté jaune ou plutot orne me convaint pas plus que cela

J'hésite aussi entre A et C. Mais je suis étonné que les sièges soient disposés de cette façon, je pensais que c'était révolu.

B pour moi :-)

Cette dispo est je pense suffisante pour notre réseau.
D'une part il n'y a plus les 4x4 XXL comme actuellement qui est d'une aberration en HP, de deux, l'espace perdu entre les wagons n'existera plus, de trois, il y aura plus de fréquences, donc ca ira je pense.


Sinon j'ai voté C, ca donne un côté luxe, différent d'ailleurs.
B fait trop enfantin, donc laisse tomber.
A, sympa, mais trop trop impersonnel, ca fait trop du classique costume/cravate, trop uniforme indémodable si vous voyez, bien et pas bien  ...
voilà mon avis final, ouf ^^

osin13 a écrit:

J'hésite aussi entre A et C. Mais je suis étonné que les sièges soient disposés de cette façon, je pensais que c'était révolu.

Non, ce n'est pas révolu, Paris continue, mais le métro de Marseille n'est pas saturé, surtout lorsque les fréquences seront plus élevée en heure de pointe, et le modèle BOA permet de mieux diffuser les voyageurs dans la longueur des rames.

Au niveau des intercirculations, que l'on voit sur d'autres images et vidéo sur le site, on remarquera qu'il y a la disposition longitudinale le long des baies vitrées.
On notera aussi la suppression de 2+2 sièges par côté, pour avoir 2+1 sièges de chaque côté, pour avoir plus de places pour circuler et se tenir debout via les barres de maintien

A noter que le design du A est signé Ora-ïto.
Le C c'est du doré ou du jaune moutarde ? 

La base technique semble bien être le MP14 RATP, mais en version à 4 caisses et au gabarit 2m60.

Les sièges semblent bien durs et peu confortables, mais la disposition en 2+1 libère quand même de la place avec l'intercirculation totale, c'est dans certaines stations (Castellane, Saint-Charles) que ça va coincer en HP, pas dans les trains.

La version tricolore fait effectivement très MS61, le design A  n'a rien de marseillais et c'est très austère.

Le groupe va livrer 38 nouvelles rames de quatre voitures chacune, qui seront mises en service en 2024. Les rames circuleront en mode semi-automatique avec conducteurs jusqu’à la mi-2025 sur la ligne M2 et 2026 sur la M1, avant de passer en automatisme intégral, a-t-il précisé dans un communiqué

La transition semble compliquée entre anciens et nouveaux trains, exploités d'abord avec conducteur, puis ensuite en automatisme intégral, je me demande comment s'effectuera la pose des portes palières...