Dans la revue "Monumental" (semestre 2 /2016) éditée par le Centre des Monuments Nationaux et consacrée à Bordeaux , quelques précisions et détails intéressants concernant la restauration de la gare Saint-Jean :
A l'origine la SNCF ne souhait pas s'engager dans un chantier patrimonial si ambitieux mais la gare et sa verrière (qui date de 1898) sont inscrites au titre des Monuments Historiques depuis 1984 ( et non classées , ce qui permet plus de liberté et d'interventions , mais les prive aussi de certaines dotations de l'État ).
Je cite donc une partie de l'article de Marine Ghidionesco , ingénieur du Patrimoine à la DRAC Nouvelle-Aquitaine (page 29): (cet article est antérieur à la restauration actuelle)
"[...]De longues discussions entre le maître d'ouvrage et la Conservation régionale des monuments historiques (CRMH) ont abouti à la mise en œuvre d'un projet de restauration plus "patrimonial". Ainsi, la proposition initiale des parties translucides par des plaques de polycarbonate a été abandonnée au profit d'une restauration complète du verre.
De même, les renforcements de charpente, qui avaient été prévus alors qu'aucun signe de faiblesse n'apparaissait d'après les études, ont été écartés.
[...]
Le verre armé d'origine de 6 mm d'épaisseur fut remplacé dès les années 80 sur la majeure partie de la verrière par du polycarbonate. Ce dernier ayant jauni et étant devenu opaque, lui est substitué à son tour, sur les parties sommitales et sur le long pan, un verre feuilleté d'une épaisseur de 8 mm (type 44.2), en conformité avec les normes de chute de personne ou en cas de verre brisé.
Les nouveaux profilés en T les maintenant en place ont donc des sections supérieures pour supporter un poids de vitrage plus élevé, posé sur sur une feuillure de 25 mm, selon la norme actuelle.
En concertation avec le CRMH, les dimensions des verres ont été augmentées, de 42 cm à 70 cm de largeur, afin de conserver un pourcentage de luminosité équivalent à celui de l'époque, même si cela imposait d'outrepasser la trame ou son multiple d'origine.
Quant aux pignons, la restauration verra également un retour au verre feuilleté en remplacement de l'actuel polycarbonate.Ces parties verticales n'étant pas soumises au risque de chute de personnes, un verre plus proche de celui d'origine a pu être choisi, permettant ainsi de ne pas avoir à renforcer les structures et de retrouver l'intensité primitive de la trame verticale visible initialement.[...]"
J'apprends donc contrairement à ce que je croyais que les plaques de polycarbonate jaunies dataient des années 80 et non des années 60 , ce qui veut dire qu'une partie du verre d'origine de 1898 avait survécu jusqu'ici , bien que régulièrement remplacé .
Dernière modification par Antares72: 10-04-2017 20:03
Gare de Bordeaux Saint-Jean 
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