Toulouse Métropole - réseau de tramway

il est très beau ce tram. très classe.

Travaux du Tram ligne E sur l'Avenue de Grande Bretagne (au niveau du futur écoquartier Cartoucherie).

Avenue à déconseiller aux automobilistes (bouchons garantis aux heures de pointe)

Quel chantier pour la grue au loin sur la droite ?

la grue c'est le chantier d'un immeuble d'habitation qui se trouve vers le 75 avenue de grande bretagne, j'ai oublié le nom du chantier.

http://www.ladepeche.fr/article/2010/04 … scute.html

Première réunion publique hier soir, présidée par Pierre Cohen, au cœur d'un grand projet, programmé pour fin 2013 : la desserte de l'aéroport en tramway. Cette ligne, baptisée Envol, sera une bifurcation de la ligne E Arènes/Blagnac-Andromède/Beauzelle, dont la mise en service est pour novembre.

La réunion publique intègre également la question de la liaison par tram Aéroport- Matabiau. 

Intéressant !

invité01 a écrit:

La réunion publique intègre également la question de la liaison par tram Aéroport- Matabiau. 

Chéricutz a écrit:

Intéressant !

J'ai l'impression, que c'est le public qui a posé la question.

Ville étonnante, l'opinion publique a dejà poussé à la desserte de l'aérogare oublié, maintenant en toute logique un terminus au Grand Rond semble aussi laisser penser à Matabiau oublié, pourtant la jonction restante est relativement courte.

La question qui se pose est Aéroport <-> Matabiau via le Grand-Rond ou via le canal ? Avec la création d'Envol, tout est possible.


Edit :

... avec tous les problèmes que ça suppose, et les débat que l'on a déjà eus e terme de tracé et de choix du tram sur un fuseau de 3è ligne VAL, bien entendu.

Via le canal, le projet depasserait la concertation de la ligne E, il s'agirait d'une ligne nouvelle, qui suivant les attendus du PDU devrait être d'abord expérimenté en ligne de bus en site propre (voir contribution CG31) question de maitriser les financements.

Par contre envisager un ultime prolongement au delà du Grand Rond pourrait être un projet à court terme finançable.
Prolongement, Arenes / Grand Rond, Branche aéroport, resterait Grand Rond / Matabiau soit 2 Km au plus court par boulevards et allées Jean Jaurés, 2700m par Ozenne et Augustins etc.

Si c'est une question issue d'un débat public, celle-ci se fout du cadre légal limité et des orientations du PDU 

Chéricutz a écrit:

Si c'est une question issue d'un débat public, celle-ci se fout du cadre légal limité et des orientations du PDU 

Oui, mais les electeurs citoyens toulousains, ne sont pas des gogos, ils ne confondent pas un débat pour une ligne nouvelle de 10 km et les ajustements d'une ligne E mal definie à son départ, Garossos Arenes n'étant pas suffisant pour justifier de la ligne en terme de nombre de passagers transportés et en terme de bon sens populaire.
Les diverses branches et prolongement rendent la ligne plus crédible en terme d'interconnection au réseau et même en lisibilité, un prolongement à Matabiau serait naturel pour les toulousains habitués à la ligne 14 en bus mais autrefois en tramway entre Gare Matabiau et Purpan sans changement.

Gare Matabiau / Parc expo du ramier / Stadium / Hopital Purpan / Blagnac Aerogare est tout à fait logique sur le plan desserte directe des grands équipements.

http://www.ladepeche.fr/article/2010/04 … ensez.html

Du 30/04/2010 au 12/05/2010
Ligne Envol : dites ce que vous en pensez
tramway

j'y perds mon latin : l'article parle maintenant de 9500 passagers/an. C'est très peu, même pour un Beauzelle Arènes.

9500 voyageurs / jour  pour la ligne de tram Envol  E'
30000 voyageurs / jour pour la ligne E

urbatoulousain31 a écrit:

9500 voyageurs / jour  pour la ligne de tram Envol  E'
30000 voyageurs / jour pour la ligne E

L'on y perd effectivement son latin, l'important est d'arriver à estimer toute la ligne bien que l'on ne sache pas encore comment elle sera exploitée.

L'on peut penser Arenes / Garossos dans un 1er temps puis Grand Rond / Blagnac Aérogare, si l'on considère l'assemblage des tronçons "Envol" et "Garonne" ... 

Pour ma part je pense que l'opinion publique a déjà poussé à la desserte de l'aérogare et poussera à ce que la jonction avec la gare Matabiau soit aussi réalisée, 2 km au plus court par boulevard et Jean Jaurès ou Bayard ce n'est pas grand chose et laisse une impression d'inachevée .

Oui effectivement, dans ces chiffres, on peut avoir plusieurs hypothèses.

A la base pour la ligne E on envisageait 30 000 voyageurs /jour.

Aujourd'hui , on parle de 9500 voyageurs / jour pour la ligne E'.  Ces 9500 / jour sont donc à ajouter aux 30 000 / jour entre Arènes et bifurcation vers l'aéroport je suppose. Soit pour cette portion 39 500 / jour dès 2014 ?

j'avais aussi le souvenir que nous étions sur du 30 000/jour pour la ligne s'arrêtant aux Arènes.

urba : je ne sais pas si l'on peut calculer comme cela, car sur 9 500 personnes sur la portion centre-ville, il y en a quelque milliers sont sont déjà comptabilisés dans le tronçon précédent, non ?

A supposer que la ligne E' ramène 9500 passagers supplémentaires, j'ai envie de dire "tout ça pour ça ?"

Philippe a écrit:

urba : je ne sais pas si l'on peut calculer comme cela, car sur 9 500 personnes sur la portion centre-ville, il y en a quelque milliers sont sont déjà comptabilisés dans le tronçon précédent, non ?

A supposer que la ligne E' ramène 9500 passagers supplémentaires, j'ai envie de dire "tout ça pour ça ?"

Ne sont pas comptés les voyageurs supplémentaires entre Arènes et Grand Rond ...

Si l'on décompose par sur qu'entre IUT de Blagnac et Garossos, il y ait 9500 voyageurs par Jour.

Maintenant il faut aussi considérer le confort du réseau, un voyageur en provenance de la ligne E ne sera pas obligé de changer à Arènes puis à Nouveau à Jaurès pour se rendre vers Rangueil par exemple ...

Le plus important sera de constater le nombre de voyageurs nouveaux qu'attirera la nouvelle ligne de tram plus important que de constater le report des bus sur le tram .

Le document de concertation de la ligne de Tramway nommée Envol ou E' reliant les Arènes à l'aéroport de Blagnac :

Choix entre le corridor Nord et le corridor Sud.  Préférence au Corridor Sud.

http://www.tisseo.fr/sites/default/file … _Envol.pdf

http://www.tisseo.fr/tisseo-tv

Dans la vidéo, ils indiquent que le potentiel voyageur/jour sera porté à 70 000.

il me semblait bien qu'on avait cité des chiffres nettement plus important. C'est un peu confus... (enfin pour moi)

Aéroport Toulouse-Blagnac : le tramway devrait passer par le sud

http://www.ladepeche.fr/article/2010/05 … e-sud.html

L'option par le Sud paraît plutôt logique pour desservir plus d'emplois, plus d'entreprises et est également plus rapide que par le nord. De plus pour prévoir une future liaison vers Matabiau (LGV et quartier d'affaires), elle sera plus rapide.

Salut à tous,
Suite à un déménagement, et donc, plus d'internet, je reviens ici vous poster des infos sur les travaux du tramway.

A aujourd'hui, les rails sont posés sur toute la ligne. Les caténaires sont posés de "Garossos" jusqu'à la station "Relais" d'un côté, de la station "Arènes Romaines" jusqu'à l'avenue de Grande Bretagne , et au terminus "Arènes". Les essais du tramway sont en cours entre le terminus de "Garossos" et la station "Patinoire" à Blagnac. Les stations "Beauzelle" et "Lycée" commence à être habillée (pose de l'abribus).

Photos: http://www.hostingpics.net/slideshow,jondu11,29075.html ou http://www.hostingpics.net/album/jondu11-29075.html

Questions: A quoi peuvent servir les lumières bleues et jaunes qui sont sur l'abribus de la station "Lycée" ?:



Quelques photos des essais du tramway à Blagnac (Prises sur le vif, désolé pour la qualité :/):


Station "Patinoire"


Arrivant sur la place Catalogne


Station "Grand Noble"


Quittant la station "Grand Noble"


Arrivée station "Georges Brassens"



Station "Georges Brassens"



Une vidéo du tramway filant à toute allure à travers les champs: http://www.youtube.com/v/qUK7UrXtXbc

Rassurez moi,les champs qu'il traverse ne vont pas rester comme ça si ?ça va s'urbaniser n'est ce pas ?
Pars qu'il restent moins d'un an avant l'inauguration maintenant.