RER B

Oui, les week-end de travaux sur le RER B sont normalement planifiés en fonction des événements au Stade de France.

Le problème se pose apparemment aussi pour différents concerts à l'été 2023 (Mylène Farmer par exemple qui a l'habitude déplacer des centaines de milliers de spectateurs) et la Coupe du monde de rugby me semble-t-il. J'ai l'impression que les responsables des travaux ne se sont pas mis d'accord avec le Stade de France afin de trouver des périodes creuses pour faire des travaux en minimisant l'impact pour les spectateurs.

AngeliuS a écrit:

J'ai l'impression que les responsables des travaux ne se sont pas mis d'accord avec le Stade de France afin de trouver des périodes creuses pour faire des travaux en minimisant l'impact pour les spectateurs.

Je pense plutôt à l'inverse. Globalement les travaux sont prévus plusieurs années à l'avance, notamment les interruption de trafic, de l'ordre de 3 ans.
Le Stade de France ne tient pas compte des fermetures du RER B pour planifier ses évènements.

Globalement, il y a probablement moyen de conserver des évènements au Stade même sans le RER B, (si le D n'est pas interrompu également), en renvoyant les spectateurs vers la 13 et comme cela a été mis en place il y a quelques semaines vers la 12, dont les fréquences peuvent largement (en tout cas sur la 12, moins sur la 13...) être augmentées lors de ces évènements.

Augmenter la desserte bus dans le quartier avec les lignes régulières qui relient justement ces stations est possible, tout comme le Stade pourrait s'arranger avec Icade qui dispose de dizaines de navettes (car) qui sillonnent toute la semaine les environs et rallient directement le B, le D, la 12, le E...

Et si la fréquentation attendue d'un évènement n'est pas compatible avec la desserte en TC, alors, c'est bien à cet évènement d'être décalé, la Préfecture de Police peut parfaitement s'opposer à la tenue d'un évènement, mais si un ministre décide de reporter des travaux d'intérêt général qui ne sont déjà pas en avance pour maintenir un concert et permettre un accès au plus proche aux spectateurs (dont certains auront déjà traversé la France voire plus pour y assister, ils peuvent souffrir quelques minutes de trajet supplémentaires), alors oui, il y a un problème. Peut-être avait-il déjà acheté ses billets ?

AngeliuS a écrit:

Le problème se pose apparemment aussi pour différents concerts à l'été 2023 (Mylène Farmer par exemple qui a l'habitude déplacer des centaines de milliers de spectateurs) et la Coupe du monde de rugby me semble-t-il.

Et globalement l'ensemble des évènements à venir jusqu'en 2025/26.
Quand on regarde le calendrier de fermetures du B, ça va être compliqué de trouver des créneaux ou le B soit en mesure de desservir des évènements au Stade.

Pour moi, dans cette nouvelle, le plus étonnant est qu'un groupe comme Indochine puisse remplir le Stade de France...

Fabien a écrit:

Quand on regarde le calendrier de fermetures du B, ça va être compliqué de trouver des créneaux ou le B soit en mesure de desservir des évènements au Stade.

Il faut faire les événements en semaine (et hors vacances) à 14h  . Pas de travaux (et moins de monde à prévoir).

Manifestement ce n’est pas ce qui est envisagé.

Allez hop, un weekend de plus pour lequel il faudra « adapter » les travaux :
Finale de la ligue des champions délocalisée au Stade de France

On sait que le doublement du tunnel commun aux RER B et D entre Châtelet et gare du Nord c'est ce qui manque pour résoudre une grosse partie du problème de fréquence et régularité sur ces deux RER.

Mais on pouvait espérer pouvoir commencer avec une automatisation partielle.

Et bien je ne le savais pas mais nexteo semble en panne sur ces lignes et cela cause des bisbilles : http://transportparis.canalblog.com/arc … 75353.html

IDF Mobilités a annoncé sur Twitter (et l'info a été reprise par le Parisien : lien direct).

Dès lundi prochain, tous les trains directs entre Gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle marqueront l’arrêt à la gare d’Aulnay-Sous-Bois.
Cela permettra d'offrir aux 30 000 utilisateurs quotidiens de cette gare 78 trains supplémentaires/jour !

A titre personnel, il m'est arrivé plusieurs fois d'utiliser (et d'apprécier) les trains directs Paris-CDG qui circulent hors heure de pointe...

... mais j'y voyais aussi un peu du gâchis que ces trains ne marquent pas au moins un arrêt au milieu du trajet : depuis Paris, l'arrêt à Aulnay pourra intéresser non seulement les utilisateurs habituels de cette gare mais aussi les utilisateurs des deux branches au nord d'Aulnay.

C'est à la fois un petit et un grand changement : j'ai hâte de voir ce que ça changera en pratique pour mes prochains trajets vers l'aéroport (mais probablement pas grand chose) !

Je n'avais pas vu ça.

Surprenant et choquant : Nexteo ne serait finalement pas mais mis en place sur le RER B et D dans le tunnel entre gare du Nord et Châtelet...
... Mais alors pourquoi y avoir passé autant de temps et comment régler la saturation ?

https://www.leparisien.fr/info-paris-il … 4IJDPE.php

Fausse alerte 

https://actu.fr/ile-de-france/paris_750 … 19109.html

RER B : une quinzaine de vieilles rames MI84 seront rénovées, mais sans climatisation ni vidéosurveillance

Lancé en 2017, le chantier de rénovation totale de 31 vieux trains MI84 n’en finissait pas d’être retardé… , « Un scandale » selon Valérie Pécresse qui a annoncé mettre un terme au contrat, pour se contenter d’une rénovation « allégée » [...]

https://www.leparisien.fr/info-paris-il … OC2BLI.php

On rappelle que c'est également Alstom sur la modernisation de la ligne 1 du métro à Lille. Décidément ce n'est pas sérieux de leur part.

Ça promet pour la livraison des MP14 des lignes 4 et 11 + le matériel du GPX.

je suppose qu'ils n'ont pas fait  la rénovation sur la base de leur bonne volonté.
Si le contrat ne demande pas la clim ni la videosurveillance, alors c'est plutôt le demandeur qui est en cause.

Sinon, xouxo, tu peux aussi lire l'article et voir que suite au retard dans cette rénovation (qui comprend bien la ventilation réfrigérée et la vidéosurveillance), le contrat avec Alstom est annulé ; et le remplacement de ces rames approchant, les autres ne seront que traitées légèrement par la RATP.
Ce retard doit être lié à l'état des rames, la rénovation des MI79 avait déjà eu le même problème.

Oui effectivement je n'avais pas suivi tout le feuilleton.
J'imagine bien que des pénalités sont prévues... mais ça ne remplace le fait d'avoir des rames rénovées.

Mauvaise nouvelle pour les usagers du RER B : en raison de travaux destinés à moderniser l'axe Nord de la ligne (compris entre la Gare du Nord et Mitry-Claye ainsi que l'aéroport CDG), celui-ci sera fermé entre les 12 et 14 août prochains. Voici un dossier de presse parlant justement de cela :
https://www.sncf.com/sites/default/file … Reseau.pdf

Le « terminus provisoire » de La Plaine Stade de France permettra aux trains de faire demi-tour lorsque l’accès aux gares terminus de Mitry-Mory et de CDG 2 n’est plus possible (incidents, travaux).

C'est bizarrement formulé car... j'espère quand même qu'il y a d'autres "terminus provisoires" entre La Plaine et Mitry ou CDG 2...

On dirait qu'il y en a au moins à Aulnay-sous-bois ?

On annonce désormais 2031 pour la mise en service de Nexteo sur la section du tunnel commun Châtelet - Gare du Nord des RER B et D, et 2033 pour les autres tronçons (de mémoire Saint-Rémy-lès-Chevreuse - Robinson / Sevran pour le RER B et Villeneuve-Saint-Georges / St-Denis pour le RER D).

La région Île-de-France relance le projet d’automatisation entre Châtelet et Gare du Nord

Depuis des années, les associations demandent un projet d'automatisation entre Châtelet et Gare du Nord pour les RER D et B. Il avait été enterré mais devrait être relancé. Mais cela sera à l'horizon d'avril 2033 [...]

https://www.bfmtv.com/paris/rer-b-et-d- … 90895.html

C'est déjà presqu'une bonne nouvelle que ça ne soit pas enterré, mais c'est une vraie urgence !

Espérons que ça fonctionne.

florent92 a écrit:

Espérons que ça fonctionne.

Tournons ça dans le sens optimiste : avec un tel délai ils auront le temps de préparer un système qui fonctionne 

De toute façon entre Châtelet et Gare de Lyon, je ne vois pas où ça pourrait se faire en surface. Donc vaut mieux que ça soit enterré 

A la gare saint michel, sur le quai direction Nord, il y a un boyau perpendiculaire à la voie qui fait 15 m de long.
Savez vous à quoi  sert-il?

J'ai l'impression qu'il est sous la Seine.

Je pense qu'il s'agit de la bouche de ventilation qui est intégrée dans le mur le long de l'ex-voie Georges Pompidou.

C'est bien trop loin pour être cela.
Il n'y pas eu de construction d'un troisième tunnel sous le Seine.

D'après des photos d'une maquette de Saint-Michel Notre-Dame que j'ai, ca a l'air de donner sur un puit qui est sous le quai du Marché Neuf (à coté de la Préfecture de Police).
Si effectivement l'endroit arrive ce boyau perpendiculaire au niveau des voies est sous la Seine, en revanche son autre extrémité est sous l'Ile de la Cité.


Maquette St Michel Notre-Dame, by Minato ku, sur Flickr

Voila où ce puit d'accès émerge.
Pour répondre à sa fonction, pour faire court c'est une sortie de secours.


RER B, Point de pénétration "Marché neuf" by Minato ku, sur Flickr


RER B, Point de pénétration "Marché neuf" by Minato ku, sur Flickr

Je pense que cet accès date d'avant la réalisation de la station St Michel Notre Dame.
Pour ceux qui ne le savent pas, la section du RER B entre Luxembourg et Chatelet-les-Halles a ouvert le 8 décembre 1977 mais la station St Michel fut réalisé que part la suite avec une ouverture en février 1988, soit 10 ans après.