Euroméditerranée Périmètre 2

AkarSarren a écrit:

Bon alors

quand Smartseille, l’écoquartier aménagé par Eiffage se déploie sur 2,4 hectares (pour 58 000 m2 de surface de plancher), le quartier XXL couvre un foncier de 14 hectares autour de l’emprise du marché aux puces (4 ha).

En termes de surfaces bâties, Bouygues et sa filiale Linkcity voient les choses en grand : le constructeur ambitionne de construire un morceau de ville de 252 793 mètres carrés de plancher

La mixité sera son fil conducteur avec une offre plurifonctionnelle qui regroupera logements (161 872 m2), bureaux (58 118 m2), commerces (10 038 m2) et activités (13 149 m2) et équipements publics (bibliothèque, école, pôle socio-éducatif et crèche)...A l’instar de Smartseille, le projet mise sur la densité puisque le bâti occupera près de 11,5 hectares

Au final on apprend que ça, je vois pas bien ce que ça peut représenter en terme de hauteur 252 000m² de bâtis sur 11,5h, quelqu'un a une idée ? On sait au moins qu'il y aura 2,5h de parc/espace public, ça parait peu non ?

Difficile à dire, un îlot pouvant par exemple comporter plusieurs R+6 autour d'un R+18 (à l'instar du parc habité d'Arenc) comme être plus homogène avec des R+8/10.
On peut seulement se fier au plan d'urbanisme qui prévoit globalement du low et mid rise (30-60 mètres) pour Euromed 2.
Ça n'empêche pas un ou deux high rises sur ce périmètre XXL sachant, comme son nom l'indique, qu'un certain geste architectural y était envisagé. Les près de 60 000 m2 de bureaux annoncés pourraient se diviser pour moitié dans une tour susceptible d'approcher voire dépasser les 100 m et entre 3 ou 4 plus classiques low rises R+7/8.
Mais je ne pense pas que Bouygues se risquera à dépasser le mid rise sauf volonté externe d'installation d'un grand siège social (Haribo dont l'actuel est à deux pas en cherche un nouveau...), d'une institution publique (je ne vois plus qui vu que la nouvelle métropole va investir la tour La Marseillaise et réaménager le Pharo) ou encore d'un complexe hôtelier d'envergure (on a longtemps évoqué sur le site l'implantation du fameux casino).

Ils commencent à attaquer aussi les repérages et études pour faire la Corniche Nord et enterrée l'A55 ainsi que la requalification du chemin de Madrague-Ville de Allar jusqu'à Cazemajou et Cazemajou/Rue de Lyon pour le Tramway. Ils refont un peu Salengro également.

Si quelqu'un pouvait m'expliquer l'intérêt d'enterrer l'A55 ? Je conçois qu'une autoroute n'est pas la panacée en matière d'urbanisme, mais est-ce une tâche prioritaire? Le coût que représente cet aménagement ne serait-il pas mieux utilisé dans les TC dont la ville manque cruellement?

Ça n'aurait toutefois pas le coût d'un tunnel. C'est davantage un travail de requalification du viaduc pour l'insérer dans le futur contexte essentiellement résidentiel du quartier avec l'intérêt de limiter les nuisances et de proposer un axe dédié aux piétons/modes doux comme alternative à Salengro/Lyon pour irriguer les îlots. L'objectif est aussi, comme à la Joliette avec le boulevard du littoral, d'ouvrir le nord de la ville sur sa façade maritime. D'autant plus dans ce secteur peu attractif coincé entre plusieurs autoroutes et faisceaux SNCF.
Et ce n'est pas considéré comme prioritaire puisque dernièrement l'urbaniste en charge du projet doutait de sa réalisation d'ici 10 ans.

pastis a écrit:

Ça n'aurait toutefois pas le coût d'un tunnel. C'est davantage un travail de requalification du viaduc pour l'insérer dans le futur contexte essentiellement résidentiel du quartier avec l'intérêt de limiter les nuisances et de proposer un axe dédié aux piétons/modes doux comme alternative à Salengro/Lyon pour irriguer les îlots. L'objectif est aussi, comme à la Joliette avec le boulevard du littoral, d'ouvrir le nord de la ville sur sa façade maritime. D'autant plus dans ce secteur peu attractif coincé entre plusieurs autoroutes et faisceaux SNCF.
Et ce n'est pas considéré comme prioritaire puisque dernièrement l'urbaniste en charge du projet doutait de sa réalisation d'ici 10 ans.

Bonjour Partis, j'ai regardé les plans et si j'ai bien compris il ne vont que recouvrir la passerelle sans l'abaisser et laisser une façade latérale ouverte du côté de la mer c'est ca ?

En fait il est plutôt question de déplacer la passerelle sur une sorte de talus qui serait ensuite recouvert:

Ok mais sur quel talus ? Il vont en créer un ? Et selon la phase C la passerelle disparaît à ce moment la (elle est en pointillée )?

Cet endroit là pourrait correspondre à la coupe réalisée, avec un viaduc et un talus ou pourrait être construite l'autoroute en sarcophage.

Vue 1

Mais quand on continue en direction du centre ville ça me parait plus compliqué à réaliser..

Vue 2

A cet endroit on dirait qu'il y a encore un dénivelé sur la droite en direction des voies de chemins de fer. Ou le niveau de la rue nommée D5 ici serait le dessus de cette corniche, avec l'autoroute en dessous.

ALX a écrit:

J
[url]http://s14.postimg.org/cqheomvgx/Parc_B … _001_2.jpg
Télécharger des photos[/url]

Donc en fait les parcelles en rouge appartiennent encore à des particuliers. Les dernières expropriations sont prévues en 2019. D'où la difficulté de livrer le parc en 2020. Après discussion je comprends qu'il est envisagé d'ouvrir le parc au public en plusieurs phases.

.

On en vient à diviser la parcelle du parc en morceau qui appartienne soit à la ville, à la municipalité...
Je comprend pas ce système car il me semble que cela va ralentir la plannification d'un projet coherant. Si un des acteurs ne veulent que sur leur parcelle ,il y ait un terrain de sport, ou que celui qui finance le plus le projet souhaite obtenir le meilleur rendu par rapport aux autres?
Je comprend pas l'interet de diviser la parcelle en morceau pour tous les belligerants qui financent leprojet . C'est une valeur refuge au cas ou le projet avorte?  LE financement inclut l'achat du terrain?

10 ans ? Oui sûrement c'est assez lourd comme programme quand même....

Masallia a écrit:

ALX a écrit:

J
[url]http://s14.postimg.org/cqheomvgx/Parc_B … _001_2.jpg
Télécharger des photos[/url]

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On en vient à diviser la parcelle du parc en morceau qui appartienne soit à la ville, à la municipalité...
Je comprend pas ce système car il me semble que cela va ralentir la plannification d'un projet coherant. Si un des acteurs ne veulent que sur leur parcelle ,il y ait un terrain de sport, ou que celui qui finance le plus le projet souhaite obtenir le meilleur rendu par rapport aux autres?
Je comprend pas l'interet de diviser la parcelle en morceau pour tous les belligerants qui financent leprojet . C'est une valeur refuge au cas ou le projet avorte?  LE financement inclut l'achat du terrain?

Je pense que le terrain a toujours été divisé ainsi avec plusieurs propriétaires. Les particuliers et les entreprises vont être exproprié. Pour les autres, EPF Paca et la commune de Marseille, ils participent au financement des aménagements. Il va y avoir un projet global pour les 4 hectares chapeauté par Euromed. Il n'y aura pas un projet par parcelle avec des acteurs qui tireront la couverture à eux. Pour les financements, le coût total qui comprend l'acquisition des terrain est de 38 millions d'euros. Sur ce montant il est prévu 12 millions pour les aménagements définitifs.

Maraudeur a écrit:

Si quelqu'un pouvait m'expliquer l'intérêt d'enterrer l'A55 ? Je conçois qu'une autoroute n'est pas la panacée en matière d'urbanisme, mais est-ce une tâche prioritaire? Le coût que représente cet aménagement ne serait-il pas mieux utilisé dans les TC dont la ville manque cruellement?

Elle n'est pas aux normes, pas de BAU, il faut donc soit l'élargir, soit trouver une alternative. Ce qui tombe à pic avec Euromed 2, d'où ce projet.

Oui, même sans Euromed 2 elle aurait été détruite...

Bakou a écrit:

Maraudeur a écrit:

Si quelqu'un pouvait m'expliquer l'intérêt d'enterrer l'A55 ? Je conçois qu'une autoroute n'est pas la panacée en matière d'urbanisme, mais est-ce une tâche prioritaire? Le coût que représente cet aménagement ne serait-il pas mieux utilisé dans les TC dont la ville manque cruellement?

Elle n'est pas aux normes, pas de BAU, il faut donc soit l'élargir, soit trouver une alternative. Ce qui tombe à pic avec Euromed 2, d'où ce projet.

Si cette voie n'est pas aux normes, il est moins coûteux de la déclassifier que de vouloir la doter d'une BAU. On n'est plus à l'époque où il fallait faire passer l'autoroute au milieu de la ville...
Je préfère l'argumentaire de pastis qui met en avant la reconquête de la façade maritime et l'amélioration des déplacements dans le secteur.

Les arguments ne s'opposent pas

AkarSarren a écrit:

Les arguments ne s'opposent pas

C'est vrai. C'est juste que de mon point de vue la remarque de Bakou ne justifierait pas à elle seule le projet en question.

Pour info la Métropole et Euromediterranée commencent les expropriations autour de la Rue de Lyon sur le secteur d'Euromed 2 afin de démolir certains immeubles d'habitations, hangars et autres, pour libérer le foncier.

L'UHU a trouvé une nouvelle adresse pour son centre qui coûtera 15 millions au lieu des 30, (si cher pour si peu) afin d'héberger 150 personnes, 225 maximum. La place sera donc bientôt libre pour Euromed pour un immeuble et un espace vert.

Comme dit sur le sujet XXL, l'ancien garage Peugeot et les bâtiments BTP et autres se situant entre l'ex Peugeot et l'UHU vont bientôt être rasé. L'UHU devrait également suivre.

Le garage Ford en face du Peugeot, de l'autre côté de la Rue de Lyon, est quant à lui déjà en cours de destruction, les Roms ont été viré de là.

Les anciens hangars et autres sur le Boulevard Vintimille et Madrague-Ville (proche de La Provence) commencent également à être détruit, y a des gros trous de fait déjà, plus que les murs qui entourent les ilôts qui sont encore debout pour certaines passerelles. A voir ce qui sera fait, on a aucun rendu ni projet pour ces secteurs à part qu'on sait qu'il y aura vraisemblablement à terme une petite tour d'une centaine de mètre (115 selon certaines sources, 80 selon d'autres) mixant bureaux et logements. On avait aussi parlé d'un bâtiment dans le style d'Euralille qui comprend 3 tourettes de 50 mètres sur base d'une barre.

Nexity a viré les Roms sur la passerelle Château Vert et y a mis un affichage, on aura bientôt des rendus, un immeuble de bureau est normalement prévu.

Mais rien de concret pour le moment.


Sinon toujours pas de rendus pour XXL et le Marché aux Puces.

Je mets ici car ça concerne en partie cette zone d'Euromed 2 et XXL et que ça aura un impact dessus.

Marseille : les "nettoyeurs" de retour au marché aux puces

Dès l'aube, c'est une centaine de policiers nationaux et municipaux qui a accepté de se donner la main pour "nettoyer" le périmètre

Remplir d'eau un tonneau éternellement percé : l'opération coup de poing menée hier matin, avenue du Capitaine-Gèze (15e), avait des allures de tonneau des Danaïdes, tant les bonnes intentions ont si souvent, au cours des vingt dernières années, été ponctuées par un retour rapide du naturel. Un naturel qui - les Marseillais n'en ignorent plus rien - consiste régulièrement à envahir l'espace public pour y vendre un peu tout et n'importe quoi, même si c'est souvent à bon prix. Alors, pour en finir, les bonnes intentions ont fini par s'associer.

http://www.laprovence.com/article/faits … puces.html

Mais faut faire ça tous les jours, pas occasionnellement sinon ça servira à rien je penses.

Coup de com', rien de plus.

AkarSarren a écrit:

Comme dit sur le sujet XXL, l'ancien garage Peugeot et les bâtiments BTP et autres se situant entre l'ex Peugeot et l'UHU vont bientôt être rasé.

Aurais tu par hasard une date pour la destruction de ces bâtiments ?

Marsiglia a écrit:

Coup de com', rien de plus.

T'es toujours défaitiste toi...attends de voir au moins. Et avec Euromed qui arrive ca va être obligatoirement plus régulier ce genre de chose, je travail avec eux sur ça et ça devrait se reproduire plus souvent normalement.

AkarSarren a écrit:

Marsiglia a écrit:

Coup de com', rien de plus.

T'es toujours défaitiste toi...attends de voir au moins. Et avec Euromed qui arrive ca va être obligatoirement plus régulier ce genre de chose, je travail avec eux sur ça et ça devrait se reproduire plus souvent normalement.

tu rigoles j'espère ? les mecs se garent n'importe comment même en face du Golden Tulip, les trottoirs neufs sont déjà usés à cause des traces de pneu et de fuite d'huile de moteur. Et la tu es entrain de me dire que Pozmentier va révolutionner le stationnement aux Puces ??? Tu t'entends parler ? Tu penses vraiment qu'ils vont mobiliser 80 personnes tous les matins ? parce que les puces c'est le bordel tous les jours !! Le bordel a déjà du reprendre à leur départ lol. Ils vont peut être le réitérer plusieurs fois avant les élections, puis après plus rien tu verras, c'est dans ce sens que je dis "coup de com". Tant que ces personnes seront de la partie, je serais toujours défaitiste !

Devant le Golden Tulipe c'est, il est vrai, catastrophique. Comment une municipalité peut laisser se dégrader à cette vitesse des aménagements qui viennent d'être terminés, çà dépasse l'entendement.